公开(公告)号：CN113316522B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201980088852.1

申请日：2019-12-12

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 石関徹也 ,  重田惠 ,  原口智规 ,  清水宣伯

IPC: B60H1/02 ,  B60H1/22

Abstract: 提供一种车用空调装置，不需要对供给至车室内的空气进行加热的专用的加热器，能添加制热时不足的热量。在热介质回路(30)中，热介质热交换器(23)与热介质放热器(16)互相并联连接，在热介质回路(30)中，供吸收了从电动马达(M)释放的热量的热介质流通的流路切换为热介质热交换器(23)一侧或热介质放热器(15)一侧。由此，能通过从电动(M)释放的热量来填补车室内制热时不足的热量，因此，不需要对供给至车室内的空气进行加热的专用的加热器，能实现制造成本的降低。

公开(公告)号：CN110536808B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201880025557.7

申请日：2018-03-09

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 石関徹也 ,  冈本佳之 ,  堀越明 ,  戸山贵司 ,  藤井伸彦

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  B60K11/04 ,  B60L58/26 ,  F25B27/02 ,  F25B47/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/663

Abstract: 提供一种车用空调装置，能一边将蓄电池的热量有效利用于车室内的制热，一边适当地对蓄电池进行冷却。对蓄电池(55)的温度进行调节的蓄电池温度调节装置(61)具有使制冷剂与热介质进行热交换的制冷剂‑热介质热交换器(64)。控制器执行第一制热/蓄电池冷却模式和第二制热/蓄电池冷却模式，在上述第一制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后，在室外热交换器(7)和制冷剂‑热介质热交换器中吸热，在上述第二制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器和室外热交换器中散热，并在减压之后，在制冷剂‑热介质热交换器中吸热。

公开(公告)号：CN113302440B

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN201980088846.6

申请日：2019-12-12

Applicant: 三电株式会社

Inventor： 东宫武史 ,  石関徹也 ,  冈本佳之 ,  松村尭之

IPC: F25B29/00 ,  F25B1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 提供一种车用空调装置，通过分别对多个膨胀阀的阀开度适当地进行控制，能实现控制的应答性的提高。在加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝减小阀开度的方向对第一膨胀阀(23a)进行调节，在第一膨胀阀(23a)的阀开度为设定的范围内的最小开度的状态下加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝增大阀开度的方向对第二膨胀阀(23b)进行调节。