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公开(公告)号：CN115000578A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210713626.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M10/625 , H01M10/655
Abstract: 本发明属于汽车动力电池技术领域，公开一种电池模组、电池包及热管理系统，该电池模组包括电芯组件、冷却板组件及水管组件，电芯组件包括若干个电芯，电芯阵列式间隔布置为N行，M列；相邻两行电芯之间形成间隔空间，每个间隔空间中均设置有冷却板组件，每组冷却板组件均包括一个冷却板以及两个导热垫，两个导热垫对称设置于冷却板的两侧，导热垫的一侧面贴附于冷却板的长度方向的侧面，同一导热垫的另一侧面贴附于位于同一行的M个电芯的长度方向的侧面；冷却板的内部开设有流水通道，水管组件与冷却板连接，水管组件用于将冷却水引导至流水通道内。本发明能够提高电芯的散热面积，加快电芯的散热速度。
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公开(公告)号：CN118970247A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411062923.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池温度采样修正方法、装置、电子设备及存储介质，属于动力电池技术领域，制取包括多个电芯的待测试动力电池，其中，根据预先确定的电芯内部温度采样布点位置和电芯顶盖温度采样布点位置对每个所述电芯布设温度传感器；在不同测试工况下对所述待测试动力电池进行测试，并且利用所述温度传感器获取电芯内部温度和电芯顶盖温度的测试结果；根据所述测试结果和预设的温度不一致阈值，确认温度不一致工况和所述温度不一致工况下电芯内部温度和电芯顶盖温度之间的温差规律，并且根据所述温差规律制定在不同工况下的动力电池温度采样修正策略，从而使得温度补偿效果更加合理、精准，能够提高动力电池运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117996265A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778979.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/654 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/04 , B60L50/60
Abstract: 本申请提供一种电池冷却装置、系统、电池冷却控制方法、动力电池和车辆，其中，电池冷却装置包括：电芯冷却单元和冷却板冷却单元所述电芯冷却单元包括内层结构与外层结构，所述内层结构为卷芯，所述外层结构为第一冷却流道，所述第一冷却流道包裹所述卷芯的外部，所述第一冷却流道的内部流通冷却液用于冷却所述卷芯；所述冷却板冷却单元包括第二冷却流道及流道控制装置，所述第二冷却流道与所述第一冷却流道连通，所述流道控制装置用于接收流道控制信号并基于所述流道控制信号改变冷却液流通路径。本申请能够提高电池的冷却效果，进而通过提电池的高冷却效果，能够提升电池的性能和安全性。
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公开(公告)号：CN116826293A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779153.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/282 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/224 , H01M10/42 , A62C3/16 , A62C37/11
Abstract: 本发明提供了一种电池顶盖及具有其的电池包、车辆。电池顶盖包括：顶盖主体；低熔点金属层，低熔点金属层位于顶盖主体的底部，顶盖主体和低熔点金属层之间形成第一储液空间，第一储液空间内储存的液体包括抑制剂、阻燃剂、灭火剂、电解液添加剂中的至少一种，低熔点金属层靠近电池的箱体设置，箱体的内部设置有电芯，低熔点金属层具有在低于自身熔点下的封闭状态以及具有在高于自身熔点下的熔断状态，低熔点金属层在电芯发生热失控时，低熔点金属层处于熔断状态，以将第一储液空间内的液体释放。本申请解决了现有技术中的电池无法在减少热失控风险的同时保持电芯的性能的问题。
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公开(公告)号：CN115649006A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211327252.6
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种动力电池的控制系统、方法及车辆，其中该控制系统包括监测模块，用以监测动力电池内的单体电池的最小电压值Vmin和实时温度；确定模块，用以根据所述实时温度确定趋势阶段阈值，并确定所述最小电压值Vmin所在阈值区间，进而确定动力电池所处趋势阶段；调整模块，用以根据动力电池所处趋势阶段降低动力电池的输出放电功率，以使动力电池处于非欠压状态。通过降低放电输出功率的方式将靠近欠压状态的动力电池的电压进行回拉，实现动力电池在动态调节的过程中始终不进入欠压状态，从而避免欠压故障引起的动力中断，保证动力电池的持续动力输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115079029A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210472414.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G06F17/15
Abstract: 本发明涉及一种动力电池寿命等效估算方法及装置，估算方法包括获取满足车辆行驶工况需求的动力电池日历寿命和里程寿命；根据寿命模型估算动力电池日历寿命和里程寿命的等效循环寿命；根据获得的日历寿命和里程寿命的等效循环寿命相加得到动力电池总的等效循环寿命。估算装置包括需求获取模块，用于获取满足车辆行驶工况需求的动力电池日历寿命和里程寿命；计算模块，用于计算动力电池等效循环寿命；输出模块，用来输出等效循环寿命值。本发明将汽车生产厂家对车辆提出的里程寿命、日历寿命指标需求和电池供应商对电芯提出的循环寿命要求作统一量纲处理，以作选型支撑；本发明还涉及大数据统计结果的支撑，可在很大程度上提高计算结果的真实性。
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公开(公告)号：CN112014736A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010852152.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池寿命预测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：从候选工况中确定电池的当前工况，所述候选工况包括：充放电工况和搁置工况；确定所述当前工况下的模型输入数据，并将所述模型输入数据输入到所述当前工况的寿命衰减模型中，得到当前寿命衰减量；其中，所述充放电工况下的模型输入数据为当前电池温度和当前电池能量吞吐量；搁置工况下的模型输入数据为所述当前电池温度和当前电池搁置时间；根据所述当前寿命衰减量，预测当前电池寿命。能够实现线上预测电池寿命，且提高了预测精度，为电池寿命预测提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN118790107B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411268223.6
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力电池技术领域，尤其涉及车辆动力电池的加热控制方法、装置、车辆、设备及介质，基于目标行驶地点确定目标荷电状态；并基于车辆行驶需求功率和第一预设映射关系表，确定目标荷电状态下满足车辆行驶需求功率的最低电池温度；针对任一初始加热策略，确定对应的目标末端温度和目标需求功率；将目标末端温度大于等于最低电池温度且目标需求功率小于等于目标许用功率的初始加热策略确定为候选加热策略；并从中选出目标加热策略对动力电池进行加热。这样，在低温环境场景下行车之前，在保证用户实际用车里程需求和功率需求的前提下，对车辆进行全场景的行车加热策略的制定，可以提高车辆动力电池加热控制的加热效果和准确性。
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公开(公告)号：CN115848174B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211439051.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池快速加热充电方法、系统、装置及电动车辆；本方案利用初始时刻的电池温度、SOC和电池的充电MAP来确定差异化的最优温度阈值的逻辑，以及加热充电退出阈值的计算方法，其包含了在线或离线加热充电温度寻优模型的建立、PTC特性等仿真关键参数的辨识获取方法；本方案可以有效改善低温下电池充电倍率低的问题，同时在加热过程中采用电流补偿策略，在电池具备充电能力后即可进入到加热充电阶段，并可将其5～10℃的阈值降低至‑20℃，基于充电初始时刻的离线计算或在线估算来制定不同初始温度、SOC的最优退出温度，从而缩短了加热时间，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN119315167A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411363350.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/63 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供了动力电池的降温系统、方法、电子设备及可读存储介质，电池管理装置在确定动力电池发生热失控情况时，将热失控报警信号发送至整车控制器，整车控制器在接收到热失控报警信号后，根据接收的位置信号检测水阀当前的位置信息，并在确定水阀处于目标位置后，向水泵发送控制信号，控制水泵按照控制信号对应的转速进行转动，控制喷淋水量为动力电池进行降温，这样，在动力电池发生热失控的情况下，整车控制器通过控制水阀的位置以及水泵的转速，精准控制朝向动力电池的喷淋水量，在及时为动力电池降温的同时，准确控制喷淋水量。
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