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公开(公告)号：CN113978496B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202111508318.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车受电弓区域全封闭式导流装置，包括：导流罩，所述导流罩对称设置有两个侧翼，所述导流罩呈流线化的圆拱形或水滴形设置，所述导流罩的中部开设有下臂框孔和拉杆孔，受电弓设置在所述导流罩内，所述下臂框孔和拉杆孔分别用于所述受电弓的下臂框和拉杆通过；驱动装置，所述驱动装置对称设置有两组，两组所述驱动装置分别连接两个所述侧翼，所述驱动装置用于驱动所述侧翼的张开、闭合和转动。本发明不影响受电弓自身功能，降弓时实现受电弓全部封闭，升弓时降低气流与受电弓底部基座和杆件、受电弓区域腔体的冲击，从而达到减阻降噪目的。
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公开(公告)号：CN115214729A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211010869.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风翻转伸缩翼，包括至少一对车翼，所述车翼布设于车体的两侧，用于产生升力，每个所述车翼分别与一翻转机构连接，能够独立控制，所述翻转机构包括与所述车翼连接的翻转支座，以及驱动所述翻转支座翻转的翻转驱动部，所述翻转机构用于所述车翼的翻转，以使迎风侧的所述车翼产生下压力，抵抗横风的影响。本发明能够分别控制车体两侧的车翼翻转，因而在需要抵抗横风时将迎风侧的车翼翻转180度，使迎风侧产生下压力，与背风侧车翼产生的升力组合，形成更大的抵抗力矩加强对横风的抵抗效果，提升了高速列车抵抗横风的能力。
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公开(公告)号：CN115095483A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210862490.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路隧道内的发电装置及发电方法；该装置包括若干倾角可调节地贴设在铁路隧道内壁、用于风力发电的压电模块，压电模块与稳压蓄电模块电连接；压电模块包括背面贴合在铁路隧道内壁的安装座，安装座的正面可翻转地固定有用于风力发电的压电陶瓷板，压电陶瓷板与稳压蓄电模块电连接。该方法中，安装有上述任一项的发电装置，并包括测速仪获取列车进隧道速度和主机根据所述列车进隧道速度驱动压电陶瓷板翻转。列车在隧道中行驶时产生活塞风，通过在隧道内壁设置压电模块，活塞风对压电模块产生挤压从而形成电能，产生的电能通过稳压蓄电模块储存、并向外部用电器供电。
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公开(公告)号：CN113815667B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111301998.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 中南大学
IPC: B61F3/14
Abstract: 本发明公开了一种高速列车用低阻力流线型转向架，包括构架、轮对、空气弹簧，所述构架包括低气动阻力侧梁和椭圆形横梁，两所述侧梁之间通过两所述横梁连接，所述横梁上分别安装有流线外形驱动电机，两所述横梁的中部安装有中心销；两所述轮对分别设于所述侧梁的两端，并在所述轮对上各安装一个气动阻力优化外形的齿轮箱，所述轮对与构架之间均安装有制动夹钳；所述空气弹簧安装在所述侧梁的上方中央位置。本发明的圆滑结构流线型优化设计，有效降低高速列车在运行时由转向架复杂结构外形带来的气动阻力，从而达到提高列车运行速度的同时降低能耗的目的。
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公开(公告)号：CN114776319A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210454836.3
申请日：2022-04-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可缓解隧道压力波的高速铁路隧道，包括两本体段及设于两本体段之间的缓冲段，所述缓冲段的横截面积大于所述本体段的横截面积，在缓冲段内设有与本体段同轴布置的拱形板，该拱形板的内轮廓线不侵入所述本体段的内轮廓线布置，所述拱形板的外壁与缓冲段内壁间隙布置形成减压腔，该减压腔由若干沿隧道横截面布置的竖板分隔成独立布置的减压分段，拱形板上开有多个与各对应减压分段相连通的透孔。本发明可以减缓高速列车通过隧道的气动效应，大大降低初始压缩波梯度，更大程度上耗散压缩波能量，从而更加高效地缓解隧道出口微气压波和隧道交变压力幅值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108717684B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201810361947.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了图像处理领域的一种基于阵列相机的高速水平运动物体图像序列拼接方法及系统，包括：提取阵列相机获取的线性图像序列的第N帧作为模版图像，提取第N+1帧作为匹配图像；将所述模版图像和所述匹配图像重合后计算两者重叠部分的相似度系数与重叠阀值；比较所述相似度系数与重叠阀值，当所述相似度系数不大于重叠阀值时，将所述匹配图像向右平移直至所述相似度系数大于重叠阀值；否则，将所述模版图像和所述匹配图像的未重叠部分拼接到重叠部分右边作为新的模版图像重复上述步骤直至所有帧完成拼接融合。
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公开(公告)号：CN114277701A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111523158.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 中南大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 一种模块化挡风墙，包括至少两根并排设置的支撑柱，支撑柱底部固定在地面上或者底座上，相邻两根所述支撑柱之间设有卸压横风的导流组件，导流组件包括至少一个卸压横风的喇叭口，喇叭口的小口朝向迎风侧、且其大口朝向背风侧；导流组件包括至少两个形成喇叭口的模块化导流件，模块化导流件包括相互连接的导流板和挡风板，导流板呈水平倾斜设置，挡风板呈竖向设置。本发明可以进行模块化生产与使用，可以有效缩短施布周期，提高作业效率、降低作业难度；本发明有效降低风区铁路桥上线路内的风速，防止强风环境下列车的侧翻、倾覆等危害铁路运输安全的事故发生。
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公开(公告)号：CN113602306A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111015006.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 中南大学
IPC: B61D37/00
Abstract: 本发明提出一种保护乘客安全的列车用吸能桌，包括安装于列车车厢内的框架体和连接在所述框架体上、并且与人体碰撞时用于吸能以及用于承载物品的吸能桌体；所述吸能桌体为伸缩式吸能结构，并且所述吸能桌体的伸缩变形方向与列车行车方向基本一致。本发明的技术方案中，当乘客与所述吸能桌体发生碰撞时，所述吸能桌体能够发生伸缩形变以吸收撞击力，降低所述吸能桌对乘客胸腹部的撞击力进而达到保护乘客安全的目的，因此，本发明中的所述吸能桌具有承载重物以及保护乘客安全的双重效果。
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公开(公告)号：CN112880965A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110402038.1
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的风雪分离装置，包括：风雪分离网，风雪分离网设于风洞试验系统的回流式风洞流道内，且位于轴流风机和表冷器的进气端前方；冰雪反吹装置，冰雪反吹装置设于风雪分离网靠近轴流风机和表冷器的一侧，冰雪反吹装置以风雪分离网处气流方向相反的方向对风雪分离网进行吹扫；冰雪收集装置，冰雪收集装置设于风雪分离网远离轴流风机和表冷器的一侧。该风雪分离装置可保证气流能够顺畅地通过风雪分离网进入表冷器，确保风洞试验系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN109515468A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811445272.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种复合式轨道车辆吸能防爬器，包括活塞杆、法兰、内套筒和外套筒，内套筒密封设置于外套筒内，且该内套筒内设置有阻尼液，活塞杆的一端设置有可与内套筒滑接的活塞，内套筒上设置有阻尼孔，阻尼孔上设置有阻尼孔封堵器，法兰上设置有与活塞杆滑接的导向孔，该法兰的一侧与内套筒、外套筒的一端固接，另一侧安装有切削刀具，切削刀具延伸到活塞杆上的导向槽内。本发明的防爬器由于切削过后的切削部推动活塞挤压阻尼液吸能，大大提高了装置的吸能量和抗偏载性，使得防爬器的撞击力稳定性及吸能效率高，吸能量可调节性好，通过选用不同规格的阻尼孔封堵器，可满足不同速度等级下的轨道车辆碰撞工况，提高了轨道车辆的耐撞性能。
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