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公开(公告)号：CN112407156A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011415050.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种液货舱及船体，涉及船舶的技术领域，所述液货舱包括：舱体、保温层和次屏蔽结构，所述保温层包裹在所述舱体的外侧，且二者之间具有间隙；所述次屏蔽结构位于所述间隙内，且位于所述舱体的下方；所述次屏蔽结构上具有与间隙连通的进液口，所述进液口用于使所述间隙内的液体能够流入到所述次屏蔽结构内。本方案中次屏蔽结构位于舱体和保温层之间的间隙内，液货舱采用封闭式次屏蔽结构，从所述舱体内泄漏的低温液体将会顺着舱体和保温层之间的间隙流入到次屏蔽结构内，从而避免液货舱泄露的低温液体飞溅到船体，消除了船体结构受到低温损伤的隐患，提高船体安全性。
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公开(公告)号：CN112407156B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202011415050.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种液货舱及船体，涉及船舶的技术领域，所述液货舱包括：舱体、保温层和次屏蔽结构，所述保温层包裹在所述舱体的外侧，且二者之间具有间隙；所述次屏蔽结构位于所述间隙内，且位于所述舱体的下方；所述次屏蔽结构上具有与间隙连通的进液口，所述进液口用于使所述间隙内的液体能够流入到所述次屏蔽结构内。本方案中次屏蔽结构位于舱体和保温层之间的间隙内，液货舱采用封闭式次屏蔽结构，从所述舱体内泄漏的低温液体将会顺着舱体和保温层之间的间隙流入到次屏蔽结构内，从而避免液货舱泄露的低温液体飞溅到船体，消除了船体结构受到低温损伤的隐患，提高船体安全性。
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公开(公告)号：CN113428290B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110941396.X
申请日：2021-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船货舱通道结构，燃油舱与货舱前后方向相邻布置，位于燃油舱与货舱交界处下方的船体内底区域横向两侧各设有一污水井，燃油舱的底侧边缘部位向内凹陷，沿船体横向形成一检修通道，检修通道位于船体横向两侧的污水井正上方；舷侧压载支管自管弄处向上伸入检修通道，沿检修通道布置并最终接入舷侧压载舱。本发明在船舱内设置一个能够使船员对污水井就地检查和维护的横向通道，来解决货舱舱底水无法顺利排放，维修围护十分困难的问题；同时巧妙的利用该通道的空间对压载支管进行布置，消除了破损稳性的不利因素，保证船舶安全性。
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公开(公告)号：CN112983427A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110434769.4
申请日：2021-04-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种多功能采矿船，其包括船本体，船本体外部设有可绕着船本体旋转的采矿作业运输管；采矿作业运输管的内腔连通于船本体的内腔；采矿作业运输管上设有全回转推进系统和侧推装置；采矿作业运输管内设有用于海底作业的海底采矿机器人；采矿作业运输管内还设有压载水系统。本发明的采矿船，集多种功能为一体，能够实现深海开采，能够提高采矿作业的自动化程度、提升效率；其推进效率高，提高了稳性，避免恶劣工况作业难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110844000B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911179179.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶锚泊控制方法、控制装置、控制系统及电子设备，涉及船舶锚泊的技术领域，方法包括：当船舶进入锚地范围时，获取气象参数、水流参数和船舶状态参数；根据所述气象参数、水流参数、船舶状态参数和预先建立的第一识别模型得到当前船舶姿势参数；根据抛锚方案控制各个执行机构按预设船舶姿势停靠在最优锚位，本发明采用神经网络模型结合各项参数获取当前船舶姿势，时效性高，结果准确；有利于提高抛锚精度，提高安全性。
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公开(公告)号：CN110733764A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911010533.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种具有自动绑扎装置的集装箱，其技术方案要点是：一种具有自动绑扎装置的集装箱，包括箱体，上下相邻两个箱体之间设有自动绑扎装置，自动绑扎装置包括设于箱体底角位置的锁头组件、设于箱体顶角的锁槽组件，锁头组件包括开设于箱体底角位置的锁头腔、设于锁头腔的锁头结构、驱动锁头结构升降及旋转的执行元件、设于执行元件输出端并与锁头结构连接的连接主体、设于锁头腔的支撑，执行元件固定于支撑结构，连接主体呈竖直设置；锁槽组件包括设于箱体顶角位置的锁槽腔、开设于箱体顶角位置并与锁槽腔连通的锁槽口。本发明采用蓄电式电动控制，达到自动落锁、解锁；其次将扭锁固定在集装箱内部，无需进行额外安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN110481706A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910855291.5
申请日：2019-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/04
Abstract: 本发明提供了一种系泊装置及船舶，涉及船舶停泊设备的技术领域，系泊装置与船体连接，船体能够通过系泊装置与岸上码头的柱体进行系泊操作；还包括活动组件、固定组件和第一驱动部，通过固定组件与船体连接，进而能够将固定组件固定于船体上，通过活动组件与固定组件活动连接，且驱动部用于驱动活动组件移动，以使活动组件和固定组件配合与所述柱体连接，以将船体系泊于岸上码头处；缓解了现有技术中存在的缆绳系泊效率低，人员操作强度大，安全性低的技术问题，实现了通过机械装置对船舶进行约束，系泊效率高，无需占用甲板面积，节约甲板空间。
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公开(公告)号：CN117022543A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311169538.0
申请日：2023-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种移动式自助抛锚定位的海工平台，其包括生活工作平台，生活工作平台下方设有中部浮体，中部浮体和生活工作平台之间通过支柱连接；中部浮体下方设有能够在中部浮体和海床之间升降的锚底座，锚底座具有吸力锚；锚底座和中部浮体之间设有锚链。本发明便于在海上移动，便于锚泊定位；适合150‑500米水深的边际油田石油的开采。
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