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公开(公告)号：CN113409819B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110951550.1
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10L25/51
Abstract: 本发明涉及直升机声信号识别，具体公开了一种基于听觉谱特征提取的直升机声信号识别方法，包括如下步骤：步骤1：分段加窗；步骤2：FFT分析；步骤3：尺度变换；步骤4：听觉滤波；步骤5：对数压缩；步骤6：求取均值；步骤7：分类识别。本发明的有益效果为：将非线性频率尺度变换和听觉滤波器引入到FFT分析与对数压缩之间，借助听觉计算模型的非线性频率选择能力以及更强的中低频分辨率和分析处理能力，使不易察觉的直升机声信号个性特征在若干分析频带内显露出来，提升直升机辨识的有效性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112763180A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110374704.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06 , G01H17/00 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种声学风洞内高速列车受电弓模型气动噪声快速预测方法，包括以下步骤：S1、建立单个圆柱杆件在自由来流条件下辐射的远场噪声理论模型，将受电弓当成不同来流角度和观察角度的杠杆组合，得到幅值系数，通过远场噪声理论模型和幅值系数得到整个受电弓的气动噪声预测理论模型；S2、计算受电弓的气动噪声频谱，将受电弓的气动噪声频谱代入受电弓的气动噪声预测理论模型中并配合实验数据库得到气动噪声预测理论模型的各项系数；S3、对受电弓的气动噪声预测理论模型的各项系数进行结果修正，得到最终的受电弓远场噪声预测结果。本发明提出的一系列修正方法能全部或部分应用于受电弓及其部件的风洞试验数据修正。
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公开(公告)号：CN110242816B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910547903.4
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种消除离散高频啸叫声的消声器装置，此装置包括气流管道和消声管道，所述消声管道包括支撑单元和设置支撑单元外表面的透气介质，支撑单元为镂空结构,外部气流通过透气介质进入气流管道，气流管道的进气口与出气口的特性阻抗不一致，所述进气口端面有一层透气介质，所述出气口上设置有导流单元；本发明消声器不仅可有效抑制并消除中高频离散噪声的产生，并可对灰尘、金属颗粒等污染物进行有效的过滤，兼具消声与过滤两种效果；本发明消声器对影响真空管道复压系统噪声特性的关键部位采用了可替换部件设计方案，可针对不同频率特性的中高频离散噪声进行有效抑制。
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公开(公告)号：CN110579329A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910570074.1
申请日：2019-06-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种亚/跨音速射流噪声研究试验装置，包括供气组件、消音室和射流流道，所述供气组件进气端连接气源，供气组件出气端连接射流流道，供气组件对气源气流进行两级反馈调压；所述射流流道末端设有喷口，射流流道和喷口均设于消音室内，气源气流调压后进入射流流道后从喷口喷出，射流流道用于均匀气流流场。本发明应用时能模拟亚/跨音速射流，便于进行不同速度和压力的射流噪声试验研究，且供气控制精度高，引入外部干扰少，试验准确度高。
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公开(公告)号：CN109682569A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811559949.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种多功能模型支撑装置，包括固定板和设置在固定板上的变迎角机构，所述固定板上设置有用于设置端板的接口，所述固定板的一端连接到导流段上，所述导流段的一端连接到风洞喷口上；本发明的多功能模型支撑装置，既可以满足不同试验项目和试验设置的要求，加工和维护成本低廉；又能实现模型迎角或状态的自动变化和精确控制，能够大幅提高风洞试验的质量和效率。
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公开(公告)号：CN108318218A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810455885.2
申请日：2018-05-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于低速风洞的柔性薄膜式多测点压力测量带，包括衬底基带和设置在衬底基带上的保护层，保护层与衬底基带之间设置有若干个压力元件和用于连接压力元件的信号线路和电源线路以及参考压导管，参考压导管输入到每一个压力元件上，所述的衬底基带、保护层以及两者之间的部件封装为一个具有柔性的带状整体；本发明加工难度低，采用粘贴的方式固定在模型表面，安装使用方便，气流产生的压力信号直接作用于压力敏感芯片上，避免了压力传递损失，有效地提高了测量结果的可靠性和精准度，可以进行动态压力频率在5kHZ。
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公开(公告)号：CN119641839A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411972561.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及隔振技术领域，公开了一种隔振单元、组件及结构。包括第一基体和第二基体；第一基体和第二基体用于传递振动；第一基体和第二基体由弹性材料制成；第一基体和第二基体被配置为：其中一者的总横截面积大于另一者的总横截面积；且制备总横截面积较小的一者材料的弹性模量大于制备总横截面积较大的一者材料的弹性模量；制备第一基体材料的弹性模量与密度之比，与制备第二基体材料的弹性模量与密度之比不同。隔振组件具有隔振单元和两个固定板。隔振结构包括外框和若干隔振组件。本发明通过上述技术方案，可以解决相关技术中的隔振结构存在的隔振量小、质量大、振动传递方向的尺寸大的技术问题。
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公开(公告)号：CN119467577A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411952454.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种多模式多自由度的网格状效应放大型阻尼减振系统，涉及阻尼减振降噪技术领域，包括：若干减振结构，所述减振结构包括阻尼层，所述阻尼层包括框体，在所述框体内部包括有若干在同一平面上且自由端为不同朝向的悬臂，以及若干在同一平面上且异向的扭转连接臂；所述悬臂自由端带有质量段；所述扭转连接臂包括中部惯量段，所述中部惯量段的两侧均通过固定臂和所述框体连接；两个固定臂均和所述中部惯量段偏心连接，且分别位于所述中部惯量段中心两侧；每个所述阻尼层均通过支撑结构单元和基体结构连接。采用本方案，可通过多模式/多自由度振动及其耦合作用,实现结构阻尼效应放大以及弹性波调控的中低频高效减振。
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公开(公告)号：CN118107781A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311872389.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本申请公开了一种增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构，涉及噪声控制技术领域。该增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构，包括主机翼和连接在主机翼后缘的后缘襟翼，主机翼的后缘设置有后缘凹槽，后缘凹槽内设置有后缘声学软表面结构，后缘襟翼的前缘设置有襟翼声学软表面结构；当后缘襟翼收回后，后缘襟翼完全覆盖后缘声学软表面结构，主机翼完全覆盖襟翼声学软表面结构。本申请实施例提供的增升装置气动噪声控制的复合降噪设计结构，能够有效实现对航空飞行器在起降状态下的增升装置的噪声控制，并且不需要引入额外的执行机构和复杂构型，也不改变航空飞行器在巡航状态下的增升装置的气动特性。
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公开(公告)号：CN113409819A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951550.1
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10L25/51
Abstract: 本发明涉及直升机声信号识别，具体公开了一种基于听觉谱特征提取的直升机声信号识别方法，包括如下步骤：步骤1：分段加窗；步骤2：FFT分析；步骤3：尺度变换；步骤4：听觉滤波；步骤5：对数压缩；步骤6：求取均值；步骤7：分类识别。本发明的有益效果为：将非线性频率尺度变换和听觉滤波器引入到FFT分析与对数压缩之间，借助听觉计算模型的非线性频率选择能力以及更强的中低频分辨率和分析处理能力，使不易察觉的直升机声信号个性特征在若干分析频带内显露出来，提升直升机辨识的有效性和鲁棒性。
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