公开(公告)号：CN117574609A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311390155.6

申请日：2023-10-24

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张洪泽 ,  李娟 ,  陈伟建 ,  项海涛 ,  彭梦姣 ,  余立轩 ,  张磊 ,  胡国强 ,  夏可维 ,  崔巍

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F16/583

Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶运营评价方法、系统、自动驾驶车辆及存储介质，其方法包括：获取车辆数据，并基于车辆数据构建车型数据库；获取目标时间段，并基于目标时间段确定路谱数据；获取车辆各动力部件的动力链模型，并基于动力链模型构建动力链模型数据库；获取待仿真车辆的车辆型号，并基于车辆型号从动力链模型数据库中选取匹配的动力链模型，并基于车型数据库对动力链模型进行数据填充，获得目标动力链模型；基于路谱数据对目标动力链模型进行仿真，获得仿真数据。本发明简化了动力链模型的构建过程，消除了人员之间的反馈时间，提高了动力链模型的构建效率，进而提高了对待仿真车辆的仿真效率。

公开(公告)号：CN117514489A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311441966.4

申请日：2023-10-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 赵金朋 ,  张洪泽 ,  夏可维 ,  胡国强 ,  崔巍 ,  彭易斗 ,  陈雄 ,  宁肖 ,  潘问至

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02B37/18 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10

Abstract: 本发明涉及一种发动机排温管理方法、装置、电子设备及介质，其方法包括：获取发动机转速和水温，设置发动机冷启动的第一预设水温和热启动的第二预设水温，设置发动机的最低排气温度；获取发动机排温随时间变化的曲线，得到发动机的第一预测排温和第二预测排温；当发动机的水温不大于第一预设水温，或，当发动机的水温不小于第二预设水温且发动机的水温小于最低排气温度，以采取措施，以提高发动机排温；当发动机转速不小于预设转速，确定发动机处于运行阶段；当发动机当前时刻的排温大于最低排气温度时，基于发动机当前时刻的排温、第一预测排温以及第二预测排温确定采取热管理措施，以使得发动机排温满足运行需求。本发明最大程度发挥了发动机的经济性。

公开(公告)号：CN117329012A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311251836.4

申请日：2023-09-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张洪泽 ,  夏可维 ,  崔巍 ,  胡国强 ,  赵金朋 ,  张磊 ,  张少华 ,  陈雄 ,  郭保建

IPC: F02D41/22

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机空气流量计诊断的控制策略。所述控制策略包括：在满足诊断条件时，激活空气流量计故障诊断；测定故障诊断持续时间；根据故障诊断持续时间，判断是否进入故障诊断，若故障诊断持续时间小于故障诊断状态最小要求时间，则故障诊断结束，若故障诊断持续时间大于等于故障诊断状态最小要求时间，则进入故障诊断；若故障诊断结果为无故障，则采用空气流量计进行闭环控制，若故障诊断结果为有故障，则禁用空气流量计闭环控制。本申请实施例提供一种发动机空气流量计诊断的控制策略，以解决相关技术中车辆处于实际运行过程中，空气流量计出现问题的情况下，依旧参与闭环控制，引起车辆的排放及动力性问题。

公开(公告)号：CN117489624A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311549501.0

申请日：2023-11-17

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 胡国强 ,  张洪泽 ,  夏可维 ,  崔巍 ,  赵金朋

IPC: F04D27/00

Abstract: 一种冷却风扇转速控制方法及相关设备。该方法包括：基于同一时刻的发动机实际负荷、发动机水温变化率、缓速器实际负荷、发动机实际水温以及缓速器实际水温确定初始风扇转速需求值；基于同一时刻的车辆的实际车速以及发动机实际负荷通过PID闭环控制得到风扇转速需求反馈值；计算初始风扇转速需求值加上风扇转速需求反馈值的和，以所述和作为目标风扇转速需求值，基于所述目标风扇转速需求值控制风扇转动，由于增加了风扇转速需求反馈值，使得风扇能够根据缓速器负荷或发动机负荷提前缓速开启或提前缓速关闭，不会出现风扇突然全开或突然全关的情况，解决了相关技术中风扇突然全开或全关所带来的噪声干扰的技术问题。

公开(公告)号：CN117189391A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311282862.3

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 夏可维 ,  张洪泽 ,  赵金朋 ,  崔巍 ,  胡国强 ,  陈雄 ,  吕昌富

IPC: F02D41/02

Abstract: 本申请涉及一种发动机高原的最大动力控制策略及控制系统，涉及发动机控制领域，包含步骤：确定map序号：根据车辆所在的当前海拔，查表得到map序号；确定最大基础扭矩：根据map序号结合当前进气温度查表得到最大基础扭矩；中冷后温度修正：根据中冷后温度查表得到第一扭矩修正值，用第一扭矩修正值对最大基础扭矩进行修正，得到修正后最大扭矩；涡前温度修正：根据涡前温度查表得到第二扭矩修正值，用第二扭矩修正值对修正后最大扭矩进行修正，得到最终最大扭矩。本申请的最大动力控制策略及控制系统，考虑了高原温度对发动机动力的影响，并能够在确保安全的情况下，使发动机发挥出最大动力。