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公开(公告)号：CN114879045A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210326259.X
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质，属于动力电池测试技术领域，包括：响应于验证充电剩余时间测试指令，测试装置对电池充电实时参数进行模拟并反馈给电池管理系统直至充电结束；获取所述电池管理系统估算充电剩余时间数据和整个过程实际充电剩余时间，判断所述电池管理系统充电剩余时间预估精度是否满足设计要求。本专利提供一种验证充电剩余时间测试方法、装置、终端及存储介质，通过大数据和实验数据获取BMS请求电流与实际充电电流之间的关系的方法；带有电池动态参数计算模型的和模拟真实车辆充电环境的测试装置和测试充电剩余时间精度功能的测试方法。
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公开(公告)号：CN118688634A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410669872.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/00 , G01R1/02 , G01R1/04
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆充电测试方法及充电测试系统，充电测试系统接收到测试指令后，从数据库选取目标充电工况数据，该数据库含标准及非标准充电工况记录；再从目标充电工况数据中提炼充电报文的关键参数，参数涵盖时序设定与报文具体内容；利用提取的参数创建第一充电报文，并将其传输至电池管理模块，即BMS；最后，接收BMS基于第一报文回应的第二充电报文，据此判断模拟充电过程是否成功完成。依据实际或预设的充电工况数据生成报文，模拟真实充电场景，确保了测试结果贴近实际情况，有助于准确评估电池管理模块的兼容性。
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公开(公告)号：CN115891691B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210279316.3
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池无线充电控制方法、系统、终端及存储系统，属于电动汽车动力电池无线充电技术领域，获取电池的状态信息并判断是否进行执行加热策略；若是，则执行加热策略，直到加热完成后执行充电策略，直到充电完成；充电完成后获取运行环境，通过所述运行环境执行充电后处理策略。本专利在无线对位信号对位成功的前提下，即在无线充电或加热的过程中，直流充电枪、交流充电枪或放电枪的连接状态，不会影响电池进入无线充电或加热的流程，也不会影响充电或加热状态的中断。在电池充电完成后，增加了充电状态保持策略，避免电池充电状态的来回频繁切换，从而更智能地对电池充电或加热状态进行控制。
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公开(公告)号：CN117832695A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311813083.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本申请提供了一种电池温度控制方法、装置及电动汽车，方法包括：构建多个输入信息模糊集合以及输出信息模糊集合，获取当前输入信息，确定当前输入信息所属的目标输入信息模糊子集合，根据多个输入信息模糊子集合与多个输出信息模糊子集合之间的对应关系，确定目标输出信息模糊子集合，对目标输出信息模糊子集合进行解模糊处理，得到温度控制信号，按照温度控制信号对散热模块或加热模块进行控制，以使得散热模块对电池进行散热或加热模块对电池进行加热。本申请通过模糊控制动态调节电池温度，避免加热模块和散热模块启停过于频繁造成损坏导致的成本增加，且通过温度控制指令有效防止电池过温，影响电池性能。
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公开(公告)号：CN115951239A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210649185.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/396 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电池功率预测功能测试系统、方法、终端及存储介质，属于电池管理技术领域，包括容纳电池包的电池包环境仓，所述电池包四周布置有电池包冷却装置，所述电池包通过电池包连接线束与电池包充放电设备电性连接，所述电池包充放电设备和电池包环境仓分别与上位机电性连接，所述上位机与通讯模拟装置电性连接，所述通讯模拟装置通过CAN通讯线与电池包电性连接。本发明公开了一种电池功率预测功能测试系统、方法、终端及存储介质，通过在环境仓进行测试，不受天气温度影响，可以测试全低温区间的功率预测准确性，测试时间可控，电池包不需要装车即可进行且测试成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115411410A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211023458.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的插枪保温控制系统、方法及车辆，属于电动汽车技术领域，包括：电池管理系统、T‑BOX、整车控制单元和高压控制单元。本专利通过对电池保温加热或保温冷却的功能激活次数限制，可以保证在车辆频繁休眠唤醒时不会执行无意义的保温操作，节约能源，本专利通过对动力电池的保温唤醒时间进行了限制，该时间将根据环境温度、插枪保温功能的激活次数以及车辆的休眠唤醒状态进行实时更新，从而不会影响电池进入插枪保温或加热的流程，也不会影响电池保温加热或保温冷却状态的中断，这样可以有效地避免车辆频繁休眠唤醒后频繁对电池进行保温，节约能源。
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公开(公告)号：CN114633709A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210475989.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障处理系统和方法，该系统包括：发动机检测模块、与发动机检测模块连接的故障分析模块和与故障分析模块连接的故障提醒模块，其中，发动机检测模块，用于获取设置于发动机内部的故障检测传感器的传感器数据，当根据传感器数据检测到发动机发生故障时，将发动机的故障数据以及故障码发送至故障分析模块；故障分析模块，用于接收故障数据以及故障码，并根据故障数据确定是否达到故障上报条件，若是，则将故障数据和故障码上报至故障提醒模块；故障提醒模块，用于根据故障码确定目标故障类别，并根据目标故障类别和故障数据确定故障提醒方式以及故障恢复建议。实现了对车辆故障的精准分析，对不同的故障类别配套恢复建议。
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公开(公告)号：CN119001464A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411219687.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种电池异常事件检测方法、装置、计算机设备及可读存储介质，其中，在进行电池异常事件检测前，获取待检测电池在各检测通道下的历史时间序列集合，筛选出历史时间序列集合中的历史异常波动时刻集合，基于历史异常波动时刻集合构建异常波动集合；基于该检测通道下的历史异常波动集合确定出该检测通道下的双标准阈值组合和平均幅值比值阈值；在进行电池异常事件检测时，获取各当前时刻待检测电池在该检测通道下的电池参数；基于各当前时刻待检测电池在该检测通道下的电池参数，根据第一滑动跳数、该检测通道下的双标准阈值组合和平均幅值比值阈值确定出待检测电池的异常事件。采用上述方法，以高效准确的对电池异常事件进行检测。
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公开(公告)号：CN118483610A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410691294.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的充放电剩余时间测试方法及装置，包括：提取动力电池模型当前所处的目标充放电工作模式以及目标充放电工作模式下的多个目标充放电影响参数；建立目标充放电工作模式对应的目标充放电测试工况；令测试平台模拟动力电池模型所处的目标充放电工作模式以及目标充放电测试工况；利用与目标充放电工作模式对应的目标充放电测试工程，对电池管理系统所反馈的与目标充放电测试工程对应的目标充放电剩余时间推测结果进行验证，得到对应的精度验证结果。本申请通过电池充放电时间测试平台，对电池关系系统对充放电剩余时间的估算精度进行验证，提高充放电剩余时间的估算精度。
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公开(公告)号：CN118011243A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311812589.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/374
Abstract: 本申请提供了一种动力电池SOC的修正方法及装置，所述修正方法包括：根据设置的工况信息所指示的动力电池的放电电流，控制动力电池进行放电；在动力电池进行放电的过程中，获取当前动力电池所处环境的温度值和由电压测量装置采集到的当前动力电池的实测放电电压值；判断所述放电电流是否所属于在所述温度值下的所述工况信息对应的预设电流区间；若是，则根据在所述温度值下的所述实测放电电压值和动力电池的实际SOC值之间预设的对应关系，确定当前动力电池的实际SOC值，以控制动力电池SOC修正至所述实际SOC值。通过上述方法，提升了在用车环境下触发动力电池SOC修正情况的概率，进而减小了动力电池SOC的误差。
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