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公开(公告)号：CN113686498B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202110903065.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼油箱口盖密封条振动密封试验装置，属于工程技术领域飞机机体设计二级技术。该装置包括：安装待测密封条的箱体单元，用于盛放燃油，施加内部油压；往复振动单元，设置在试验支架上，与所述箱体单元滑动连接，用于封闭所述箱体单元，并相对于箱体单元进行往复振动；动力提供单元，与所述往复振动单元固定连接，用于为所述往复振动单元的往复振动提供动力。本发明的装置结构紧凑，应用方便，可以降低机翼油箱口盖密封设计的风险和研发成本。
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公开(公告)号：CN115258129B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210902285.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种三机身飞行器，属于飞机领域，用于在保证气动和内部载荷承受需求的基础上，提高氢能源飞机机舱空间利用率，解决了氢能源宽体飞机上不能使用常规飞机布局的问题。本专利公开的三机身飞行器，包括外机身结构、内机身结构和对接结构。所述外机身结构(1)为飞行器的两个机翼，其内部布置飞行器的载客区域和/或载货区域。内机身结构位于飞行器的中间，用于布置燃料容器。
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公开(公告)号：CN118145008A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410401470.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D37/30
Abstract: 本发明属于氢能源飞机领域，具体涉及一种氢能源飞机储氢罐布置结构和氢能源飞机，包括滑轨框和若干立框，滑轨框对称分布在飞机内部的机身两端，每一对上都设置有立框，上壁板与立框之间可动连接，与滑轨框之间可拆卸连接，用于实现应急脱离；通过滑轨框与立框的布置，并于上壁板在结构上形成配合，共同完成应急情况下的脱离行为，将其设置在客舱上方，沿左、右两侧对称布置，储氢罐在遇到应急着陆的冲击载荷时，可通过应急断离沿滑轨框的支框向机身的两侧飞出，避免了储氢罐向下压缩客舱成员的生存空间，从而保证乘客的安全。
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公开(公告)号：CN113740181A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110950144.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于结构试验力学领域，具体涉及一种适用于机翼油箱壁板承受发动机碎片或轮胎碎片撞击试验的机翼油箱壁板撞击试验夹具装置及其测试方法。该试验系统包括：机翼油箱假体、夹持板、角度调节连接器、支撑装置和数据采集单元，其中，所述机翼油箱假体通过所述角度调节连接器安装在所述支撑装置上，所述夹持板设置在所述机翼油箱假体上，所述数据采集单元分别设置在所述机翼油箱假体内部和前端。本发明具有结构简单，在同一个试验装置上不同碎片撞击角度试验，不需要重新设计试验夹具安装试验件，并且试验系统能够采集试验数据及碎片撞击姿态，保证了试验数据的完备性，试验设施简单，能够减少试验周期和降低试验成本。
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公开(公告)号：CN113581476A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110919984.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机背撑结构及飞机，发动机背撑结构用于飞机上，其特征在于，包括发动机前安装节、发动机后安装节、发动机安装梁、梁前接头和斜梁支撑；其中，所述发动机前安装节和发动机后安装节均设置于所述发动机的底部，且分别与所述发动机相连；所述发动机前安装节和发动机后安装节用于传递所述发动机的垂向载荷和侧向载荷；所述梁前接头一端与所述发动机安装梁连接，另一端与飞机机翼后梁连接；所述斜梁支撑与所述发动机安装梁和所述飞机机翼后梁连接。本发明在不改变发动机安装节和推力杆的条件下，实现发动机背撑式安装，整个结构简单，其中的部件采用一体成型，减少了部件数量，方便了背撑发动机结构的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110979634B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911143025.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种辅助支撑结构、主起连接区翼梁及机翼，所述辅助支撑结构包括辅助支撑组件和连接角组，所述辅助支撑组件包括上支撑杆、下支撑杆和对接组件；所述上支撑杆一端通过对接组件连接下支撑杆，另一端通过连接角组连接主起三角区上壁板T型长桁，所述下支撑杆相反于所述上支撑杆的另一端通过连接角组连接主起三角区下壁板T型长桁，通过本发明解决了主起连接区翼梁与主起三角区上、下壁板的变形的协调问题，提高了主起连接区梁壁板组件的连接刚度，本发明形式简单明了且协调同时兼顾易操作和稳定。
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公开(公告)号：CN112800539A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110058324.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种钉载分布预测方法及系统，涉及结构优化技术领域，包括：S1：采集钉接连接板的工程参数，建立弹簧‑刚度模型并构建平衡方程；S2：利用工程参数解算热力联合参数并改写平衡方程；S3：分别构建钉接连接板刚度模型和钉类紧固件刚度模型；S4：利用渐进加载方式施加载荷，基于所述S3构建模型分别确定每一加载步长的钉接连接板刚度和钉类紧固件刚度，代入改写后的平衡方程，获得每一加载步长的钉类紧固件位移，直至完成全部载荷的加载；S5：将每一加载步长的钉类紧固件位移叠加，获得钉类紧固件总位移，进而完成钉类紧固件载荷分布预测。本发明能够在保证计算效率的前提下提高了计算精度，有助于降低研发阶段的成本，指导结构设计。
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公开(公告)号：CN110979634A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911143025.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种辅助支撑结构、主起连接区翼梁及机翼，所述辅助支撑结构包括辅助支撑组件和连接角组，所述辅助支撑组件包括上支撑杆、下支撑杆和对接组件；所述上支撑杆一端通过对接组件连接下支撑杆，另一端通过连接角组连接主起三角区上壁板T型长桁，所述下支撑杆相反于所述上支撑杆的另一端通过连接角组连接主起三角区下壁板T型长桁，通过本发明解决了主起连接区翼梁与主起三角区上、下壁板的变形的协调问题，提高了主起连接区梁壁板组件的连接刚度，本发明形式简单明了且协调同时兼顾易操作和稳定。
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公开(公告)号：CN109596249A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811441925.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明公开了一种机械连接结构钉载分配测量试验方法，属于机械装置及力学试验领域。该方法包括：在所述机械连接结构的上表面和下表面上，分别在相邻两个紧固件之间设置多个应变测量装置；在相互接触的两个被连接件之间提供应变测量装置的安装空间；将多个应变测量装置安装在所述安装空间中；测量相邻两个紧固件之间的截面传递的载荷；获得机械连接结构的钉载分配测量结果。本发明通过为创造应变片等应变测量装置的布置空间，以便获得被连接件在两个紧固件之间截面上的上、下表面应变分布。本发明提出的方法可通过试验测量完整得到被连接件给定截面的载荷大小，避免了引入分析方法造成的不确定性。
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公开(公告)号：CN221563442U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420251319.0
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种氢能源飞机及其机身结构，属于工程技术领域，该氢能源飞机机身结构包括：机身段和位于所述机身段上部的氢罐组、支撑肋以及整流罩，其中，所述机身段包括机身壁板和固定安装于所述机身壁板内侧的多个机身框；所述氢罐组包括多个彼此连通的氢罐，所述氢罐通过所述支撑肋与所述机身框连接；所述整流罩与所述氢罐组、支撑肋以及机身壁板连接。本实用新型技术方案通过将氢罐安装在机身上部，不影响常规机身客货舱的布置空间，同时为了减少体积较大的储罐的飞行阻力，在氢能源燃料罐外侧加装减少飞行阻力的整流罩，确保了客舱、货舱等布置空间需求，给出了更加优选的机身的外形设计方案以及氢罐连接方案。
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