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公开(公告)号：CN110031087A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910168921.1
申请日：2019-03-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于测量飞机舱内噪声的方法，其包括：微缩模型制作、传声器布置、噪音检测、数据修正和数据转换等步骤。本方法具有成本低、精度高和使用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN109677589A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811559950.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
CPC classification number: B64C23/005 , F03D7/0296 , F04D29/663 , F04D29/667
Abstract: 本发明公开了一种基于锯齿-刷毛耦合结构的后缘噪声抑制方法，在后缘的锯齿结构内通过设置柔性细长体，所述柔性细长体填充在锯齿结构的锯齿间隙内；通过在后缘锯齿结构的基础上引入刷毛填充到锯齿的间隙中，既可以降低锯齿根部的厚度，又可以阻止气流在锯齿侧缘之间上下流动，进而减弱或消除流动分离和涡脱落的产生，并对后缘自由剪切层和湍流边界层等产生影响，同时消耗声波能量。这种锯齿-刷毛耦合结构不仅能避免单纯锯齿降噪带来的低频涡脱落噪声，还能在更大的频率范围内降低后缘宽频噪声，在噪声抑制方面具有普遍推广意义。
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公开(公告)号：CN106772248A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611125527.2
申请日：2016-12-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01S5/22
CPC classification number: G01S5/22
Abstract: 本发明公开了一种高速列车模型在声学风洞内的噪声源定位方法，通过对传声器阵列形成的互谱矩阵中的每一个矩阵元素进行快速傅里叶变换；计算对于声学试验模型附近扫描平面上的任一扫描点，阵列的指向向量；计算阵列对每一个扫描点的输出功率谱；计算任意需求扫描面内的噪声幅值，从而得到高速列车在声学风洞内的噪声源图。与现有技术相比，本发明的积极效果是：能在大型声学风洞内，准确快速定位高速列车模型的气动噪声源位置，能准确给出声源传播路径，不依赖噪声源标定来修正风漂移量。其结果比数值模拟更准确、可信，比实车测量成本低、效率高，且不受铁路地形和环境天气等原因所限制。
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公开(公告)号：CN119164594A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411451325.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种表面脉动压波数域波束形成阵列风洞测量装置及安装方法，本发明设计涉及风洞试验领域，用于提升风洞试验领域中的表面脉动压力二维波数域波束形成测试能力，装置包括蒙皮，在蒙皮上分布有若干呈阵列排布的通孔，阵列包括由内至外同心的若干个均匀环形阵列，和由环形阵列相互之间从内至外构成的若干个螺旋支臂阵型，FPC上设置有与蒙皮对应的通孔，每个通孔内设置有MEMS传感器，MEMS传感器与蒙皮上的阻焊盘焊接为一体，MEMS传感器的引脚焊接在FPC上；本发明中蒙皮与FPC电路板能够避免其受外界应力的拉伸变形等情况；能够保持阵列的弯曲程度更好的贴合被测曲面，填充后的阵列下表面呈平齐状态，有利于阵列测量面的保形作用。
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公开(公告)号：CN108583289A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810383838.1
申请日：2018-04-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种基于空气幕的高铁受电弓气动噪声降噪方法，在高铁行进方向的受电弓前施加一层空气幕，利用高速气流的冲击使得空气幕进行偏折从而将受电弓完全遮蔽，使得高速气流不直接冲击受电弓；本发明采用了非接触式主动降噪技术，偏折高速来流，从根本上去除噪声源，降噪效果明显；不需要在受电弓自身安装任何部件，不影响受电弓结构稳定性与电力功能；可随时开启与关闭，可以调节流量进而调节气幕大小，易于控制；用空气（空气幕）作用于空气（高速来流），气源来源方便，无任何污染排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113514219A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110449626.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种周期性微结构降噪装置、噪声抑制测试系统及方法，测试系统包括消声风洞、噪声传感器和模型试验件；所述模型试验件采用周期性微结构降噪装置，安装在所述消声风洞内；所述周期性微结构降噪装置包括基准圆柱体，在所述基准圆柱体上沿轴向周期性设置径向凸起结构，其中，基准圆柱体直径为D，基准圆柱体长度为L，设置周期为S，径向凸起结构的外直径为A，径向凸起结构的厚度为B；多个所述噪声传感器以所述模型试验件的中心为圆心，沿气流方向呈弧形阵列排阵安装在所述消声风洞内。本发明提出的测试系统通过多个噪声传感器采集气流在模型上产生的噪音，分析其噪声单音信号和整体宽频信号的变化，从而为噪声抑制提供研究基础。
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公开(公告)号：CN110031087B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910168921.1
申请日：2019-03-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于测量飞机舱内噪声的方法，其包括：微缩模型制作、传声器布置、噪音检测、数据修正和数据转换等步骤。本方法具有成本低、精度高和使用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN112763180B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110374704.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06 , G01H17/00 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种声学风洞内高速列车受电弓模型气动噪声快速预测方法，包括以下步骤：S1、建立单个圆柱杆件在自由来流条件下辐射的远场噪声理论模型，将受电弓当成不同来流角度和观察角度的杠杆组合，得到幅值系数，通过远场噪声理论模型和幅值系数得到整个受电弓的气动噪声预测理论模型；S2、计算受电弓的气动噪声频谱，将受电弓的气动噪声频谱代入受电弓的气动噪声预测理论模型中并配合实验数据库得到气动噪声预测理论模型的各项系数；S3、对受电弓的气动噪声预测理论模型的各项系数进行结果修正，得到最终的受电弓远场噪声预测结果。本发明提出的一系列修正方法能全部或部分应用于受电弓及其部件的风洞试验数据修正。
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公开(公告)号：CN109065013A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810984219.8
申请日：2018-08-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G10K11/175
CPC classification number: G10K11/175
Abstract: 本发明公开了一种基于流阻和面密度耦合渐变的顶端优势声屏障设计方法，所述声屏障从顶端到底端的流阻和面密度耦合渐变，所述声屏障从顶端到底端在流阻和面密度耦合渐变的前提下，其外形可以为任意的面结构；本发明中提出的声屏障理论、计算模型，较常规声屏障，在降噪性能方面能获得巨大提升，且可根据需要重点针对的噪声频率进行合理的面密度和流阻耦合设计，达到最优的降噪效果，较传统声屏障可大幅降低目标频率噪声，理论最大降噪幅度可达到25dB；本发明中的声屏障，结构简单，维护方便，无需加高就能达到巨大的降噪效果。
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公开(公告)号：CN113514219B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110449626.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种周期性微结构降噪装置、噪声抑制测试系统及方法，测试系统包括消声风洞、噪声传感器和模型试验件；所述模型试验件采用周期性微结构降噪装置，安装在所述消声风洞内；所述周期性微结构降噪装置包括基准圆柱体，在所述基准圆柱体上沿轴向周期性设置径向凸起结构，其中，基准圆柱体直径为D，基准圆柱体长度为L，设置周期为S，径向凸起结构的外直径为A，径向凸起结构的厚度为B；多个所述噪声传感器以所述模型试验件的中心为圆心，沿气流方向呈弧形阵列排阵安装在所述消声风洞内。本发明提出的测试系统通过多个噪声传感器采集气流在模型上产生的噪音，分析其噪声单音信号和整体宽频信号的变化，从而为噪声抑制提供研究基础。
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