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公开(公告)号：CN113003485A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110315921.7
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: B66F9/065
Abstract: 本发明公开了一种柔性运输装置，属于机械运输领域，目的在于解决细长筒体短距离运输和对接的问题，其包括第一输送单元、第二输送单元、竖直提升单元、辅助支撑单元，所述第一输送单元、第二输送单元分别为至少一个；所述第一输送单元包括第一底板、第一轮毂组件、第一脚轮、升降组件、转轴、滚轮、与细长筒体相配合的第一V型块，所述升降组件为两组，所述第一底板通过第一轮毂组件与第一脚轮相连且第一脚轮通过第一轮毂组件能带动第一底板运动。本申请的运输装置不受筒体长度限制，在水平方向能灵活运动，有利于有效提升运输效率，保证待运输细长筒体的精度要求。同时，本发明能够实现细长筒体的轴向对接，避免因其他方式而带来的碰撞。
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公开(公告)号：CN112816173A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110416845.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 为解决现有的侧滑角试验装置难以开展变侧滑角试验的技术问题，本发明实施例提供一种骨架型部件及侧滑角试验装置，所述骨架型部件包括：对称设置的第一支板和第二支板；所述第一支板上设有第一泄流孔；所述第二支板上设有第二泄流孔；所述第一泄流孔与第二泄流孔相对设置，以减少侧滑角试验时第一支板和第二支板外侧的气流壅塞；所述侧滑角试验装置包括所述骨架型部件；本发明实施例通过对称设置的第一支板和第二支板实现了纵横两个方向的支撑强度和刚度，通过设置泄流孔减少了侧滑角试验时第一支板和第二支板外侧的迎风面积，减弱了对流场的壅塞效应。
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公开(公告)号：CN112485014A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011281006.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法，包括：前端支撑机构；杆式天平，其一端与前端支撑机构相接，另一端连接短舱，短舱与前端支撑机构之间设置有间隙；短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；支杆，其内部设置有传动轴，传动轴一端与桨毂固定相接，另一端安装有涡轮，支杆连接有涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内，涡轮机匣设置在后端支撑机构上；测压耙，其安装在支杆上；外涵导叶，其安装在支杆端部。本发明能够通过调控风扇转速模拟单独短舱进口空气流量，实现模拟短舱进气和排气影响下模型气动力的精确测量，获得的试验数据对于指导涡扇发动机短舱以及飞机整体的设计及优化具有重要的价值。
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公开(公告)号：CN112485013A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011279452.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种带涡轮动力模拟的单独涡扇发动机短舱表面测压试验装置及测压试验方法，包括：测压短舱，其进气口和外表面沿测压短舱径向布设有多个测压孔，测压短舱下方设置有前端支撑机构；测压短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；传动轴，其一端安装有涡轮，传动轴外部设置有支杆和涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内；涡轮机匣设置在后端支撑机构上；支杆上固定安装有测压耙和外涵导叶。本发明能够准确模拟测压短舱外形尺寸、飞行马赫数和进气流量系数等气动设计关键参数，实现单个涡扇发动机短舱模型进气口和外表面压力的精确测量，能够为结构强度的计算提供气动载荷分布的原始数据，同时为研究短舱绕流特性和飞机整体性能提供试验依据。
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公开(公告)号：CN108896267B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810842949.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明公开了一种大型风洞试验段更换方法，目的在于现有的风洞试验段运输方式存在行走机构转向不便，或更换中存在定位不准确的问题。其采用试验段运输车来进行试验段运输及更换，试验段自身不带行走机构，通过试验段运输车的升降、车轮90°转向和多台车辆的任意并车，实现风洞试验段的转向；同时，试验段在风洞试验工位的定位采用V‑平导轨方式，试验段运输车上设置有圆形液体静压轴承，用于减小试验段落入导轨时的横向的摩擦力，通过V‑平导轨、风洞试验段、圆形液体静压轴之间的相互配合，实现风洞试验段的精确定位。本发明能够有效解决风洞试验段运输及更换中定位不准确，及行走机构需要转向的问题，具有较高的应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108151996B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711432426.4
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种翼尖涡流区域内飞机飞行安全的评估方法。所述评估方法包括：利用风洞试验，计算在长机所产生的翼尖涡流区域内僚机的初始数据；获取所述长机和所述僚机编队过程中所述僚机的位置参数；根据所述位置参数建立克里金响应面模型；根据所述克里金响应面模型以及所述初始数据评估所述僚机当前飞行是否安全，若是，再次获取所述长机和所述僚机编队过程中所述僚机的位置参数；若否，重新确定所述僚机的飞行参数；所述飞行参数包括飞行路线、飞行速度。采用本发明所提供的评估方法及系统能够实现评估在翼尖涡流区域内的飞机飞行是否安全，提升飞行安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107860552A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711432347.3
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机短舱溢流阻力的测量装置，其特征在于，包括：短舱和节流锥之间设有隔离罩；短舱和隔离罩之间设有隔离段；隔离段的隔离区域设置环形凹槽；凹槽的内表面设有密封铜皮，密封铜皮用于对进入凹槽的气流进行密封；测压耙与隔离区域相接触，且测压耙设于隔离罩内，所述测压耙用于测量短舱出口截面处多点的总压强和静压强；支杆贯穿于短舱、隔离罩以及节流锥，节流锥用于调节短舱内的气体流量；支杆的顶端设于短舱内部，且与天平相接触；天平的顶端设有螺栓；整流锥固定在螺栓的外缘。采用本发明所提供的测量装置能够精确测量短舱的溢流阻力。
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公开(公告)号：CN107051364A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710114619.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
CPC classification number: B01J19/2465 , B01J8/08 , B01J19/12
Abstract: 本发明公开了一种撞靶式超声速气流加速低热固相反应装置，该装置包括气流输送单元、固体物料颗粒输送单元、反应器，反应器包括超声速喷管、混合加速室、靶头，在超声速喷管内部同轴方向贯穿设置轴向进料管，轴向进料管的入口端连接料斗和送粉器，轴向进料管的出口端延伸至混合加速室。本发明通过控制超声速气流中低热固相化学反应过程，并定量测量相关参数，解决了有关固相合成过程中瞬态中间相的捕捉和确定、瞬态中间相的演化步骤、各步骤速率的确定等问题，具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN105936334A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610394573.6
申请日：2016-06-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: B64C1/38
CPC classification number: B64C1/38
Abstract: 本发明涉及激波控制技术领域，本发明公开了一种用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置，其具体包括飞行器机翼、设置在飞行器机翼上的减阻针；所述减阻针固定在飞行器机翼上表面的激波区域，所述减阻针为Ｌ型，减阻针的一端垂直固定在飞行器机翼上表面的激波区域。通过在机翼上表面激波区域放置的减阻针与初始较强正激波相互干扰，通过产生的一系列斜激波取代初始正激波来达到减弱波阻的目标。
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公开(公告)号：CN119749606A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510265779.8
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于高速风洞试验设备领域，公开了一种侧方导向重载试验段运输装置及运输方法。运输装置包括运输车、侧方导向装置和侧方承台基础；侧方承台基础的各横向轨道梁基础上依次固定横向轨道梁和横向轨道Ⅰ；侧方导向装置包括从前至后依次固定在各横向轨道梁基础侧面的纵向导向槽，以及固定在运输车主体侧面的轴承座和轴承；纵向导向槽槽口向下，轴承装卡在纵向导向槽内；运输车的下方固定与纵向轨道相匹配的无轮缘轮轨，运输车通过无轮缘轮轨沿纵向轨道前后移动；纵向轨道的上表面与地面平齐。运输方法驱动运输车沿纵向轨道前后移动，通过侧方导向装置进行纵向导向和横向限位。运输装置及运输方法解决了啃轨问题，保障了安全，实现了地面平整。
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