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公开(公告)号：CN110427797B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201910452418.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于几何条件限制的三维车辆检测方法，包括训练和识别阶段；训练阶段的方法为，给定彩色输入图像，首先进行预选框生成，获得可能存在的初始区域，减少搜索范围，然后对每个预选框位置进行特征提取，最终送入不同的分支网络中；测试阶段的方法为，首先利用训练好Region Proposal Network在不同尺度的特征层上生成不同尺度和形状的预选框，然后对预选框对应特征进行RoI‑Pooling，得到对应的三维属性，最终利用透视投影变换公式约束得到完整的车辆三维信息。本发明对图像的噪声具有较强的鲁棒性，可增加车辆检测的鲁棒性，提高三维车辆识别的识别率，大大减少识别所需时间，具有十分重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN115424458B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210990388.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种带有中间安全岛的人行横道下行人过街时间估计方法，计算行人在路侧和安全岛上的平均每行排队人数；根据交通流理论及几何分析计算不同到达率下路侧和安全岛上行人等待时长变化率；根据行人到达路侧和安全岛上绿灯亮起的时间差和对应的等待时长到达率计算路侧和安全岛上行人等待时长；计算行人从路侧站立位置到进入人行横道的时间；计算行人从进入安全岛边缘到排队站立位置的时间；总和各个时间计算总的过街时间。本发明带有中间安全岛的人行横道下行人过街时间估计方法，考虑行人在路侧和安全岛上遇到排队和排队消散过程等待时间，更加准确的对带有安全岛的信号控制人行横道下行人过街时间进行估计。
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公开(公告)号：CN116640446A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310519986.2
申请日：2023-05-10
Abstract: 本发明涉及电子设备热管理技术领域，具体涉及一种辐射散热手机壳及制备方法，一种辐射散热手机壳由辐射冷却材料制成，辐射冷却材料的原料包括：聚二甲基硅氧烷前驱体、交联剂和六方氮化硼；聚二甲基硅氧烷前驱体与交联剂的质量比为10：1～3，聚二甲基硅氧烷前驱体与六方氮化硼的体积比为10：1～6。辐射冷却材料在可见光波段的反射率大于98%，在大气窗口波段的发射率大于90%。所述手机壳本体采用注塑+热固化工艺，根据手机型号进行模具设计，将辐射冷却材料原料按比例混合后注入模具，将模具放入烘箱65℃加热2小时，待辐射冷却材料固化后从模具中取出。本发明提出的辐射散热手机壳实现了在不额外消耗能源的情况下对手机进行降温。
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公开(公告)号：CN116050238A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211323015.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据处理和神经网络模型的过热汽温预测方法，涉及燃煤机组过热汽温预测技术领域，解决了过热汽温控制中缺乏数据处理和预测模型而导致预测不够精准的技术问题，其技术方案要点是对机组数据进行预处理，得到预处理后数据；然后构建RBF神经网络模型并进行训练，得到过热汽温RBF神经网络模型；最后将预处理后数据输入至过热汽温RBF神经网络模型，对过热汽温进行预测。系统化地对燃煤机组实时运行参数进行数据预处理并根据预处理后的数据建立神经网络预测模型，解决了传统燃煤机组过热汽温PID串行控制缺少汽温预测模型的问题，实现了用机组实时测量数据对过热汽温进行预测的目标。
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公开(公告)号：CN113343421B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110487144.4
申请日：2021-05-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种耦合城市植被形态的城市建筑能耗模拟方法及系统，其中方法步骤为：生成建筑、植被及地面模型；划分网格化模型；获得网格化的城市微气候数据；输出建筑微气候数据；建立植被透射率时间表；输出待模拟建筑的能耗模拟数据；对每栋建筑的能耗模拟数据进行展示。该城市建筑能耗模拟方法及系统通过将植被模型以及植被透射率带入模拟运算，从而实现城市建筑能耗模拟与城市植被形态的耦合，充分考虑了植被在改变小气候和遮挡太阳辐射两个方面对城市建筑能耗的影响；通过将微气候模拟与建筑能耗模拟集成式模拟，实现几何模型与非几何参数在各模块间的共享和传递，大大减少了人力消耗，提高了模拟运行的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113572506B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110609714.2
申请日：2021-06-01
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 东南大学
IPC: H04B7/0456 , H04B7/0417 , H04B7/06
Abstract: 本发明提供了一种基于FDD预编码的高铁多TRP无线通信方法，包括以下步骤：设计导频序列估计上行信道的角度信息；设计修正算法进行下行角度方向修正；选择码字并反馈其索引；设计预编码和发送信息。本发明基于信道角度互易性的预编码设计方法可以大幅度减少系统训练和反馈开销，提升系统的鲁棒性，提高通信质量。
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公开(公告)号：CN110549941B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910782560.X
申请日：2019-08-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于实时信息的行人碰撞分级预警方法，包括如下步骤：利用地图确定车辆目前的位置，判断当前车辆所在路段是否是行人经常性聚集区域；通过检测器识别行人，采集行人速度、与车辆距离，通过传感器采集车辆的速度和加速度；通过实时接收降雨量、降雪量、能见度信息，判断是否为不利天气条件；根据上述步骤判断当前车辆是否有碰撞行人的危险；针对目前判别的危险状态作出相应的提醒或警告。本发明方法属于汽车辅助驾驶领域，基于道路和天气的实时信息，对汽车不同情况下的刹车距离和安全距离进行调整，能够克服目前行人碰撞预警没有根据实时路况和天气情况进行分级预警的不足。
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公开(公告)号：CN110718058B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201910915485.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/017 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W4/44 , H04N7/18 , G06V20/54 , G06V10/44 , G06V10/48
Abstract: 本发明公开了一种当紧急事件发生后，基于主动安全终端的多摄像头以及联网的特点，进行应急车道占用情况检测及即时处理技术方案。该技术方案的主要流程分为以下几步：救援车辆在紧急事件发生后选择出行路径并上报指挥中心，指挥中心根据出行路径调用相关道路上的装有主动安全终端的检测车辆启动应急车道检测功能；检测车辆在救援车辆行驶过程中持续检测，发现有占用情况时上报车辆地理信息定位数据以及相关摄像头影像至指挥中心，指挥中心根据应急车道占用的事件类型采用相关的处置方法。方案充分利用了主动安全终端作为现有应急车道占用检测与处置方法的补充。
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公开(公告)号：CN114236101A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111439933.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明公开了一种不测碳浓度计算船舶燃油硫含量方法，该方法针对船舶尾气遥感监测，根据云量、风速、日照等常规气象条件确定大气稳定度（大气稳定度越不稳定，扩散能力越强），进而确定大气扩散参数，通过扩散参数和测得的尾气浓度，基于高斯线源模型，反演出排放源污染物排放速率；通过船舶的发动机相关参数确定船舶燃油消耗量，结合源强污染物排放速率计算出船舶燃油硫含量。本发明方法主要解决传统登船检查难度大、效率低等问题，同时解决主流遥测方法“嗅探法”覆盖面窄、经济成本高、监测结果受设备安装位置影响大等问题，具有经济、高效、覆盖面广的特点。
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公开(公告)号：CN109086946B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201811055783.8
申请日：2018-09-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种常规能源和新能源公交车辆的污染气体排放预测方法，克服了现有技术中测算不准确的问题，通过基础数据采集、数据预处理、数据建模和应用分析四个步骤，基于循环神经网络中的长短期记忆神经网络，采用较简便易行的测量方法，对公交车辆在路段行驶过程中的运行特征、排放特征进行研究，充分考虑了时间变化条件下，车辆自身运行状况对污染气体排放的影响程度，探究排放规律，实现对于常规能源和新能源公交车的排放给出更为准确的预测，能为节能减排政策的制定提供理论指导，为优化公交专用车道的建设提供指导意见，使管理者和设计者能够更好地管理、调整和优化系统运作和系统设计，并进一步降低公交车辆的温室气体排放量。
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