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公开(公告)号：CN110466684B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910781454.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种电力推进救助船，包括浮油回收系统和泵舱；浮油回收系统包括左舷浮油回收舱、右舷浮油回收舱和隔离空舱，左舷浮油回收舱与右舷浮油回收舱设置在泵舱的两侧；隔离空舱包括第一舱体和第二舱体，第一舱体位于泵舱与左舷浮油回收舱之间，且第一舱体与左舷浮油回收舱相邻；第二舱体位于泵舱与右舷浮油回收舱之间，且第二舱体与右舷浮油回收舱相邻；左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱中的可燃性气体泄漏源均布置在第一舱体和第二舱体的内部。本发明通过设置第一舱体和第二舱体，使得左舷浮油回收舱和右舷浮油回收舱均不与泵舱直接相邻，且可燃性气体不会泄漏到非危险区域，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN107444601A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710699173.0
申请日：2017-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种柴电混合推进系统及静态进入PTI的方法，属于船舶驱动系统领域，这种柴电混合推进系统，包括双速齿轮箱和柴电推进组件；柴电推进组件包括两个柴油机、发电机和电动机；双速齿轮箱包括两套齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组对称设置；第一齿轮组包括三个输入输出端，第一输入输出端与第一柴油机连接，第二输入输出端与第一发电机连接，第三输入输出端用于与第一螺旋桨连接；第二齿轮组包括第四输入输出端、第五输入输出端和第六输入输出端，第四输入输出端与第二柴油机连接，第五输入输出端与电动机连接，第三输入输出端用于与第二螺旋桨连接；发电机能够与电动机电连接，发电机和电动机可以换为轴发。可以实现节能的效果。
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公开(公告)号：CN103879520B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410092780.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明涉及一种消波型的饱和潜水月池，属于船舶的潜水月池技术领域。这种饱和潜水钟的潜水月池，其特征在于：所述饱和潜水月池四周侧壁外设有中空的夹层，夹层中包括水平隔板、竖直隔板；所述水平隔板与竖直隔板将所述夹层分隔为多个空间；所述水平隔板与竖直隔板分别开孔。本发明消除或降低了潜水月池内水波，从而提高潜水钟下潜和出水的安全性。克服了潜水钟上下穿越潜水月池时所产生的垂向抽吸气塞现象，消除潜水月池内垂向抽吸气塞对潜水钟砰击的技术困难。同时采用吹气系统形成气泡阻尼层等技术手段，达到了很好的安全效果。
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公开(公告)号：CN119160336A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411475009.8
申请日：2024-10-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种危险品应急处置回收船，其包括主甲板和设于主甲板上方的上层建筑，主甲板上设有具备载人功能的起重机和能够拖带遇险船舶的拖曳设备；主甲板下方设有危化品回收舱；危化品回收舱的外部设有隔离空舱；上层建筑内设有舱室正压通风系统和能够进行现场分析检测的检测实验室。本发明在提高自身安全防护等级的基础上，具备对外消防、抢险救助能力，大大提高救援的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN115140239A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210935507.0
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种DP‑3动力定位系统的船舶机舱布置，其包括前机舱、左机舱和右机舱，左机舱和右机舱相邻分布，前机舱位于左机舱和右机舱的前方；左机舱和右机舱之间、左机舱和前机舱之间、右机舱和前机舱之间均分别通过水密舱壁分隔；左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上、左机舱和前机舱之间的水密舱壁上均设有水密通道件；前机舱设有前机舱棚，左机舱设有左机舱棚；右机舱设有右机舱棚；前机舱、左机舱和右机舱分别设有独立的逃口。本发明可以保障船舶在发生破舱时能保持正常的动力驱动；能彻底实现物理上彻底冗余，满足规范的求；还可减少推进器的配置，减少装机功率的配置，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110920821A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911241550.1
申请日：2019-12-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/50
Abstract: 本发明公开了一种基于救援船的直升机起降平台和机库布置结构，包括救援船，救援船上层建筑的前端设有直升机平台，救援船上层建筑的后端设有救助作业甲板，救援船上层建筑的内部设有直升机机库；所述直升机平台位于救援船的前端，直升机平台上设有用于起降直升机的起降平台，直升机平台的两侧设有用于给直升机提供燃料的可抛弃式油罐，直升机平台的表面设有用于提供消防的消防炮；直升机机库毗邻直升机平台，位于救援船上层建筑的内部，直升机机库包括用于停放直升机的机库，设置在机库口的用于为直升机提供安全保障的机库门。本发明能够增加船舶后甲板的面积，搭载更多的救援设备，完成更多的深远海救援任务，更有效的实现海空立体救助。
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公开(公告)号：CN109436182A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811257844.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/06
Abstract: 本发明公开了一种适用于中型救助船的等甲板高度球鼻艏，球鼻艏的起点为球鼻艏的最高点；球鼻艏的起点与主甲板的前端点相重合，球鼻艏的最前端点位于船舶设计水线上，球鼻艏的最高点往下占球鼻艏总高度的20％～40％的部分位于船舶设计水线之上。本发明的球鼻艏，既可以大大提高中型救助船在低海况下的快速性能，又能改善中型救助船在高海况下航行的快速性和耐波性。
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公开(公告)号：CN103879520A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410092780.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明涉及一种消波型的饱和潜水月池，属于船舶的潜水月池技术领域。这种饱和潜水钟的潜水月池，其特征在于：所述饱和潜水月池四周侧壁外设有中空的夹层，夹层中包括水平隔板、竖直隔板；所述水平隔板与竖直隔板将所述夹层分隔为多个空间；所述水平隔板与竖直隔板分别开孔。本发明消除或降低了潜水月池内水波，从而提高潜水钟下潜和出水的安全性。克服了潜水钟上下穿越潜水月池时所产生的垂向抽吸气塞现象，消除潜水月池内垂向抽吸气塞对潜水钟砰击的技术困难。同时采用吹气系统形成气泡阻尼层等技术手段，达到了很好的安全效果。
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公开(公告)号：CN118928652A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411099641.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及深海作业技术领域，具体公开了一种深海拖曳布放系统，该深海拖曳布放系统包括母船，母船具有甲板室、第一绞车、第二绞车、起重机和A型吊架，甲板室用于储存作业装置，甲板室具有第一开口；第一绞车设置于母船的甲板，第一绞车用于将作业装置从甲板室拖出至中转位置；A型吊架设于甲板，A型吊架用于将作业装置在母船的后方与母船的上方之间转移；起重机设于A型吊架和中转位置之间，起重机用于将作业装置在A型吊架和中转位置之间转移；第二绞车缠绕有脐带缆，脐带缆的一端连接作业装置。上述设置避免额外占用母船空间，有效提高母船的运输能力；合理利用资源，有效提高了各个机构的利用率，避免资源浪费。
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公开(公告)号：CN117497802A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311534672.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/0606 , H01M8/24 , B63H21/21
Abstract: 本发明公开了一种船用集装箱式氢能动力系统单元，其包括氢燃料电池发电模块和储氢设备；其还包括第一箱体和第二箱体；储氢设备设于第一箱体内；第一箱体内还设有氢气加注系统和供氢系统；第一箱体上设有加注接口和第一氢气接口；氢燃料电池发电模块设于第二箱体内；第二箱体内还设有配电系统；第二箱体上设有第二氢气接口；第一氢气接口和第二氢气接口通过供气管连接。本发明可以满足不同船型对于功率和续航力的需求，并且采用了标准化的集装箱形式，通用性强，标准化程度高，便于在不同船型上的推广应用。
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