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公开(公告)号：CN111189653B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010025363.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道车辆碰撞试验的测速、定位及触发装置，包括两对对射式高速光电开关、测速箱、挡板以及测速架，测速架放置在两条钢轨之间且高度低于碰撞车辆的底部，对射式高速光电开关安装于测速架上并两两相对，两对对射式高速光电开关的水平高度一致且横向距离为S，挡板安装于碰撞车辆的底部，当碰撞车辆碰撞前、后通过对射式高速光电开关时挡板阻断对射射线使对射式高速光电开关产生中断信号并将中断信号传输至与之电连接的测速箱。本发明的装置可同时实现对碰撞车辆的碰撞速度、碰撞后的回弹速度监测、位置信息反馈及其它试验设备触发。本装置还具备便携式、可移动、自供电的特点，具备无线传输功能。
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公开(公告)号：CN104228874A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410504248.1
申请日：2014-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆外部轮廓非接触式检测系统，所述检测系统用于对被测车辆的外部轮廓进行检测；包括检测装置、龙门架和中央控制装置，中央控制装置中配置装有专用软件的计算机；被测车辆配置牵引装置；检测装置至少为3个，均面向被测车辆安装在龙门架上；检测装置包括数码相机和线光源，线光源位于数码相机之前或之后，线光源照射在被测车辆的外表面上的光线位于数码相机的视场范围之内；数码相机和线光源均与中央控制装置电连接；所有线光源同时工作时，它们的光线能够覆盖被测车辆同一横截面的两侧和顶部的外表面。牵引装置的控制部分和检测装置均与中央控制装置电连接。
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公开(公告)号：CN118564943A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411061283.0
申请日：2024-08-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种二氧化碳相变装置激发性能测试系统及方法，本发明的二氧化碳相变装置激发性能测试系统，包括二氧化碳相变装置测发控设备、二氧化碳相变装置点火控制器、多个点火器、图像采集装置；本发明通过对比预设点火电压、点火电流和二氧化碳相变装置点火控制器输出的点火电压、点火电流，在点火器点火前，可识别点火能量是否满足点火要求。通过分别对比预设点火时序、二氧化碳相变装置点火控制器输出的点火时序及点火器的点火时序，能够实现对二氧化碳相变装置激发时序测试，同时通过点火信号回采电路识别点火器点火状态，及时识别由于信号传输或设备故障等导致的点火时序问题，保障二氧化碳相变装置激发性能的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117521255A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311490074.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06N3/08 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种横向气动性能预测的列车横截面构型设计方法及系统，包括：基于目标高速列车的几何参数和运动姿态参数定义目标高速列车的横截面几何原点和节点矢量；基于节点定义控制点矢量，并根据节点矢量和控制点矢量构建三维几何模型，并对三维几何模型进行求解得到列车气动载荷系数；基于列车气动载荷系数建立大风环境横向气动性能的训练数据集和测试数据集；构建学习模型，通过训练数据集和测试数据集对学习模型进行优化，并通过优化后的学习模型建立风速、车速、横截面集几何参数与列车气动载荷系数的最优映射关系；本发明解决了现有的高速列车车体横截面构型方式存在准确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN117473769A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311494198.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，包括：根据线路实际风切变风速的演变情况判断是否考虑连续风切变；当相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，考虑独立风切变影响，当相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，考虑连续风切变影响；通过风切变‑列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度；本发明解决现有的大风下高速列车安全形势阈值速度确定方法没有考虑风切变影响的问题。
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公开(公告)号：CN111189653A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010025363.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道车辆碰撞试验的测速、定位及触发装置，包括两对对射式高速光电开关、测速箱、挡板以及测速架，测速架放置在两条钢轨之间且高度低于碰撞车辆的底部，对射式高速光电开关安装于测速架上并两两相对，两对对射式高速光电开关的水平高度一致且横向距离为S，挡板安装于碰撞车辆的底部，当碰撞车辆碰撞前、后通过对射式高速光电开关时挡板阻断对射射线使对射式高速光电开关产生中断信号并将中断信号传输至与之电连接的测速箱。本发明的装置可同时实现对碰撞车辆的碰撞速度、碰撞后的回弹速度监测、位置信息反馈及其它试验设备触发。本装置还具备便携式、可移动、自供电的特点，具备无线传输功能。
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公开(公告)号：CN119042523A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411160002.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于储能释能技术领域，公开了一种电控二氧化碳相变气体发生器及释能方法，电控二氧化碳相变气体发生器，通过电加热元件用于将电能转化为热能，以加热高压容器中的二氧化碳，二氧化碳的温度与压力到达临界点以上后会进入超临界状态，此时的二氧化碳呈气态状，密度接近于液体，黏度接近于气体且扩散系数介于气体和液体之间。并通过控制系统根据二氧化碳的加热情况控制释压装置开启；并调节电加热元件的功率，以使得高压容器中的升压速率处于预设升压速率水平。这样，通过电加热二氧化碳和控制系统基于电加热原件的加热效率调控释压、调节电加热原件的功率的方式，可以提升加热速度，可重复使用率高，提升释能过程的可控性。
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公开(公告)号：CN108061814A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810027173.0
申请日：2018-01-11
CPC classification number: G01P21/00 , G01P21/025
Abstract: 本发明公开了一种风速风向传感器现场标定系统及方法，所述装置包括小型车载式开口直流风洞、风洞驱动装置、风洞控制系统、传感器动态标定系统和检测车；小型车载式开口直流风洞主要包含风扇段、大角度扩散端、稳定段、收缩段和开口试验段；小型车载式开口直流风洞、风洞驱动装置、风洞控制系统、传感器动态标定系统都装在检测车上；所述方法是将待测风速风向传感器安装在开口试验段的中心位置，分别进行风速、风向的测量，通过将风洞设定的标准风速值、风向值与传感器的输出风速、风向值进行比较，判定风速风向传感器的工作状态是否符合标准要求。本发明的有益效果是：使风速风向传感器的标定变得便捷快速有效，能够实现具有室内风洞标定的精度的风速风向传感器现场标定。
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