公开(公告)号：CN205256323U

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201520894548.5

申请日：2015-11-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张俊田 ,  梁银银 ,  刘天宝 ,  丁上 ,  吴海天

IPC: B60T17/00

Abstract: 一种调整臂及弹簧制动缸支架安装结构，本实用新型采用弹簧制动缸支架固定方式，将调整臂偏距d1由原来的0偏距加大到125mm偏距，使得凸轮轴和弹簧制动缸通过调整臂实现有效连接。本实用新型设计一种有限空间下的调整臂与弹簧制动缸的连接方式，在整车对弹簧制动缸中心距d2要求尽量小的情况下，在桥壳后盖上留出弹簧制动缸支架的连接接口，将弹簧制动缸支架安装在桥壳后盖上，设计加宽调整臂偏置距，在有限的空间下起到连接弹簧制动缸与凸轮轴作用，以实现传递扭矩，制动作用。

公开(公告)号：CN205101439U

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201520891827.6

申请日：2015-11-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 冯涛 ,  刘春伟 ,  胡晓 ,  苗士军 ,  叶兰成 ,  丁上 ,  吴海天

IPC: F16D65/09

Abstract: 本实用新型的车桥制动鼓，包括：制动鼓主体；法兰孔凸起部，法兰孔凸起部连接在制动鼓主体上；齿圈架套，齿圈架套连接在法兰孔凸起部的内部；轮辋，轮辋连接在法兰孔凸起部的外部。本实用新型的车桥制动鼓具有结构简单，运用方便的优点，通过对鼓式制动器中制动鼓的法兰孔的结构进行改进，增加了法兰孔与轮胎螺栓的接触面积，进一步的减小了轮胎螺栓对制动鼓的冲击压力，能够有效的保护法兰孔，防止法兰孔由于冲击力的过大而损坏，使得制动鼓具有更长的使用寿命，同时还能够有效的保证制动鼓的制动有效。