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公开(公告)号：CN216279606U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122687059.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压氢气减压阀，包括阀盖和阀体，所述阀体的上端设置有第二减压腔，所述阀体的下端设置有第一减压腔，所述阀体的左端设置有进气口，阀体的右端设置有出气口，所述进气口与第一减压腔靠近上端的位置处连通，所述第一减压腔的下端与第二减压腔靠近下端的位置处通过第一气孔连通，所述第二减压腔的上端与出气口之间通过第二气孔连通，所述第二气孔的中部水平设置有与阀体外界连通的安全孔，所述安全孔内设置有安全阀组件。直接将一级减压与二级减压设置在同一个阀体上，并且在该阀体上还设置有安全泄压组件，其集成度高，不需要单独布置其他管路便能使用，从而降低其使用成本。
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公开(公告)号：CN214972466U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121022570.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压气体瓶阀用过滤装置，包括由前到后依次布置的滤芯、滤芯限位弹簧和滤芯堵头，所述滤芯堵头带有外螺纹用于安装固定在高压气体瓶阀体上，滤芯采用后端封闭、前端敞开的中空筒结构，纵截面呈“n”形，所述滤芯限位弹簧安装在滤芯堵头与滤芯之间。结构简单，更换滤芯方便，用于集成安装在高压气体瓶阀上，能减少漏点，密封性好，有效降低燃料电池供氢系统经济成本。
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公开(公告)号：CN214662318U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202121020567.7
申请日：2021-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压气体瓶阀用温控泄放装置，包括温控锁紧螺母，以及由下向上依次插入温控锁紧螺母内腔中的感温玻璃管和滑动动阀芯，在滑动动阀芯的下杆部还套装有弹簧，所述温控锁紧螺母的顶部开有与内腔相通的轴向导热孔和径向导热孔，所述滑动动阀芯的下端部、滑动动阀芯与温控锁紧螺母之间分别设置有密封圈。采用轴向导热孔、径向导热孔相结合的方式；相对单方向孔道，可以更敏感地捕捉热源从不同方向抵达的热流，进一步减少感温玻璃管的爆碎开启相应时间，能在突发意外灾害时，及时启动安全通道；并合理布置密封圈位置，确保正常工作情况下密封性能安全可靠；整体结构简单，制造成本低，安装方便快速。
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公开(公告)号：CN220581233U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202321707345.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F04B45/047 , F04B41/06 , F04B39/10
Abstract: 本实用新型涉及氢气燃料电池领域，公开了一种氢气循环泵结构，包括泵结构和驱动件，泵结构包括连杆、泵本体、泵膜片和两个单向阀膜片，泵本体内部开有空腔，连杆的一端连接在驱动件的驱动轴上，泵膜片固定连接在连杆的另一端并位于空腔内，泵膜片的两端固定连接在空腔的表面，泵本体内开有进气口和出气口，进气口和出气口均与空腔连通，两个单向阀膜片分别在进气通道和出气通道同腔室的连通处。本方案中的氢气循环泵结构内部通过泵膜片的形变制造腔室的气压改变，将废气吸入循环泵再次鼓入电堆阳极，泵体内没有同步齿轮等需要啮合传动的装置，降低摩擦发热和装置损坏的风险，且无需加入润滑剂，避免了油料污染对于回收氢气以及电机反应的影响。
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公开(公告)号：CN214838645U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121022554.3
申请日：2021-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压气体瓶阀用集成限流阀，限流阀阀体内开设有由下向上依次相连的第二、第三、第四限流道，调节螺母螺接在限流阀阀体内，调节螺母内开有第一限流道，限流阀芯的下“T”形段与第二限流道内壁之间留有气流通道，上空心圆柱与第三限流道内壁滑动配合，上空心圆柱的根部设置有径向孔，下“T”形段外壁上设置有台阶斜面，弹簧的下端伸入上空心圆柱内，上端抵在第三限流道的上端面上，当下“T”形段受力向上移动时，台阶斜面抵在第二、第三限流道的分界处进行截止限流。结构简单，用于安装在高压气体瓶阀上，能实现主动应急处置防护，并减少供氢系统漏点，密封性好，有效降低燃料电池供氢系统的经济成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214838380U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121020569.6
申请日：2021-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种干式泵传动密封结构，包括传动轴、轴承、下壳体和转子，在所述传动轴上过盈安装有固定环，所述固定环位于轴承后方，并与轴承之间留有存油空间，固定环的外壁与下壳体内壁过渡配合，固定环外壁上设置有存储槽，存储槽内装有高温润滑脂，所述下壳体上开设有回油流道，用于使存油空间的润滑油回流到传动箱中。取消了传统的TVC型耐压骨架密封，采用固定环、高温润滑脂、存油空间、回油流道的新型组合结构，实现“阻”、“隔”、“疏”的组合解决方案，达到从根本上解决干式泵因密封失效，发生窜油或渗油污染介质的问题；同时，使传动箱在工作时润滑油可以不断循环利用，更有利于轴承的润滑。
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公开(公告)号：CN202573922U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220144240.5
申请日：2012-04-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: “ω型”自卸车车厢涉及工程装载运输自卸车。其所述底板（7）两边分别与侧边板（2）焊接连接，其底板（2）下部两边焊接有两根平行的纵梁（8），在两根纵梁（8）之间焊接凸型横梁（6）连接，横梁（6）上部与底板（7）焊接连接，两侧边板（2）上部凹形处焊接有倒L形连接板（8）、外侧环向中部有中间加强筋（3），中间加强筋（3）由侧边板（2）中部连接到底板（7）下部的纵梁（5）外侧焊接连接，两侧边板（2）后端分别焊接有后部加强筋（4），所述底板（7）前端和两侧边板（2）前端与前板（1）焊接连接。具有自卸车车厢底板刚度明显提高，增强了底板的承载性、耐冲击性能及使用寿命。同时也使整车的重量有效降低，从而减少车辆对道路的损坏，降低车辆油耗、减少尾气排放；这有利于降低车辆的使用成本，减少对有限的能源需求，为节能减排工作做出贡献。
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公开(公告)号：CN222087309U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420386569.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用燃料电池引射器测试系统，其特征在于：包括压缩气罐、缓冲罐、待测引射器、高压输送气管、低压输送气管、排空输出气管和数据采集处理机构，缓冲罐与压缩气罐连通且连通管路安装有第一减压器，高压输送气管、低压输送气管均分别从缓冲罐延伸至待测引射器输入口和引流口，高压输送气管沿气流走向依次设有第一调压阀、第一质量流量计、第一温度传感器和第一压力传感器，低压输送气管沿气流走向依次设有第二减压器、第二调压阀、第二质量流量计、第二压力传感器和第二温度传感器，排空输出气管沿气流走向依次设有第三压力传感器、第三温度传感器、背压阀和排空阀，具有试验操作简单、降低安全隐患、适用范围更广泛等优点。
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公开(公告)号：CN216241287U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122796004.3
申请日：2021-11-16
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池氢气循环泵，包括从左往右依次设置的电机、传动箱和泵，还包括内置于传动箱的主动轴组件、中间轴组件、从动轴组件；所述主动轴组件包括套装于主动轴上的一级主动齿轮，主动轴组件左端与电机的转轴相连；所述中间轴组件包括套装在中间轴上的一级从动齿轮和二级主动齿轮，一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合进行升速传动；所述从动轴组件包括套装在从动轴上的二级从动齿轮，所述二级从动齿轮与二级主动齿轮啮合且传动比为1:1；所述泵包括泵壳、内置于泵壳内的转子一和转子二，中间轴的右端插入转子二带动转子二旋转，从动轴的右端插入转子一带动转子一旋转，是一种极具运用前景的燃料电池氢气循环泵。
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公开(公告)号：CN203283098U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320316480.3
申请日：2013-06-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60P3/16
Abstract: 卧式混凝土搅拌运输车涉及工程装载运输车。其搅拌装置4的液压马达14连接减速器15的输入轴，减速器的输出轴与搅拌轴19一端花键连接，搅拌轴19的另一端依次插入轴承座A16的轴孔、罐体前封头11的孔、搅拌叶片总成18的孔、支撑架20的孔、罐体后封头22的孔和轴承座B23的轴孔，支撑架20与罐体6内顶部焊接连接；前述的举升装置2的举升油缸下支座9焊接在副车架5上，罐体前封头11焊接有举升油缸上支座10，举升油缸下支座9和举升油缸上支座10之间连有举升油缸24；罐体后封头22下部有出料机构13，罐体6顶部有进料机构12。使整车重心降低，消除因重心高引起翻车的安全隐患，使车架不变形，减少安全隐患；使罐体容积率提高了20%以上利用搅拌叶片总成直接搅拌砼料的方式，使砼料不产生离析现象；搅拌叶片总成螺栓安装可撤卸，维修方便。
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