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公开(公告)号：CN119354463A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411386278.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 中南大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明属于高加速度冲击测试技术领域领域，公开了一种长时序高加速度的加速装置，包括一级气体加速装置、二级刚性冲击加载块、三级冲击力转换加速装置及被加速物体，二级刚性冲击加载块被一级气体加速装置加速到预设速度后撞向被加速物体，三级冲击力转换加速装置为压缩塑性变形块，被加速物体的质量为m2，在三级冲击力转换加速装置变形过程中，三级冲击力转换加速装置的总质量为m1，其与二级刚性冲击加载块接触端的速度为V1、质量为m1a，与被加速物体接触端的速度为V2、质量为m1b，在变形过程中m1b逐渐增大，所需的压溃力Fpl随之增大，通过控制三级冲击力转换加速装置的压缩长度和压溃力，以确保被加速物体的目标加速度a2在预期时间内恒定。
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公开(公告)号：CN119042523A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411160002.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于储能释能技术领域，公开了一种电控二氧化碳相变气体发生器及释能方法，电控二氧化碳相变气体发生器，通过电加热元件用于将电能转化为热能，以加热高压容器中的二氧化碳，二氧化碳的温度与压力到达临界点以上后会进入超临界状态，此时的二氧化碳呈气态状，密度接近于液体，黏度接近于气体且扩散系数介于气体和液体之间。并通过控制系统根据二氧化碳的加热情况控制释压装置开启；并调节电加热元件的功率，以使得高压容器中的升压速率处于预设升压速率水平。这样，通过电加热二氧化碳和控制系统基于电加热原件的加热效率调控释压、调节电加热原件的功率的方式，可以提升加热速度，可重复使用率高，提升释能过程的可控性。
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公开(公告)号：CN109441987A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811594582.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆内旋式吸能缓冲减震装置，所述装置包括安装在底架主梁下方的钢板弹簧；底架主梁和钢板弹簧之间安装内旋式减震支座；内旋式减震支座包括顶板、扭矩板、螺旋弹簧、底板和滑槽；内旋式减震支座配置为多个螺旋弹簧时均同心布置，其上下方分别为扭矩板和底板；在扭矩板和底板之间铰链接扭转机构；底板面向扭矩板的平面上，设置导杆，其外缘设导向凸台；顶板面向底板的平面上设置套筒，套筒内设导槽；导槽与导向凸台啮合；顶板和扭矩板面对面安装上摩擦片和下摩擦片。本发明的结构能实现钢板弹簧和多种吸能元件组合承载和减震，提高了装置的可靠性和吸能减震效率。
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公开(公告)号：CN118090003A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410252394.3
申请日：2024-03-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请适用于轨道交通技术领域，提供了一种轮轨接触信息的检测方法，包括：在车轮碾压过目标铁轨段时，获取贴设于目标铁轨段上的压力敏感结构的图像；压力敏感结构上与车轮接触的接触区域形成有接触线；第一压敏件的非接触区域上沿目标铁轨段的长度方向间隔设置有多个带颜色的标准比色卡；沿目标铁轨段的长度方向将图像分成多个图像段；每个图像段均包含图像段对应的接触线的第一图像和一标准比色卡的第二图像；基于多个图像段获取目标铁轨段的轮轨接触信息；目标铁轨段的轮轨接触信息包括目标铁轨段的轮轨接触位置，以及在轮轨接触位置处的轮轨接触力。本申请能提升轮轨接触力和轮轨接触位置的检测精度。
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公开(公告)号：CN117969289A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410252397.7
申请日：2024-03-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请适用于压力容器损伤检测技术领域，提供了一种压力容器结构健康检测方法，在待测压力容器表面铺贴压敏纸，然后将待测压力容器放置于全包裹式刚性模具内部，并采用加压设备进行测试，通过图像识别技术对待测压力容器表面的压敏纸显影信息进行图像采集，采用视觉算法可完成后期的颜色信息采集和辨识工作，从而对测试后压敏纸上残留颜色信息进行反演分析得到待测压力容器表面加压时表面接触应力数据，只需比对相同测试条件后合格待测压力容器和待检测压力容器的测试数据，即可判定待测压力容器是否健康。测试范围全面，不需要粘贴应变片或布置光纤传感器，技术原理合理，检测操作方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117932924A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410098850.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本公开实施例中提供了一种轮轨多点接触载荷识别方法，属于数据处理技术领域，具体包括：步骤1，构建轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与轮辐应变场的映射关系；步骤2，对轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与轮辐应变场的映射关系进行校核；步骤3，根据校核后的映射关系建立轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与特征位置应变的特征映射数据库；步骤4，根据特征映射数据库建立轮轨多点接触载荷位置、大小、方向与特征位置应变的映射函数模型；步骤5，测量特征位置应变数据与轮轨接触位置；步骤6，将特征位置应变数据与轮轨接触位置输入映射函数模型识别轮轨多点接触作用力大小与位置。通过本公开的方案，提高了识别的适应性和精准度。
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公开(公告)号：CN111524133A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010388384.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝规整度检测的窗口统计顶点提取方法及其系统，所述方法包括获取图像、图像处理、顶点提取、形态分析；所述步骤“图像处理”和“顶点提取”之间设置步骤“二值化”；所述步骤“二值化”是将图像中背景的像素值置为0，将图像中蜂窝骨架的像素值置为1，获得二值化图像；所述步骤“形态分析”是以二值化图像为基础，在“顶点提取”之后，计算胞元的几何偏差度。所述系统包括检测台、数码相机和计算机；所述数码相机和计算机电连接；所述数码相机至少为一台，其分辨率不低于1080P，配置远心镜头，其安装方式为固定式或/和移动式。本发明的方法及其系统具有科学合理，简单易行，检测精度高，工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN109441987B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811594582.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆内旋式吸能缓冲减震装置，所述装置包括安装在底架主梁下方的钢板弹簧；底架主梁和钢板弹簧之间安装内旋式减震支座；内旋式减震支座包括顶板、扭矩板、螺旋弹簧、底板和滑槽；内旋式减震支座配置为多个螺旋弹簧时均同心布置，其上下方分别为扭矩板和底板；在扭矩板和底板之间铰链接扭转机构；底板面向扭矩板的平面上，设置导杆，其外缘设导向凸台；顶板面向底板的平面上设置套筒，套筒内设导槽；导槽与导向凸台啮合；顶板和扭矩板面对面安装上摩擦片和下摩擦片。本发明的结构能实现钢板弹簧和多种吸能元件组合承载和减震，提高了装置的可靠性和吸能减震效率。
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公开(公告)号：CN119935587A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510197638.7
申请日：2025-02-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于轨道车辆部件高速冲击物冲击实验领域，公开了一种轨道车辆部件高速冲击物冲击快速冷却环境箱，包括箱体，箱体的一个侧面为冲击物入射门，箱体的其他侧面的内壁上铺设有液氮冷凝管及环境温湿度传感器，液氮冷凝管通过外接通道与自增压液氮罐相连，实现降温冷却媒介的导通输送；冲击物入射门与箱体骨架活动连接，冲击物入射门上设有可调位置滑行机构，可调位置滑行机构的左右侧连接有可拉伸部，可调位置滑行机构上设有一次性低强度密封隔热膜，冲击物入射口位于一次性低强度密封隔热膜区域；箱体内壁上设有待测试件固定安装夹具；箱体内壁上有高速摄像头安装接口，旋转支撑座设置在箱体的底部。上述环境箱能快速实现预设低温环境且能多角度冲击试验。
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公开(公告)号：CN119043958A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411160430.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于冲击试验技术领域，公开了一种长时序超高加速度电热CO2加速装置及其控制方法，包括依次连接的超高压CO2气体发生器、快响应释压装置、被加速物体和发射筒。快响应释压装置包括：两端分别与超高压CO2气体发生器和被加速物体连接的调压室，调压室和超高压CO2气体发生器之间设有膜片，调压室与被加速物体之间设有压力限制件，调压室的侧面连接有储压气罐，调压室和储压气罐通过超高压阀门连接，当需要发射时，降低调压室的压力，利用超高压CO2气体发生器和调压室的压差破坏膜片后，使得调压室压力快速增加进而破坏压力限制件，从而推动被加速物体做加速运动。还提供一种控制方法。该装置和方法适用于超高加速且能精准控制释压过程。
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