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公开(公告)号：CN115539556A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211348390.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带散热结构的减振支柱总成，包括：空悬上盖、弹簧气囊、膜式活塞和减振器，还包括：设置在所述空悬上盖上的上盖散热机构；设置在所述减振器上的减振器散热机构；所述上盖散热机构和所述减振器散热机构均基于自身内侧的连接构件为基准向外周延伸，增大与空气的接触面积从而提升减振支柱的散热性能。通过在减振支柱的外周金属面设置散热片，利用具有翻折和缺口结构进一步提高散热效率，降低总成件在高温工况下的温度。
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公开(公告)号：CN112251649B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010941250.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明主要提供一种原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料及其制备方法，其中原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料其成分主要为Si1‑10％，Fe0.3‑3％，Mn0.3‑2％，Cr0‑2％，Cu0‑0.5％，Ni0.1‑0.5％，Ti0.1‑0.5％,Mg0‑0.4％，Sr0‑0.03％，余量为Al。该原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料制备方法包括：铝废料预处理并熔化，按上述成分调整铝液成分，随后进行除气、精炼，精炼完成后降低熔体温度进行一定时间的保温，保温完成后搅拌熔体一定时间后进行浇铸得到铸锭或零部件。本发明通过调整成分，设定保温工艺制备出含高硬度初生金属间化合物铝基复合材料，大幅度提高铝合金耐磨性。
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公开(公告)号：CN114801634A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210489478.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本发明一种用于监控空气悬架控制器装置，包括：压缩机总成，所述压缩机总成的进气口通过第一进气管路与空气气罐连接，所述压缩机总成的的第一出气口通过第一出气管路连接有左前空气气囊进气管路、左后空气气囊进气管路、右前空气气囊进气管路、右后空气气囊进气管路，所述左前空气气囊进气管路末端设置有左前空气气囊；所述左后空气气囊进气管路末端设置有左后空气气囊；所述右前空气气囊进气管路末端设置有右前空气气囊；所述右后空气气囊进气管路末端设置有右后空气气囊。本发明的装置能更好的预测进入气囊的体积和压力大小。便于监控模型的准确性。同时，后期可以拆除空气流量温度压力传感器。对成本没有太大的影响。
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公开(公告)号：CN112251655B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010941242.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明主要提供一种高韧性液态模锻铸造铝合金及其制备方法，该高韧性液态模锻铸造铝合金成分主要为Si 1‑20％，Fe 0.3‑3％，Mn 0.3‑2％，Mg 0‑10％，Cu 0‑5％，Ni 0.1‑5％，Ti 0.1‑2％,Ca 0‑0.1％，Sr0‑0.03％，Sb 0.01～0.1％，B 0.004～0.2％，余量为Al。该高韧性液态模锻铸造铝合金的制备方法包括：按上述成分调整铝液成分，随后进行除气、精炼，精炼完成后降低熔体温度进行一定时间的保温，保温完成后进行液态模锻得到铸锭或零部件。本发明通过调整成分以及挤压铸造工艺制备出高性能铝合金液态模锻铸造件。
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公开(公告)号：CN111500903A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010255448.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种非热处理型高强高韧铸造铝合金及其制备方法，其中各元素含量为：Si:3.0-15.0wt.％；Mg:0.1-12wt.％；Fe:0.1-0.8wt.％；Mn:0.10-1.5wt.％、Sr：0.005-0.040wt.％，余量为Al和不可避免的杂质。其铸态抗拉强度在325-375MPa之间、屈服强度在230-295MPa之间、延伸率0.7-4.5％本发明解决的技术问题在于克服了现有压力铸造铝合金不经过热处理的情况强度低，韧性差的缺点，提供了一种新型低成本非热处理型高强度、高韧性铸造铝硅合金的制备方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117265344A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311240910.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开的一种用于新能源汽车薄壁焊接工艺高屈服免热处理铝合金材料，由下列元素制备而成：Si:4.5‑6.5％；Mg:0.3‑0.5％；Fe:0.08％以下；Ti:0.15％；Sr:≤0.015％；Zn:0.5％；Re:1‑2％；Cu:＜0.5％；Mn:0.5‑1.5％；Zr:0.5％；其余为铝。本发明还公开了该用于新能源汽车薄壁焊接工艺高屈服免热处理铝合金材料的制备方法。本发明的用于新能源汽车薄壁焊接工艺高屈服免热处理铝合金材料在铸态条件下屈服强度＞220MPa，延伸率＞8％。
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公开(公告)号：CN115539549A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211304789.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可连续调节刚度的空气弹簧总成，包括设置于空气弹簧下部的活塞机构，其特征在于，所述活塞机构上设置有一变径机构，所述变径机构具有可变的弹性外壳，当所述弹性外壳的外径增大时，所述空气弹簧的刚度增大，当所述弹性外壳的外径减小时，所述空气弹簧的刚度降低。在活塞机构外周设置可调节的变径机构，通过改变有效截面积，在提升空气弹簧总成刚度的控制性的同时兼顾车辆操控稳定性和乘坐舒适性，确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN111336206B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010144201.4
申请日：2020-03-04
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 那申巴图 , 罗伯特·保罗·卡尔斯泰德 , 赵军
Abstract: 本发明公开的一种用于商用车电控空气悬架的集成式空气弹簧总成，包括组装在一起的气囊上盖、气囊囊皮和气囊活塞；其中气囊囊皮位于所述气囊上盖与气囊活塞之间并与所述气囊活塞的顶部连接，其特征在于：在所述气囊上盖内设置有一三合一传感器，在所述气囊活塞的底部设置有腹腔电磁阀并在所述气囊活塞的顶部安装有一环形缓冲块。本发明可以很好解决上述问题，使电控系统更简约，易于安装调试，节约工时，提高生产效率；提升车辆行驶稳定性及舒适性，保证车辆在特殊用途及特殊环境下的运行安全。
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公开(公告)号：CN113969366A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111237915.0
申请日：2021-10-25
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强韧铸造铝合金，包括如下重量百分比的组分：Si 8～10wt.％，Mg 0.4～0.8wt.％，Cu 0.6～2.0wt.％，Sr 0.01～0.04wt.％，Fe≤0.02wt.％，余量为Al，铝合金的铸态组织中包括Al基体，共晶Si，共晶Al2Cu，块状Al2Cu以及Q‑Al5Cu2Mg8Si6相。本发明还涉及一种高强韧铸造铝合金的制备方法。本发明通过控制铝合金中的各组分及含量，且通过该制备方法的设计，使其铸态组织中不存在Fe的不可溶第二相，使材料成分分布更加均匀，材料性能更优异；且铸态组织中不存在Mg2Si中间相；通过精准控制铸态组织中中间相的种类、含量、尺寸及分布来优化铝合金的性能，使得该高强韧铸造铝合金具有较高的抗拉强度、屈服强度，较好的延伸率，能够满足汽车铝合金零部件对强度和韧性的双高要求。
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公开(公告)号：CN113046584A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110263029.9
申请日：2021-03-11
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种薄壁电池仓端板的制备方法其包括以下步骤：(1)熔炼：将铝合金A356.2熔炼得到铝合金熔液；(2)液态模锻：对铝合金熔液进行液态模锻；(3)T6处理：对铝合金电池仓端板坯料进行T6处理。本发明制得的电池仓端板的壁厚能够达到2.5mm，且其性能优异，焊接性较佳，均符合薄壁电池仓端板的生产要求，具体体现为：(1)产品的抗拉强度≥235Mpa；屈服强度≥170Mpa；延伸率＞4％；(2)焊接性：产品焊接后拉伸力＞21Mpa，且焊接无气孔，孔隙率＜0.5％；(3)产品做T6处理表面无气泡产生；(4)产品断裂强度＞14Mpa，变形量＞4.5mm。
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