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公开(公告)号：CN110341976A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910742786.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明描述了一种导管连接装置，包括：地面接头，其与气源设备气密连接；连接管，其一端与地面接头气密连接；调节支架，其包括附着在连接管外表面上的支座部和自支座部延伸的至少两个支脚部；吸盘，其附连在调节支架的至少两个支脚部的末端处，用于吸附在表面上；以及柔性管，其一端与连接管的另一端气密连接，其另一端则完全覆盖在吸盘所吸附的表面的开口上。本发明不再需要地面冷却风扇、冷却单向阀及其相关的旁路导管，从而去除多余重量，提高了飞机的经济效益；并且本发明采用的是与飞机相同的低压地面接头国际设计标准，因而能够直接连接现有的地面气源设备；此外本发明使用方便、操作简单、快拆快卸，由此大幅提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN119413669A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411575442.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N15/06 , G01N27/22 , G06V10/77 , G06V10/82 , G06N3/044 , G06N3/0464 , G06N3/0499 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种滑油磨粒检测方法及系统，方法包括数据采集：在管道外壁布置电容传感器，通过电容传感器获取待测区域的初始电容数据C1；数据处理一：通过主成分分析方法对所述初始电容数据C1进行降维处理，获得二阶电容数据C2；数据处理二：将二阶电容数据C2输入到神经网络模型中，加入约束条件，获得三阶电容数据C3；图像重建：将三阶电容数据C3输入到有限元分析模型中，获得待测区域内的图像；评估优化：对重建的图像进行评估，若成像不清晰，则重复数据处理二和图像重建过程，直到成像质量满足要求。本申请中通过主成分分析法分析数据，有助于建立起更加精简准备地神经网络模型，整个流程耗费时间较少，计算量适中，准确性也能够保证。
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公开(公告)号：CN208931658U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821187146.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 本实用新型提供一种飞机除湿系统，包括：除湿回路和除湿气流通道，除湿回路包括：环形连接管路，容纳有液体并依次连接液体循环泵、除湿换热器、冷凝器、回热器、冲压空气换热器，并返回到液体循环泵；其中液体循环泵构造成驱动液体在环形连接管路内循环通过除湿换热器、冷凝器、回热器、冲压空气换热器，并返回到液体循环泵；冷凝器是制冷系统的冷凝器；且冲压空气换热器布置在冲压空气进入通道内。除湿气流通道包括：沿气流方向依次布置的除湿换热器、以及回热器。该飞机除湿系统结构简单、可靠性高且节能。
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公开(公告)号：CN208868300U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821189724.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种可用于应急通风工况的空调系统，空调系统将应急冲压空气管路与再循环通风系统的换热装置连接。正常情况下，换热器热边通过再循环空气；在应急通风工况下，应急冲压空气进入换热器热边，利用冷边的辅助冷却系统载冷剂作为冷源，对应急冲压空气温度进行调节，保证供入座舱的供气温度在安全舒适的范围内。因飞机只会择一地在正常通风工况或应急通风工况下工作，因此可充分利用辅助冷却系统的能量，提高换热器使用效率。
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公开(公告)号：CN212213047U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020607764.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机厨房的冷却装置(10)，包括用于向飞机厨房提供冷却空气的蒸发制冷单元(1)，蒸发制冷单元(1)包括冷凝器(11)；冷却装置还包括热风道(2)和设置在飞机厨房(G)周围的热风出风装置(3)，其中，热风道设置在冷凝器(11)之后并且与冷凝器(11)的出风口连通，将冷凝器排出的余热排气引导到热风出风装置；并且其中，热风出风装置设置为将余热排气排放到飞机厨房(G)的餐车门区域。本实用新型利用蒸发制冷单元的冷凝器的余热排气对厨房(G)的餐车门区域进行温度调节，减少了资源浪费同时避免了餐车门区域温度过低影响空乘人员的舒适度。
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