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公开(公告)号：CN114066240A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111356266.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，包括以下步骤：获取每个救援点和受灾点的信息；根据救援点和受灾点的信息，建立总救援时间最小化的目标函数，基于遗传‑模拟退火混合算法，对航空器进行调度，输出每个航空器的起始点和终止点；根据航空器的起始点和终止点，建立总飞行里程最小化的目标函数，基于改进的蚁群算法，输出每个航空器的最优飞行路径；本发明涉及的是一种基于救援效率的通航救援调度优化方法，将通用航空器作为调度研究对象，以航空器载重、飞行时间、飞机数量为约束条件,以救援效率最大化、总飞行里程最小化为目标建立多出救点、多受灾点航空器调度优化模型。
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公开(公告)号：CN109745944A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910160905.8
申请日：2019-03-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种可磁力搅拌和充惰性气体保护的水热合成反应釜，包括釜体、内胆体、内胆盖、釜盖、进气管、出气管和圆形垫片，釜体和釜盖通过螺栓连接，进气管和出气管均穿过釜盖和内胆盖伸入内胆体中设置，且进气管和出气管通过螺栓套筒固定在釜盖上，所述的进气管上设有进气阀门和压力表，所述的进气阀门为气体进气针型阀，压力表可以显示内胆内的压力，所述的出气管上设有排气阀门，在反应开始前利用进气阀门和排气阀门对内胆体内的空气进行惰性气体置换。本发明结构设计合理，操作方便，可以实现反应釜内混合液的磁力搅拌，以及内胆体内可以填充惰性气体保护，避免了空气中的氧气影响反应体系。
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公开(公告)号：CN119247981A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411359437.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 本申请公开了一种基于飞行设备的火灾救援系统及其工作方法，涉及火灾救援技术领域，该火灾救援系统包括：第一飞行设备、第二飞行设备和后端系统，第一控制模块按照预设的巡航路线控制第一飞行设备本体飞行，以对火灾现场进行巡航，接收在巡航过程中由红外热成像模块获取的热成像图像和由环境数据采集模块获取的环境数据，对热成像图像进行图像识别，确定火灾信息，后端系统基于火灾信息和环境数据生成灭火路线和灭火弹发射位置点，第二控制模块按照灭火路线控制第二飞行设备本体飞行，并在飞行过程中控制灭火模块在灭火弹发射位置点发射灭火弹，完成火灾救援，本申请能够准确识别火灾信息，并进一步完成火灾救援。
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公开(公告)号：CN111369058A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010146758.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种森林火灾消防直升机需求预测方法及系统，涉及消防直升机技术领域。该方法包括：获取待预测消防直升机数量的影响数据和样本数据；利用改进灰色关联分析对影响数据进行属性约简；利用改进奇异值分解法对第一矩阵进行降维处理；利用样本数据构建径向基函数神经网络；将待预测矩阵导入构建的径向基函数神经网络模型，得到预测的消防直升机数量。本发明以径向基函数神经网络作为消防直升机需求预测模型的主体，充分考虑影响消防直升机数量的多个影响数据，采用改进灰色关联分析和改进奇异值分解法对影响数据进行属性约简和维度约简，优化RBF神经网络模型的结构，提高预测消防直升机数量的精度。
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公开(公告)号：CN110991763A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911289208.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种基于指标模糊分割和TOPSIS的通航应急救援资源需求预测方法，首先构建指标模糊分割模型；其次计算待识别样本在各指标下隶属于各级别的隶属度值，建立以隶属度函数表征的决策矩阵，利用TOPSIS方法解决该多属性决策问题，获得待识别样本权重级别；最后对案例数据权重进行排序，得到相应的通航应急救援资源需求数量等级，通过巧妙的设计，以通航应急救援资源需求预测为出发点，将通航应急救援资源需求预测问题转化为多属性决策问题；随后利用TOPSIS多属性决策方法合理寻求通航应急救援资源需求预测的数量，为预测通航应急救援资源需求数量提供了一种科学的方法，有很强的工业实用性，便于推广和使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109781924A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910160464.1
申请日：2019-03-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种模拟低压低氧环境的高分子材料燃烧烟气测试装置。包括管式炉、石英管、真空泵、烟气收集箱和烟气分析仪，第一管道和石英管通过第一法兰连接，第一管道上设置有设有压力表和三通管，三通管上设有进气阀门和真空阀门，且三通管通过聚四氟乙烯管连接到真空泵；第二管道和石英管通过第二法兰连接，第二管道通过不锈钢波纹软管连接到烟气收集箱，分别采用第一卡套和第二卡套将不锈钢波纹软管与第二管道和烟气收集箱相连接，烟气收集箱上设有烟气取样口，烟气取样口上设有开关阀门，烟气取样口与烟气分析仪相连接。本发明结构简单、使用方便，可以测试高分子材料在各种低压低氧环境下的燃烧特性和烟气生成规律。
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公开(公告)号：CN109239256A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811274859.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种航空材料燃烧实验装置，计算机通过烟气数据线与烟气分析仪相连，烟气分析仪通过钢制集烟管与高温加热炉的燃烧室相连，燃烧室内放置有式样载具和K型热电偶，式样载具上放置有式样材料，K型热电偶穿过高温加热炉的箱体上的进气孔并通过温度数据线与红外测温仪相连，高温加热炉内还设置有恒温加热棒，高温加热炉的燃烧室外部设置有加热炉舱门，加热炉舱门上设置有玻璃窗，高温加热炉下部设置有数据显示板，高温加热炉外部设置有高温摄像头，高温加热炉上部侧壁设置有加热功率设定和加热启动的控制的触屏控制板。本发明可实现对非金属材料表面烟气温度的测定，通过分析烟气成分，进而探究加热温度对材料裂解燃烧的影响因素。
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公开(公告)号：CN209043860U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821767828.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N31/12
Abstract: 本实用新型公开了一种航空材料燃烧实验装置，计算机通过烟气数据线与烟气分析仪相连，烟气分析仪通过钢制集烟管与高温加热炉的燃烧室相连，燃烧室内放置有式样载具和K型热电偶，式样载具上放置有式样材料，K型热电偶穿过高温加热炉的箱体上的进气孔并通过温度数据线与红外测温仪相连，高温加热炉内还设置有恒温加热棒，高温加热炉的燃烧室外部设置有加热炉舱门，加热炉舱门上设置有玻璃窗，高温加热炉下部设置有数据显示板，高温加热炉外部设置有高温摄像头，高温加热炉上部侧壁设置有加热功率设定和加热启动的控制的触屏控制板。本实用新型可实现对非金属材料表面烟气温度的测定，通过分析烟气成分，进而探究加热温度对材料裂解燃烧的影响因素。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209606394U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920269429.9
申请日：2019-03-04
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N31/12
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟低压低氧环境的高分子材料燃烧烟气测试装置。包括管式炉、石英管、真空泵、烟气收集箱和烟气分析仪，第一管道和石英管通过第一法兰连接，第一管道上设置有设有压力表和三通管，三通管上设有进气阀门和真空阀门，且三通管通过聚四氟乙烯管连接到真空泵；第二管道和石英管通过第二法兰连接，第二管道通过不锈钢波纹软管连接到烟气收集箱，分别采用第一卡套和第二卡套将不锈钢波纹软管与第二管道和烟气收集箱相连接，烟气收集箱上设有烟气取样口，烟气取样口上设有开关阀门，烟气取样口与烟气分析仪相连接。本实用新型结构简单、使用方便，可以测试高分子材料在各种低压低氧环境下的燃烧特性和烟气生成规律。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209624511U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920273946.3
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01N31/12
Abstract: 本实用新型涉及一种航空非金属材料多角度燃烧性能测试一体化平台，属于非金属材料燃烧性能测试装置技术领域。航空非金属材料多角度燃烧性能测试一体化平台，包括燃烧箱体、点火装置、样品固定装置、燃气控制机构、烟气分析装置和测温装置。本实用新型可实现内部供气的实时显示与调节控制，进而实现不同材料对不同火焰强度的需求；通过设计的水平夹具、垂直夹具、45°夹具及60°夹具，满足对多种材料的燃烧性能的测试；可实现对非金属固体可燃材料的温度、气体成分、燃烧火焰成像、燃烧时间等多种复杂燃烧特征参数的测定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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