公开(公告)号：CN115214729B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202211010869.5

申请日：2022-08-23

Applicant: 中南大学

Inventor： 张洁 ,  高广军 ,  邓赞 ,  熊小慧 ,  姜琛 ,  方聪聪 ,  项涛 ,  许彬 ,  余越

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风翻转伸缩翼，包括至少一对车翼，所述车翼布设于车体的两侧，用于产生升力，每个所述车翼分别与一翻转机构连接，能够独立控制，所述翻转机构包括与所述车翼连接的翻转支座，以及驱动所述翻转支座翻转的翻转驱动部，所述翻转机构用于所述车翼的翻转，以使迎风侧的所述车翼产生下压力，抵抗横风的影响。本发明能够分别控制车体两侧的车翼翻转，因而在需要抵抗横风时将迎风侧的车翼翻转180度，使迎风侧产生下压力，与背风侧车翼产生的升力组合，形成更大的抵抗力矩加强对横风的抵抗效果，提升了高速列车抵抗横风的能力。

公开(公告)号：CN115214729A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202211010869.5

申请日：2022-08-23

Applicant: 中南大学

Inventor： 张洁 ,  高广军 ,  邓赞 ,  熊小慧 ,  姜琛 ,  方聪聪 ,  项涛 ,  许彬 ,  余越

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风翻转伸缩翼，包括至少一对车翼，所述车翼布设于车体的两侧，用于产生升力，每个所述车翼分别与一翻转机构连接，能够独立控制，所述翻转机构包括与所述车翼连接的翻转支座，以及驱动所述翻转支座翻转的翻转驱动部，所述翻转机构用于所述车翼的翻转，以使迎风侧的所述车翼产生下压力，抵抗横风的影响。本发明能够分别控制车体两侧的车翼翻转，因而在需要抵抗横风时将迎风侧的车翼翻转180度，使迎风侧产生下压力，与背风侧车翼产生的升力组合，形成更大的抵抗力矩加强对横风的抵抗效果，提升了高速列车抵抗横风的能力。

公开(公告)号：CN117010293A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310806209.6

申请日：2023-07-03

Applicant: 中南大学 ,  中国船舶科学研究中心

Inventor： 薛晓鹏 ,  余越 ,  刘烨 ,  梁步阁 ,  杨德贵 ,  赵党军 ,  邹天琪

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F17/13 ,  G06F119/14 ,  G06F119/12 ,  G06F119/10 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种基于水下航行器的流固声耦合数值分析方法及系统，其方法包括：通过有限体积法和水下航行器的第一时间步的第一参数进行流体计算，得到水下航行器的第一流体计算结果；通过模态叠加法、第一参数和第一流体计算结果中的第一流场力进行固体计算，得到水下航行器的第一固体计算结果；将第一固体计算结果的第一控制点信息、有限体积法和水下航行器的第二时间步的第二参数进行流体计算，得到水下航行器的第二流体计算结果；依次迭代直到得到最后一个时间步的第N流体计算结果；将第N流体计算结果代入声压波动方程，得到远场声场的预报。本发明能数值模拟水下航行器与流体作用引起的流噪声，并具有精确、耗费小和不受环境影响的优点。