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公开(公告)号：CN118313141B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410494995.5
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06Q50/04 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种产品可靠性数字孪生模型构建方法和计算机设备，所述方法包括：构建产品的三维几何模型、物理模型和疲劳寿命模型；基于疲劳寿命模型的寿命信息，构建基于疲劳仿真的概率寿命模型；基于产品的故障物理模型构建基于故障机理的概率寿命模型；基于历史可靠性测试数据模型构建基于数据的概率寿命模型；建立基于疲劳仿真的降阶模型、基于故障物理模型的降阶模型、基于数据的降阶模型；构建产品的逻辑模型；基于逻辑模型的故障传递关系以及各降阶模型的故障信息，构建产品的故障传递模型；基于故障传递模型以及各降阶模型传递的可靠性信息，构建产品的可靠性数字孪生模型。本发明为产品的正向研制提供了数字化解决方案，实现提质增效。
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公开(公告)号：CN111649951B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010295791.0
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01M15/10
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，获取当前时刻的第一排气温度参数组，所述第一排气温度参数组包括多个排气温度参数项的参数数据；对所述第一排气温度参数组进行特征分析，得到当前时刻的第一排气温度；获取所述当前时刻之前预设时长内的多个第二排气温度参数组，对所述第二排气温度参数组进行分析，得到所述当前时刻之后的目标时间点的第二排气温度；根据所述第一排气温度和所述第二排气温度确定航空发动机是否发生故障。本申请实施例可以通过第一排气温度和第二排气温度可以实现对航空发动机故障的预测。
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公开(公告)号：CN111487947B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010241509.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种安全性分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取无人机的飞机级功能需求信息，所述飞机级功能需求信息用于表征所述无人机作为一个整体需要实现的功能；根据所述飞机级功能需求信息，获取所述无人机的系统级功能需求信息；根据所述系统级功能需求信息，确定所述无人机的系统级控制行为，所述系统级控制行为用于表征所述无人机的各个子系统在实现相应的功能时所进行的具体操作行为；针对所述无人机的系统级控制行为，生成所述无人机的安全性约束执行措施，所述安全性约束执行措施用于降低所述无人机发生危险的概率。采用本方法能够提高了对无人机进行安全分析的及时性。
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公开(公告)号：CN111625973A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010295222.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种鸟撞飞机机翼分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取模拟鸟撞的撞击鸟体参数；所述撞击鸟体参数包括：撞击参数和鸟体参数；获取根据所述鸟体参数预先构建的鸟体仿真模型；获取预先构建的飞机机翼仿真模型，根据所述撞击参数对所述鸟体仿真模型与所述飞机机翼仿真模型进行碰撞模拟，得到碰撞数据；根据所述碰撞数据获取所述飞机机翼仿真模型对应飞机机体的飞行安全标识；当所述飞行安全标识为危险标识时，对所述飞机机翼的结构参数进行更改。采用本方法能够降低试验成本，减少人力和物力的消耗，提高分析效率，从而，解决了传统的试验分析方法中存在的耗费人力物力、成本较高且易造成资源浪费的技术问题。
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公开(公告)号：CN110991110A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911179896.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , B64F5/00 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种飞机高空电磁脉冲环境风险分析方法、装置和计算机设备。所述方法包括：基于外部高空电磁脉冲环境建立飞机外露天线模型、飞机外露电缆模型和飞机机体电磁屏蔽模型；基于外部高空电磁脉冲环境和飞机机体电磁屏蔽模型，确定飞机的内部电磁脉冲环境；基于内部电磁脉冲环境，建立飞机的内部设备电磁屏蔽模型和内部电缆电磁屏蔽模型；基于飞机外露天线模型、飞机外露电缆模型、内部设备电磁屏蔽模型和内部电缆电磁屏蔽模型，确定外部高空电磁脉冲环境和内部电磁脉冲环境对飞机造成的失效类型；若失效类型为灾难性失效，则输出更改飞机设计的分析报告信息，从而实现在飞机设计初期分析查找出飞机在高空电磁脉冲环境下的薄弱环节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111680392B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010328159.1
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种复杂电子系统可靠性量化方法、装置和计算机设备。本方法包括：计算机设备通过根据预设的紧缩系统确定规则，构建全系统对应的紧缩系统；根据紧缩系统的设备参数和全系统的设备参数，确定紧缩系统的试验方案；根据紧缩系统的试验方案对紧缩系统进行可靠性试验，并根据可靠性试验的试验结果计算得到紧缩系统的量化值，以表征紧缩系统对应的全系统的可靠性。在本方法中，由于计算机设备根据紧缩系统的确定规则构建全系统的紧缩系统，得到的紧缩系统保留了全系统中进行可靠性量化试验必要的组成结构，从而使得紧缩系统的可靠性试验结果更加贴合全系统的可靠性试验结果，提高了可靠性试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111680391B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202010328058.4
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及一种人机环耦合系统事故模型生成方法、装置和设备。其中，人机环耦合系统事故模型生成方法根据事故过程涉及的行为模块，以及事故原因对应的不安全因素模块生成事故过程直接模型，并进一步将调查分析结果对应的诱因模块加入到事故过程直接模型中，从而生成并输出人机环耦合系统事故模型。该模型能直观描述人机环因素之间的交互关系和界面，以反应链形式展示事故的发生和传播过程；并且，可依据此模型开展安全性分析，得到事故背后的隐藏不安全因素，可应用性强。即使是缺乏经验的相关人员也能对事故开展深层次的分析，并形成直观的事故模型，为事故分析后的危险缓解措施制定提供依据，分析结果可为同类型飞行器提供经验和具体措施。
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公开(公告)号：CN110991110B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201911179896.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , B64F5/00 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种飞机高空电磁脉冲环境风险分析方法、装置和计算机设备。所述方法包括：基于外部高空电磁脉冲环境建立飞机外露天线模型、飞机外露电缆模型和飞机机体电磁屏蔽模型；基于外部高空电磁脉冲环境和飞机机体电磁屏蔽模型，确定飞机的内部电磁脉冲环境；基于内部电磁脉冲环境，建立飞机的内部设备电磁屏蔽模型和内部电缆电磁屏蔽模型；基于飞机外露天线模型、飞机外露电缆模型、内部设备电磁屏蔽模型和内部电缆电磁屏蔽模型，确定外部高空电磁脉冲环境和内部电磁脉冲环境对飞机造成的失效类型；若失效类型为灾难性失效，则输出更改飞机设计的分析报告信息，从而实现在飞机设计初期分析查找出飞机在高空电磁脉冲环境下的薄弱环节。
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公开(公告)号：CN111461535B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010242412.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本申请涉及一种微环境数据量化方法、装置、计算机设备和存储介质。本方法包括：计算机设备根据装备的量化需求，构建包括至少一种舱内微环境参数的量化指标集，在装备在各个运行状态中，采集量化指标集中每个量化指标对应的过程数据，并对过程数据进行数据标准化处理，得到符合量化指标集的格式要求的过程数据，确定各运行状态下每个量化指标的过程数据对应的目标指标区间、以及获取每个目标指标区间的至少一个量化结果，根据各目标指标区间的至少一个量化结果，确定各运行状态下每个量化指标的量化结果。由于，本方法根据主观量化结果，对装备运行状态时舱内微环境的过程数据进行量化评估，使得量化结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN111680392A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010328159.1
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种复杂电子系统可靠性量化方法、装置和计算机设备。本方法包括：计算机设备通过根据预设的紧缩系统确定规则，构建全系统对应的紧缩系统；根据紧缩系统的设备参数和全系统的设备参数，确定紧缩系统的试验方案；根据紧缩系统的试验方案对紧缩系统进行可靠性试验，并根据可靠性试验的试验结果计算得到紧缩系统的量化值，以表征紧缩系统对应的全系统的可靠性。在本方法中，由于计算机设备根据紧缩系统的确定规则构建全系统的紧缩系统，得到的紧缩系统保留了全系统中进行可靠性量化试验必要的组成结构，从而使得紧缩系统的可靠性试验结果更加贴合全系统的可靠性试验结果，提高了可靠性试验结果的准确性。
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