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公开(公告)号：CN118329221A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410423865.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块温度测量系统。所述方法包括：功率模块温度测量系统包括：温度检测模块、功率模块和电源模块；其中，功率模块中设置有热敏电阻；温度检测模块与热敏电阻串联；电源模块为热敏电阻提供电源信号；其中，温度检测模块根据热敏电阻随着温度变化产生的模拟电压信号，输出温度检测信号；温度检测信号包括数字温度信号、脉冲温度信号和模拟温度信号中的至少一种。该系统中的热敏电阻具有很好的线性度和精度，在加载电源模块时，能够产生较为稳定的电压信号，进而生成高精度的温度检测信号。另外，提供多种温度检测信号，可以进行多功能的温度检测信号输出。
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公开(公告)号：CN117698502A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311812696.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种放电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当检测到当前放电模式为车对车通信V2V放电模式时，向与所述放电车辆存在电连接的用电车辆发送通信连接请求，以指示所述用电车辆与所述放电车辆建立通信连接；接收到所述用电车辆返回的连接成功消息后，基于所述通信连接获取用电车辆的历史充电信息；基于所述历史充电信息，设置所述放电车辆的放电参数，并基于所述放电参数，通过所述电连接对所述用电车辆进行放电。本申请能扩大放电方法使用场景。
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公开(公告)号：CN117335522A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311294810.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆蓄电池的充电控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：确定车辆的目标运行状态；基于目标运行状态，确定车辆的蓄电池对应的目标直流转换器，控制目标直流转换器将车辆的动力电池的高压电转换为低压电；在利用低压电为蓄电池充电过程中，监测蓄电池的电量状态；响应于电量状态为低电量状态，控制第一直流转换器和第二直流转换器中除目标直流转换器之外的直流转换器为蓄电池充电。本发明解决了车辆蓄电池在电量低的情况下产生馈电的技术问题。
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公开(公告)号：CN116774071A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310771238.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/3835
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池包的检测方法、可读存储介质和处理器。该方法包括：响应于主负继电器闭合成功，驱动直流电压源输出目标电压，其中，目标电压经过预充阵列电阻之后，为目标电容充电；响应于目标电容两端的电压与车辆电池包两端的电压之间的差值小于目标电压阈值，闭合主正继电器；响应于主正继电器闭合成功，获取直流电压源两端的第一输出电压与车辆电池包两端的第二输出电压；响应于第一输出电压与第二输出电压一致，且第一输出电压在目标时间段内下降至原始电压，确定车辆电池包处于正常状态。本发明解决了车辆电池包状态检测准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116231885A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310293536.6
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线交流放电装置、方法、电子装置及车辆。其中，该装置包括：供电模块，响应于接收到的放电指令，将车端的高压直流电转换成低压直流电，并将低压直流电转化为微波信号；用电模块，用于将接收到的微波信号转换为直流电信号，将直流电信号转化为交流电信号，并利用交流电信号向车端连接的负载进行放电，所述负载至少包括大功率负载。本发明解决了相关技术中对车内大功率负载进行放电时，安全性较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116667656A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310618919.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电机的软启动方法、装置和计算机可读存储介质。该方法可以应用于充电机的拓扑电路，拓扑电路包括：软启动电路模块、母线电容模块和电流变换模块，软启动电路模块至少包括继电器，该方法可以包括：响应于充电机接收到来自动力电池的充电信号，控制电流变换模块向母线电容模块传输动力电池的电池能量；在母线电容模块接收电池能量的过程中，监测母线电容模块的电压；响应于电压处于第一电压阈值和第二电压阈值之间，控制软启动电路模块中的继电器闭合，以使充电机完成软启动，其中，第一电压阈值小于等于第二电压阈值。本发明解决了软启动电路的构建成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115384328A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211084613.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电控制方法及装置。其中，该方法包括：接收车端控制器下发的充电指令，其中，充电指令中携带有可充电时间；响应于充电指令，发送电量确定请求至车端能量管理单元；接收车端能量管理单元发送的电量确定结果；依据电量确定结果，确定由蓄电池正极流向直流变换器负极的电流的目标电流裕度值；依据可充电时间，电量确定结果与目标电流裕度值，确定由蓄电池正极流向直流变换器负极的预定电流值。本发明解决了相关技术中使用蓄电池充电时，可能会出现的欠压故障的技术问题。
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公开(公告)号：CN119283698A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411629188.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池充电方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：响应于恒压充电指令，获取车载充电机的配置码和交流充电桩发送的CC信号；根据配置码和CC信号，确定对应的线缆电流值；根据线缆电流值、当前输入电压值、车载充电机的输出功率能力、交流充电桩的输出功率能力、BMS请求电压值和BMS请求电流值，确定目标充电策略；根据目标充电策略，控制车载充电机对动力电池进行充电。采用本方法能够适用于不同容量的充电桩场景，提升对动力电池充电的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118713268A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410788276.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/10 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M7/219 , B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种谐振变换器、车载充电装置、充电控制方法和车辆，包括逆变电路、第一谐振电路和整流电路，整流电路包括变压器、开关电路、第二谐振电路和整流主电路，变压器的原边绕组与第一谐振电路连接，变压器的副边绕组与第二谐振电路连接，整流主电路分别与第二谐振电路和待充电器件连接，变压器的副边绕组包括多个线圈绕组，当开关电路处于不同工作状态时，副边绕组对应的工作单元以及第二谐振电路对应的谐振状态不同，使整流电路根据第一谐振电路输出的第二交流信号输出对应的直流充电信号，为待充电器件充电，本申请的谐振变换器能够提高充电速度。
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公开(公告)号：CN115384328B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211084613.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电控制方法及装置。其中，该方法包括：接收车端控制器下发的充电指令，其中，充电指令中携带有可充电时间；响应于充电指令，发送电量确定请求至车端能量管理单元；接收车端能量管理单元发送的电量确定结果；依据电量确定结果，确定由蓄电池正极流向直流变换器负极的电流的目标电流裕度值；依据可充电时间，电量确定结果与目标电流裕度值，确定由蓄电池正极流向直流变换器负极的预定电流值。本发明解决了相关技术中使用蓄电池充电时，可能会出现的欠压故障的技术问题。
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