公开(公告)号：CN110925073A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911181889.7

申请日：2019-11-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 许振营 ,  姜江 ,  汤自丽 ,  张少华 ,  张磊

IPC: F01P7/04 ,  F04D27/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却风扇控制系统，其包括，硅油风扇；动力系统，其包括动力分配器，与动力分配器相连的发动机和电动机风扇传感器，其用于检测硅油风扇的转速；控制器，其与动力系统和风扇传感器均相连；同时，控制器用于：在硅油风扇的转速低于阈值时，通过控制动力分配器，将发动机的动力分配至电动机，并通过电动机驱动硅油风扇，以提高硅油风扇的转速；在硅油风扇的转速高于阈值时，通过控制动力分配器，控制发动机驱动硅油风扇降速。能在硅油风扇转速低于阈值的情况下，通过电动机提高硅油风扇的转速，提高硅油风扇的响应速度。

公开(公告)号：CN114200825A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202111270149.8

申请日：2021-10-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 许振营 ,  汤自丽 ,  张少华 ,  姜江 ,  汪雷

IPC: G05B13/04 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供了一种整车自适应控制系统，其中，车辆工况识别模块与车速传感器电连接；山区坡道识别模块与车速传感器、大气压力传感器、油门踏板、发动机电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与燃油喷射控制模块电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与扭矩路径控制模块电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与空气系统控制模块电连接；车辆工况识别模块和山区坡道识别模块与后处理系统控制模块电连接。本发明实现根据车辆当前的工况对控制策略的自适应调整。

公开(公告)号：CN114183236A

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202111270881.5

申请日：2021-10-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 汤自丽 ,  张少华 ,  许振营 ,  姜江 ,  刘凯

IPC: F02B29/04

Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统，包括气缸和吸气装置，吸气装置的出气口连有中冷器的进气口，中冷器的出气口连有节流阀的进气口，节流阀的另一端与气缸的进气口连接，吸气装置的出气口还连有进气旁通阀，进气旁通阀的另一端连接节流阀的进气口，中冷器的出气口设有中冷后温传感器，中冷后温传感器、吸气装置、进气旁通阀和节流阀均与控制模块连接。本发明还公开了一种寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统的使用方法。本发明寒区环境下发动机中冷后温自动控制系统及其使用方法，减少启动过程进入缸内的新鲜空气被中冷器带走的热量，解决在极寒环境下，车辆初始运行阶段节流阀卡滞的问题。

公开(公告)号：CN110907192B

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201911129750.8

申请日：2019-11-18

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 姜江 ,  许振营 ,  汤自丽 ,  张少华 ,  张磊

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种降低整车通过噪声的方法，其包括以下步骤：进行通过噪声测量前，多次采集整车的开始动作信号、初始档位、发动机转速和输出扭矩；由开始动作信号得到开始动作信号的取值范围；设定整车的噪声优化激活值，噪声优化激活值小于取值范围的最低值；根据输出扭矩，调整最大扭矩至目标扭矩，并得到初始档位‑发动机转速‑目标扭矩曲线，目标扭矩满足：整车的通过噪声测试达标；当通过噪声测量时的开始动作信号大于噪声优化激活值时，采集整车的初始档位和发动机转速，并根据初始档位‑发动机转速‑目标扭矩曲线，获取该初始档位和发动机转速对应的目标扭矩，并将整车的发动机的最大扭矩调整至目标扭矩，使整车的通过噪声测试达标。