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公开(公告)号：CN114778243A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210402149.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于局部应变的散斑的制备系统及方法，该制备系统包括：制备平台以及喷涂系统；制备平台包括可升降的外平台以及内平台，喷涂系统包括：喷漆工装和喷漆固定座；喷漆工装上密布有多个通孔，喷漆固定座上倒立式设置有喷头组件，喷头组件连接有漆料输送机构。以上描述中，采用机械喷涂散斑的方法，代替人工喷涂散斑，解决了人工喷涂法得到散斑尺寸较大而无法满足微小变形的测量需求、废样率高导致制样效率低等问题；同时，本申请还提供了一种制备方法，保证了散斑与材料在变形过程中完全一致，同时也不会对材料表面和基体性能产生任何影响，保证了不同样品间散斑的一致性，排除了样品间因散斑不一致造成的干扰。
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公开(公告)号：CN114741926A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210408616.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/06 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种铝型材前保横梁轻量化设计的方法，通过该方法将零件轻量化设计与有限元仿真、高性能材料升级相结合，以典型工况载荷下得到的各阶模态和刚性位移为设计约束，同时基于升级后的高性能材料，重新定义材料参数，随后基于典型工况载荷进行结构的拓扑优化设计及详细轻量化设计，最终得到质量最轻的前保横梁截面结构，在保证零件性能不降低的同时，实现了零件最大幅度的轻量化，相应降低了汽车的油耗、电耗，实现节能减排。
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公开(公告)号：CN114704615A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210354302.3
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本申请提供了一种耐蠕变变速器壳体及装配工艺，该耐蠕变变速器壳体包括由镁合金的前壳体和中壳体组成，并在前壳体和中壳体之间采用防松动的螺栓组件进行连接，防松动的螺栓组件采用榫卯结构与前壳体和后壳体连接，从而可以降低螺栓部位的预紧力，同时确保螺栓部位不会发生松动。并且采用螺栓垫片和螺母垫片使钢性螺栓与镁合金的前壳体和中壳体进行隔离，避免了钢制螺栓、螺母与镁合金壳体之间发生电化学腐蚀。另外本申请还提供了耐蠕变变速器壳体的装配工艺，采用此装配工艺组装变速箱壳体，进一步降低由于螺栓预紧力对镁合金壳体产生的压应力，提高了镁合金变速箱壳体总成耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN110405213A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910679306.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车金属支架类零件的制造方法，本发明属于汽车零部件加工技术领域。本发明结合3D打印和粉末冶金烧结技术，采用熔融挤出成型结合烧结的后处理方式制造汽车金属支架类零件，这种技术采用的原材料为包裹金属粉末的树脂丝材，先按照三维数模通过层层堆积的方式成型，然后通过清洗和烧结除去树脂，最终获得致密的汽车金属支架类零件。本发明原材料为丝材而非粉末，降低对使用环境的要求，操作更加安全，可以在办公室完成操作。本发明方法可以将多个3D打印的零件一起清洗和烧结，大大提高了生产效率；本发明方法通过烧结处理，弱化了材料堆积方向对性能的影响，制造出的零件各向同性。
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公开(公告)号：CN114778243B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210402149.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于局部应变的散斑的制备系统及方法，该制备系统包括：制备平台以及喷涂系统；制备平台包括可升降的外平台以及内平台，喷涂系统包括：喷漆工装和喷漆固定座；喷漆工装上密布有多个通孔，喷漆固定座上倒立式设置有喷头组件，喷头组件连接有漆料输送机构。以上描述中，采用机械喷涂散斑的方法，代替人工喷涂散斑，解决了人工喷涂法得到散斑尺寸较大而无法满足微小变形的测量需求、废样率高导致制样效率低等问题；同时，本申请还提供了一种制备方法，保证了散斑与材料在变形过程中完全一致，同时也不会对材料表面和基体性能产生任何影响，保证了不同样品间散斑的一致性，排除了样品间因散斑不一致造成的干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116640973A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310509745.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种综合性能好的压铸稀土镁合金，按质量百分比计，由如下组分组成：Al：4.5‑7.5％，La：5.5‑7.0％，Sm：1.9‑3.0％，La/Sm除外的RE：0.02‑0.30％，Mn：0.30‑0.45％，Ca：0.08‑0.12％；其余为镁以及不可避免的杂质；所述La/Sm除外的RE为Y、Gd、Ho中的至少一种。本发明还公开了所述压铸稀土镁合金的制备方法。本发明的稀土镁合金压铸完成后，合金抗拉强度达到240～290MPa，屈服强度达到165～185MPa，延伸率达到8～10％；解决了稀土镁合金合金化程度低，制备过程复杂，综合性能差的问题。
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公开(公告)号：CN115263897A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210684549.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种组合式空心电机轴及其制造方法，属于电机轴领域。解决了现有电机轴的结构和制造方法无法满足电机轴产品轻量化和低成本制造需求的问题。它包括花键首端轴、中间轴管、尾端轴、定位传扭销和固定销，中间轴管的首尾通过定位传扭销和固定销分别固定花键首端轴和尾端轴，中间轴管的内径尺寸与首端连接轴和尾端连接轴的连接端的外径尺寸相同。本发明采用空心三段式的产品结构，可以最大程度的实现产品模块化设计和产品通用替换，实现多款产品共用模具和工艺等优点，更容易产品迭代升级，具有轻量化和低成本的优点。
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公开(公告)号：CN114769092A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210402177.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于变色涂料的散斑的制备装置及方法，该制备装置包括：制备平台以及光照装置；制备平台包括可升降的外平台以及内平台，光照装置包括：光照工装和光源固定座；光照工装上密布有多个通孔，光源固定座上倒立式设置有光源组件。以上描述中，采用光照致局部涂料变色形成散斑的方法，代替人工喷涂散斑，解决了人工喷涂法得到散斑尺寸较大而无法满足微小变形的测量需求、废样率高导致制样效率低等问题；同时，本申请还提供了一种制备方法，保证了散斑与材料在变形过程中完全一致，同时也不会对材料表面和基体性能产生任何影响，保证了不同样品间散斑的一致性，排除了样品间因散斑不一致造成的干扰。
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公开(公告)号：CN114749682A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210362342.2
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隔离材料、金属3D打印零件及其制备方法。所述隔离材料包括如下体积百分含量的组分：陶瓷粉末58～65％、聚合物粘结剂18～25％和石蜡10～24％。本发明中通过隔离材料的设计，制备得到的隔离材料适用于金属3D打印零件的制备，进一步可用于制备支撑件和金属3D打印零件之间的隔离层，以便支撑件和金属3D打印零件的快速分离。
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公开(公告)号：CN114199487A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111483299.7
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种电机壳体振动疲劳试验装置及试验方法，该电机壳体振动疲劳试验装置包括标定组件、试验组件和应变检测组件，应变检测组件用于检测电机壳体预设部位的应变，标定组件中的螺母旋拧于螺杆上后将力加载显示器夹于第一挡板和第二挡板之间，将电机壳体夹于第二挡板和第三挡板之间，以对电机壳体进行振动疲劳试验施加载荷的标定。电机壳体的两端能够分别连接于试验组件中的电机小头吊装板和电机大头吊装板，激振器组件的输出端能够对电机小头吊装板或电机大头吊装板施加载荷以对电机壳体进行振动疲劳试验。通过上述结构，该电机壳体振动疲劳试验装置能够单独对电机壳体进行试验，针对性强，试验效率高。
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