-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117365724A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311425887.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞冷却装置及内燃机，属于活塞冷却技术领域，所述活塞冷却装置，包括喷嘴，喷油管道，所述喷油管道与喷嘴相互连通，所述喷油管道用于使润滑油通过对活塞的外部冷却，油缸，所述油缸的一端与喷油管道连通，另一端用于与活塞连通，以对活塞的内部冷却；本申请可以通过喷嘴注入冷却润滑油后，通过喷油管道对活塞的底部进行冷却，通过缸体内的柱塞使冷却润滑油注入活塞内的冷却油道中，对活塞的内部进行冷却，即可使活塞的内部和外部都可以冷却，提高了对活塞的冷却效率，避免了活塞冷却效率不足，导致活塞的工作效率降低和寿命降低，避免因为活塞热负荷越来越大，导致因为高温使活塞变形，使活塞与内燃机缸体缸壁之间的间隙变大。
-
公开(公告)号：CN114183285B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111270894.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机端面导流进气管结构，包括进气口位于端面的进气歧管，所述进气歧管的内壁上固定有导流管，所述导流管的进气口位于靠近所述进气歧管的进气口一侧，所述导流管的出气口位于距离所述进气歧管的进气口最远的进气歧管的出气口一侧；所述导流管表面还开设有多个与进气歧管的出气口对应的导流管分气口。通过在进气歧管内增加导流装置来满足发动机各缸的进气一致性需求，导流装置可以是一根管，也可以是一个弯曲成型的钣金件，只要能将混合气引导至最远离进气歧管进气口的一至两个缸体内即可。
-
公开(公告)号：CN115596576A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211216110.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司(CN)
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及一种压电式减压器，其包括：本体，所述本体具有进气口和出气口，所述进气口与所述出气口之间通过阀门连通，所述阀门处设有堵块；壳体，其固设于所述本体，所述壳体内设有压电陶瓷，所述压电陶瓷配置为当加电时，所述压电陶瓷驱动所述堵块向远离所述阀门的方向移动，使所述阀门的开启面积变大。由于在压电式减压器中设置了压电陶瓷，当发动机在大负荷时，燃气流量需求增加，发动机的进气歧管内的空气压力增加，可以采用压电陶瓷作为动力源来驱动堵块移动，使阀门的开启面积变大，进而可以增大流通量，使出气口的压力增加，因此，可以使压电式减压器的出气口的压力与发动机的进气歧管内的空气压力处在一个相对平衡的位置。
-
公开(公告)号：CN114183285A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111270894.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机端面导流进气管结构，包括进气口位于端面的进气歧管，所述进气歧管的内壁上固定有导流管，所述导流管的进气口位于靠近所述进气歧管的进气口一侧，所述导流管的出气口位于距离所述进气歧管的进气口最远的进气歧管的出气口一侧；所述导流管表面还开设有多个与进气歧管的出气口对应的导流管分气口。通过在进气歧管内增加导流装置来满足发动机各缸的进气一致性需求，导流装置可以是一根管，也可以是一个弯曲成型的钣金件，只要能将混合气引导至最远离进气歧管进气口的一至两个缸体内即可。
-
公开(公告)号：CN212318152U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020679423.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种缩口型点燃式发动机燃烧室。本实用新型所设计的缩口型点燃式发动机燃烧室，包括燃烧室，燃烧室包括顶面开口、喉口、侧壁和底面；喉口包括喉口上边缘、喉口下边缘和环状弧形凸起以及喉口开口部；侧壁从侧壁底部逐渐向内收缩至喉口处形成缩口型燃烧室，喉口开口部形状为椭圆形且底面形状为圆形的平底面；或喉口开口部形状为圆形且底面形状为椭圆形的平底面。通过改进喉口开口部或底面的形状引导大尺度流动偏离运动轨迹形成撞击效应，提高大尺度流动破碎形成湍流的比例。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.021 seconds)
