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公开(公告)号:CN119239913A
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202411220255.9
申请日:2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机尾舱门收放双余度控制系统,所述控制系统包括:第一控制系统,与直升机尾舱门连接;第二控制系统,与直升机尾舱门连接;其中,所述第一控制系统失效时,所述第二控制系统自动工作,实现尾舱门收放;重载拓展时,所述第一控制系统和所述第二控制系统同时工作,实现重载场景下尾舱门收放;同时,本申请还提供了一种直升机尾舱门收放双余度控制方法;本申请在一套控制系统失效时,另外一套控制系统自动起动进行尾舱门收放控制,有效提升了尾舱门收放的任务可靠性。
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公开(公告)号:CN114056539A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111103564.4
申请日:2021-09-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计技术领域,具体涉及一种直升机用应急窗密封胶条抛放装置及抛放方法。包括安装胶条(2)、2个抛放胶条(3)、抛放拉手(1)及螺栓组件(4);本发明当直升机处于危急时刻,机内人员可使用本应急窗密封胶条抛放装置,完成应急窗抛放,实现紧急逃生。本发明与传统直升机应急窗抛放装置相比,在结构方面,简化了抛放机构的结构、减轻了抛放机构的重量、解决了抛放卡滞的问题;在操作使用方面,此抛放装置操作简单,减少了抛放时的操作步骤,降低了抛放用力,缩短抛放时间,能为应急逃生节省宝贵的时间;在维护保障方面,此抛放装置便于维护与维修,且拆卸和安装方便简便。
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公开(公告)号:CN209650553U
公开(公告)日:2019-11-19
申请号:CN201821883601.1
申请日:2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D11/06
Abstract: 本申请提供了一种直升机座椅调节机构,包括:滑轨,开设有多个限位孔;底座,以滑动方式设置于滑轨上,在底座与滑轨相对的侧面上开设有通孔;限位组件,包括止动销、复位弹簧以及限位挡圈,止动销穿过通孔和限位孔,限位挡圈设置于通孔处并且套设在止动销上,复位弹簧套设于止动销上并且抵靠于限位挡圈的内侧;驱动组件,包括调节扭杆、扭杆旋转件以及翘板,调节扭杆与设置在底座上的接头连接并能够绕其连接处转动,调节扭杆与扭杆旋转件连接,翘板的两端分别设置于止动销和扭杆旋转件上。
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公开(公告)号:CN209209040U
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201821846137.9
申请日:2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种直升机用旋转座椅,所述旋转座椅固定连接于所述直升机驾驶舱内,所述旋转座椅包括坐垫总成以及与所述坐垫总成连接的旋转机构,所述旋转机构包括与所述坐垫总成固定连接的转盘、与所述转盘连接的底座以及设置于所述旋转座椅上的限位组件,其中,所述转盘设置成能够相对于所述底座作任意方向的转动,所述限位组件所述用于限制所述转盘相对于所述底座的转动。本实用新型的旋转座椅能够转动到合适的角度并固定,方便在直升机飞行过程中,乘员对周围设备的操作。
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公开(公告)号:CN208534274U
公开(公告)日:2019-02-22
申请号:CN201721655116.4
申请日:2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种用于直升机滑动舱门的滑轨和滑轮,其继承了现有机型滑动舱门直滑轨和弯曲滑轨的优点,将两者结构形式结合,即解决了采用直滑轨舱门开启力过大,胶条寿命减短、舱门密封效果差等缺陷,又解决了设置弯曲滑轨空间尺寸受限的难题。将前后滑轨集成为一根滑轨,相较于之前单独两个滑轨,减少了相应的重叠区单根滑轨重量,对于直升机减重效果较好。
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公开(公告)号:CN304071979S
公开(公告)日:2017-03-15
申请号:CN201630580421.6
申请日:2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 1.本外观设计产品的名称:飞行器(蜂式仿生微型旋翼)。
2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于隐蔽侦查、收集情报、探测生化核装备
等军事用途和缉毒、探险、搜救、核泄漏探测等民事用途方面。
3.本外观设计产品的设计要点:产品的形状。
4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片:立体图。
5.省略视图:因对称省略左视图。
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