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公开(公告)号：CN112784426A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110120603.5
申请日：2021-01-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及数字仿真模型技术领域，具体涉及一种用于试验车内声压级测试结果对标的SEA模型修正方法，包括步骤：S1、进行试验和进行第一次仿真分析；S2、将第一次仿真分析结果和试验分析结果处理成预设倍数的频程；S3、第一次判断是否需要对SEA模型进行修正；S4、第一次修正SEA模型中的参数；S5、再次判断是否需要对SEA模型进行修正；S6、第二次修正SEA模型中的参数，重复S5，直到试验和仿真误差小于等于预设阈值为止。本发明的优点在于：针对SEA模型，对其参数进行调整，使其仿真结果能够更加精确地与试验吻合，并更加真实地再现物理现象；对SEA模型进行了改进，从而使其在高频段也能准确预测实验结果。
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公开(公告)号：CN110162919B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910470336.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车异响仿真分析技术领域，具体涉及一种基于极限温度场下的车辆内饰撞击异响风险等级标定方法，包括如下步骤：S1：在建立的车辆内饰FEA模型内建立钣金件和内饰件两两之间装配间隙处的异响节点副；S2：将车辆内饰FEA模型进行温度处理；S3：获取在不同异响道路谱下异响节点副的动力学结果，根据动力学结果自动进行异响风险等级标定。本方案通过增加环境因素对车辆异响测试结果影响的考虑，能有效增加异响风险等级标定的准确性。
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公开(公告)号：CN112668208A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110126548.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置，该方法包括：S1：在白车身的待分析板性件上设置响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。使用本方法分析出的阻尼垫布置点更加准确，可以对提高车身NVH设计水平起到关键性保障作用。
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公开(公告)号：CN112784431B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110129117.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及多孔材料技术领域，具体公开了一种获取多孔材料毕奥参数的方法，包括如下步骤：S1、测得多孔材料样件的试验隔声量曲线；基于试验隔声量曲线，选取试验隔声量值；S2、建立多孔材料样件的统计能量分析模型；S3、获取毕奥参数的参数范围；S4、将毕奥参数的参数范围和试验隔声量值输入统计能量分析模型；统计能量分析模型以多孔材料的试验隔声量为目标值，以多孔材料的毕奥参数为变量，根据最小二乘法原理，求解多孔材料的毕奥参数。采用本发明的技术方案能够在不借助专用的材料参数测试设备的情况下，准确测量毕奥参数。
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公开(公告)号：CN113296443B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110565193.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出了一种基于底盘参数选型的路噪控制分析方法，包括底盘测功机，设置在所述底盘测功机上的待测车辆，在底盘测功机的每个滚筒上设置有M个障碍突块和N个障碍凹块，所述M和N为自然数，且M+N≠0；M个障碍突块分别为第1障碍突块、第2障碍突块、第3障碍突块、……、第M障碍突块，N个障碍凹块分别为第1障碍凹块、第2障碍凹块、第3障碍凹块、……、第N障碍凹块；在待测车辆内设置有用于固定安装待测车辆采集分析器的待测车辆采集分析器固定安装座，待测车辆采集分析器固定安装在待测车辆采集分析器固定安装座上；通过待测车辆在底盘测功机上运动，利用其待测车辆采集分析器采集的声噪实现其底盘参数的选型。本发明能够对车辆良好的车辆，寻找声噪突破点，增强用户体验度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111859765B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010747046.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及声学包部件领域，具体公开了一种获取声学包部件厚度分布率的方法，包括步骤：设定声学包部件的厚度归类区间或厚度归类值；建立所述声学包部件表面的有限元模型；在有限元模型中建立上下表面或内外表面之间的一维单元；获取所述有限元模型中所有一维单元的长度值；将所述一维单元的长度值归类入对应的所述厚度归类区间或归类为对应的厚度归类值；根据每个所述厚度归类区间或厚度归类值所归类的所述一维单元长度值的数量计算对应的厚度分布率。本发明无需进行任何的手工测量，借助于软件进行声学包部件有限元模型的建立，一维单元的建立、导出、获取和归类等，保证了厚度分布率的获取精度和准确度，提高了获取效率。
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公开(公告)号：CN113626937A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110938272.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及车辆摩擦异响预测技术领域，具体为一种基于相对位移量与相对速度的汽车摩擦异响预测方法，包括以下步骤：在有限元模型的相邻结构上标记仿真节点对，赋予仿真节点对与运动平面垂直的接触刚度，施加路谱激励，获取仿真节点对的仿真相对位移和仿真相对速度；在与相邻结构相同的材料对上标记试验节点对，通过摩擦异响试验获取试验节点对的试验相对位移和试验相对速度；通过比较仿真相对位移和试验相对位移，以及比较仿真相对速度和试验相对速度生成预测结果。采用本方案能够解决现有技术中无法根据车内乘员对摩擦异响的感知情况来判断是否对该结构重新进行设计、优化和测试，导致开发成本的浪费以及增大开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN113361814A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110758364.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆门部件分析的技术领域，具体公开了基于CAE分析的汽车密封条异响风险预测方法，包括：在整车有限元模型中密封条所在的位置，每隔N毫米设置一个刚度等效于密封条的Bush单元；为各个Bush单元创建局部坐标系；对整车有限元模型施加设定的扭转工况，提取Bush单元两端节点相对Bush单元中心点的第一相对位移量，计算Bush单元两端节点之间的第二相对位移量，将各个Bush单元两端节点的第二相对位移量均与预设允许值进行对比分析，将第二相对位移量超过预设允许值的Bush单元所在位置作为预测的异响风险位置。采用本发明的技术方案对密封条异响风险位置的预测更加准确，且在项目开发前期排除密封条摩擦异响的风险。
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公开(公告)号：CN113296443A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110565193.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出了一种基于底盘参数选型的路噪控制分析方法，包括底盘测功机，设置在所述底盘测功机上的待测车辆，在底盘测功机的每个滚筒上设置有M个障碍突块和N个障碍凹块，所述M和N为自然数，且M+N≠0；M个障碍突块分别为第1障碍突块、第2障碍突块、第3障碍突块、……、第M障碍突块，N个障碍凹块分别为第1障碍凹块、第2障碍凹块、第3障碍凹块、……、第N障碍凹块；在待测车辆内设置有用于固定安装待测车辆采集分析器的待测车辆采集分析器固定安装座，待测车辆采集分析器固定安装在待测车辆采集分析器固定安装座上；通过待测车辆在底盘测功机上运动，利用其待测车辆采集分析器采集的声噪实现其底盘参数的选型。本发明能够对车辆良好的车辆，寻找声噪突破点，增强用户体验度。
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公开(公告)号：CN110162919A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910470336.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及汽车异响仿真分析技术领域，具体涉及一种基于极限温度场下的车辆内饰撞击异响风险等级标定方法，包括如下步骤：S1：在建立的车辆内饰FEA模型内建立钣金件和内饰件两两之间装配间隙处的异响节点副；S2：将车辆内饰FEA模型进行温度处理；S3：获取在不同异响道路谱下异响节点副的动力学结果，根据动力学结果自动进行异响风险等级标定。本方案通过增加环境因素对车辆异响测试结果影响的考虑，能有效增加异响风险等级标定的准确性。
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