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公开(公告)号：CN207776940U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820009749.6
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接。本实用新型将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203146063U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320127920.0
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种方形后处理器总成，其特征在于：隔板总成固定压在外壳上；吸声板连接在外壳的两侧；两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，吸声板从外壳的两侧沿进气管和排气管插入焊接，在两侧吸声板上加装吸声材料后，再将端盖从外壳两侧沿进气管和排气管插入并焊接，进气管的管口用法兰连接，进气管的管口处布置有口座-温度传感器，后处理单元总成的后部布置有口座-氮氧传感器。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，其零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并具备足够的市场竞争力的装置。
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公开(公告)号：CN202991196U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220722241.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型涉及一种可去除尿素结晶的电加热金属软管总成，由金属软管、支撑架、电加热管、线束共四部分组成，其特征在于：在金属软管的进气端固定连接支撑架，在支撑架上固定电加热管，电加热管通过线束与整车线束连接或与外接电源连接。其是一种可实现降低尿素结晶风险、去除排气系统内已形成的尿素结晶的装置，具有快速、方便的去除尿素结晶的特点。
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公开(公告)号：CN203098009U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220739547.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种筒式后处理器总成，尤其适用于在整车上利于空间布置装配。该总成将传统的消声器与后处理器集成在一起，可同时实现降低发动机排气污染物及排气噪声。本实用新型由混合单元总成、后处理单元总成和降噪单元总成组成，所述混合单元总成(A)、后处理单元总成(6)和降噪单元总成(B)为独立总成，通过前后端盖(2)依次固定封装在外壳(17)的内部，外壳(17)外部套装有保温板(16)。该总成可以适用于四种不同的后处理路线，具有降噪性能优良、排气污染物转化效率高、低背压、高可靠性等优点；总成的外形为圆筒式，可以悬挂在车架下，节省车架侧面空间，生产工艺简单、效率高，成本低，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN202266319U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120373726.1
申请日：2011-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带共振孔的后处理器连接管结构，其特征在于：连接管为夹角40度的锥形管，在锥形管壁上均布有共振孔；一端与圆柱形的封装载体串联连接。其积极效果是a当夹角40度带共振孔的连接管与圆柱形封装载体进气端连接后，能使发动机排气均匀分布到载体进气端面，保证了载体内部进气的流动均匀性和催化剂的高效工作。同时连接管开有共振孔，与后处理器总成形成一个共振腔，能降低排气噪声；b当夹角40度带共振孔的连接管与圆柱形封装载体出气端连接后，能降低发动机排气产生的再生噪声，同时连接管开有共振孔，与后处理器总成形成一个共振腔，能降低排气噪声。
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公开(公告)号：CN203543650U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201220723934.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 全隔断式可调刚度橡胶悬挂系统属汽车制造技术领域，本实用新型中螺栓中部套有套管，套管上顺序套有橡胶块Ⅰ、连接杆Ⅱ的一端、橡胶块Ⅱ、连接杆Ⅰ的一端和橡胶块Ⅲ；螺栓的上下端分别置有压紧片Ⅰ和压紧片Ⅱ，并分别由螺母Ⅰ和螺母Ⅱ固定；连接杆Ⅰ的另一端与车架固接，连接杆Ⅱ的另一端与消声器总成或后处理器总成固接，套管可根据橡胶块Ⅰ、橡胶块Ⅱ和橡胶块Ⅲ所需压缩量的大小加长或缩短，从而方便地满足实际的刚度特性要求；本实用新型能有效降低车架与消声器总成或后处理器总成之间相互传递的振动，且结构简单，刚度可调，能满足排气系统及整车减振的需求。
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