公开(公告)号：CN106772248A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611125527.2

申请日：2016-12-09

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 郝南松 ,  龚小东 ,  唐道锋 ,  黄奔

IPC: G01S5/22

CPC classification number: G01S5/22

Abstract: 本发明公开了一种高速列车模型在声学风洞内的噪声源定位方法，通过对传声器阵列形成的互谱矩阵中的每一个矩阵元素进行快速傅里叶变换；计算对于声学试验模型附近扫描平面上的任一扫描点，阵列的指向向量；计算阵列对每一个扫描点的输出功率谱；计算任意需求扫描面内的噪声幅值，从而得到高速列车在声学风洞内的噪声源图。与现有技术相比，本发明的积极效果是：能在大型声学风洞内，准确快速定位高速列车模型的气动噪声源位置，能准确给出声源传播路径，不依赖噪声源标定来修正风漂移量。其结果比数值模拟更准确、可信，比实车测量成本低、效率高，且不受铁路地形和环境天气等原因所限制。

公开(公告)号：CN106772248B

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201611125527.2

申请日：2016-12-09

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 郝南松 ,  龚小东 ,  唐道锋 ,  黄奔

IPC: G01S5/22

Abstract: 本发明公开了一种高速列车模型在声学风洞内的噪声源定位方法，通过对传声器阵列形成的互谱矩阵中的每一个矩阵元素进行快速傅里叶变换；计算对于声学试验模型附近扫描平面上的任一扫描点，阵列的指向向量；计算阵列对每一个扫描点的输出功率谱；计算任意需求扫描面内的噪声幅值，从而得到高速列车在声学风洞内的噪声源图。与现有技术相比，本发明的积极效果是：能在大型声学风洞内，准确快速定位高速列车模型的气动噪声源位置，能准确给出声源传播路径，不依赖噪声源标定来修正风漂移量。其结果比数值模拟更准确、可信，比实车测量成本低、效率高，且不受铁路地形和环境天气等原因所限制。

公开(公告)号：CN106768814B

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201611125526.8

申请日：2016-12-09

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 郝南松 ,  龚小东 ,  唐道锋 ,  张俊龙 ,  田昊

IPC: G01M9/06

Abstract: 本发明公开了一种高速列车模型在声学风洞内的远场噪声测量方法，在高速列车模型侧面摆放高度可调的三排麦克风对高速列车模型远场噪声进行测量，然后对测量数据进行如下处理：对远场传声器风帽影响进行修正；对空气吸声的修正；将风洞内实际测量点的声压值转换到远场传声器位置的测量值。与现有技术相比，本发明的积极效果是：立足高速列车模型的风洞实验数据的准确测量和修正，外推实车结果。在高速列车研发阶段，针对模型降噪设计有很重要的指导作用；在现有列车的降噪方法评估方面，也有很强的指导性和针对性。

公开(公告)号：CN106768814A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611125526.8

申请日：2016-12-09

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所

Inventor： 郝南松 ,  龚小东 ,  唐道锋 ,  张俊龙 ,  田昊

IPC: G01M9/06

CPC classification number: G01M9/06

Abstract: 本发明公开了一种高速列车模型在声学风洞内的远场噪声测量方法，在高速列车模型侧面摆放高度可调的三排麦克风对高速列车模型远场噪声进行测量，然后对测量数据进行如下处理：对远场传声器风帽影响进行修正；对空气吸声的修正；将风洞内实际测量点的声压值转换到远场传声器位置的测量值。与现有技术相比，本发明的积极效果是：立足高速列车模型的风洞实验数据的准确测量和修正，外推实车结果。在高速列车研发阶段，针对模型降噪设计有很重要的指导作用；在现有列车的降噪方法评估方面，也有很强的指导性和针对性。