公开(公告)号：CN111007838A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911313355.5

申请日：2019-12-18

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 顾晔 ,  杜忠仁 ,  苏毅 ,  张毅 ,  干伟灿 ,  刘小星

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障修复方法，该方法包括以下步骤通过诊断仪获取整车控制器内储存的第一VIN码；诊断仪将第一VIN码与其内储存的所有的VIN码进行比对，并判断第一VIN码是否正常；当第一VIN码不正常时，诊断仪根据电动汽车上的条形码获取第二VIN码，并将第二VIN码传输至整车控制器内储存。当电动汽车的整车控制器内储存的VIN码不正常时，实现将该电动汽车正确的VIN码写入整车控制器内并储存的功能，完成整车控制器内原先储存的不正常的VIN码的修复，无需再将整车控制器送入修理厂进行重新修理，节省时间、提高维修效率。

公开(公告)号：CN117507874A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311424830.2

申请日：2023-10-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李德军 ,  吴圆圆 ,  干伟灿

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/62 ,  B60L53/18 ,  B60L53/22 ,  B60L53/16 ,  B60L53/302 ,  B60L53/66 ,  G08B7/06

Abstract: 本申请涉及一种车‑车快充补电系统及控制方法,包括：DCDC调节装置，该DCDC调节装置用于交互和识别放电车辆和补电车辆的电压值，并调节放电车辆向补电车辆输出的电压值和电流值；充电连接器，该充电连接器包括连接在DCDC调节装置输入端并用于连接放电车辆的取电枪，以及连接在DCDC调节装置输出端并用于连接补电车辆的充电枪；人机交互单元，该人机交互单元包括显示屏，显示屏上设有用于充电电流设置窗口，放电车辆最低SOC设置窗口，充电状态显示窗口。本申请的车‑车快充补电系统用于建立在放电车辆和补电车辆之间的充电适配系统，进而利用放电车辆自身的电能经过本申请补电系统对需要补电的补电车辆进行充电，进而完成补电车辆的充电和脱困。

公开(公告)号：CN115663958A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211381663.3

申请日：2022-11-04

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李晓明 ,  张毅 ,  干伟灿 ,  苏毅 ,  段世忠 ,  李溢群 ,  刘爽

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/033 ,  H01M10/44 ,  H01M10/615 ,  H01M10/633 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明公开一种汽车用锂离子电池低温充电控制方法及系统，当整车起动后，根据当前单体电芯的实时温度控制整车发电机对电池加热膜的供电和充电回路的连通。当整车起动后，整车ECU与BMS进行通讯，实时读取当前系统的电压、电流，实时读取当前单体电芯电压、电流和温度值，通过计算得出当前状态下快速让锂离子电池温度达到规定值的整车发电机输出电量，通过LIN通讯控制整车发电机输出电量，整车发电机通过外部电路与电池加热膜连通，对其进行供能加热，同时调节发电机发电量大小，使锂离子电池根据整车用电情况进行输出放电，锂离子电池放电产生的热能提升加热效率。

公开(公告)号：CN115208011A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210813716.8

申请日：2022-07-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 段世忠 ,  刘爽 ,  张毅 ,  苏毅 ,  李溢群 ,  严晓光 ,  李晓明 ,  顾晔 ,  干伟灿 ,  周伟剑

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/14 ,  H02J7/34 ,  H02J7/36 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明公开了一种锂电池充放电控制装置、方法及系统，涉及汽车电池控制技术领域，包括：锂电池模块和控制模块，锂电池模块设有锂电池单元、负极接线柱、第一正极接线柱和第二正极接线柱，第一正极接线柱和第二正极接线柱与锂电池单元的正极之间分别设有第一继电器和第二继电器，第一正极接线柱与车辆发电机的正极输出端和铅酸蓄电池的正极连接，第二正极接线柱与驻车空调的正极输入端连接；控制模块用于控制第一继电器和第二继电器的导通或断开，以使锂电池单元充电或放电。本发明使锂电池单元的充电与放电分离，单独向驻车空调放电，避免铅酸蓄电池向驻车空调放电导致亏电，同时避免锂电池单元过度放电导致亏电，保证车辆和驻车空调正常启动。

公开(公告)号：CN112208626A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010904404.9

申请日：2020-09-01

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李晓明 ,  苏毅 ,  张毅 ,  段世忠 ,  陈江波 ,  干伟灿 ,  刘爽

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种防止电动助力转向泵控制器过压的方法及系统，涉及新能源汽车行业的电气控制领域，该方法包括电动助力转向泵的启动条件满足，电动空压机的启动条件满足，电动助力转向泵和电动空压机启动；判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关高电平信号：若否，则电动空压机继续保持启动状态；若是，则电动空压机控制器控制电动空压机延时设定时间后停机，然后判断电动空压机控制器是否收到空气压力开关悬空信号，若收到，则电动空压机控制器控制电动空压机延时预设时间后启动，若未收到，则不做处理。本发明能够极大地提高了整个转向系统的安全性，有效保证车辆的行驶安全。