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公开(公告)号：CN113250093B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110608930.5
申请日：2021-06-01
Applicant: 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种小平面曲线半径混凝土节段梁拼装方法，架桥机包括主梁、前支腿、中支腿、后支腿、天车、吊挂系统、附属结构、液压系统、电气系统、安全监控系统以及张拉平台。本发明属于桥梁施工技术领域，本发明的目的在于当匝道桥梁的平面曲线半径过小(150m～350m)，若应用预应力混凝土节段预制拼装施工工艺，则常规架桥机不能适用的问题。达到的技术效果为：本发明的架桥机能适应的最小平面曲线半径为150m、最大纵坡5％、最大横坡2％、最大跨度40m，可双向走行，具备横移功能，施工效率高。
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公开(公告)号：CN113879487A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111189149.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC: B63C3/00 , B63C3/06 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种非自浮沉管出驳方法，本发明将非自浮沉管随半潜驳一同下潜，绞移安装驳套入非自浮沉管后与之对接，进行二次舾装作业，利用安装驳为非自浮沉管提供吊力，然后通过绞移安装驳带动非自浮沉管一同出驳，实现了无法自浮的非自浮沉管的安全出驳，工序简单快捷。相比传统自浮沉管直接绞移出驳的方式，本发明利用安装驳绞移出驳，非自浮沉管的管顶无需设置系泊绞车系统，管顶舾装件较少，舾装作业工序较少；且相比传统自浮沉管在管节卸驳后再进行二次舾装的方式，本发明将二次舾装作业在卸驳前位于半潜驳上进行，变换了二次舾装作业工序的次序，这样能够使非自浮沉管出驳后无需再次系泊，简化了作业工序。
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公开(公告)号：CN119664357A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411669641.6
申请日：2024-11-20
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深圳大学 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Inventor： 曾毅 , 付艳斌 , 熊旺 , 张小龙 , 陈湘生 , 肖惠 , 卞跃威 , 王田龙 , 高星 , 郭明耀 , 张炜 , 王翔宇 , 余征毅 , 戴文 , 高越 , 何镇远 , 黎小平
Abstract: 本申请涉及盾构隧道纠偏技术领域，提出一种传送机构盾构隧道轴线偏移纠偏系统及纠偏方法，盾构隧道轴线偏移纠偏系统包括主体、泥浆容器、第一工作泵、第一管路、冲刷液容器、第二工作泵、第二管路以及出液管，主体内设有回流通道和进液通道，第一管路的两端分别连接泥浆容器和回流通道的第一端，第一工作泵设于第一管路上，回流通道的第二端为开口端；第二管路的两端分别连接冲刷液容器和进液通道的第一端，第二工作泵设于第二管路上，进液通道的第二端为封闭端；出液管靠近进液通道的第二端设置，以供进液通道内的冲刷液喷射至主体外。上述盾构隧道轴线偏移纠偏系统通过在管片外取土的方式，实现盾构隧道纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN114753361A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210463811.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 深圳市交通公用设施建设中心
Abstract: 本发明公开了一种可控地层变形的桩基钢护筒，包括钢护筒、注浆管、外侧水平压力传感器以及内侧注浆压力传感器，钢护筒包括内层钢壁、外层钢壁以及连接加强筋，注浆管设置于钢护筒的内层钢壁和外层钢壁之间，连接加强筋包括纵向加筋肋和交错贴附于内层钢壁外周面和外层钢壁内周面上的横向加筋肋，位于桩基钢护筒最下端的钢护筒为钻进段，该钻进段上方的钢护筒为连接段，钻进段的钢护筒的外周面向内凹陷形成装配凹槽，外侧水平压力传感器和内侧注浆压力传感器安装于钻进段。本发明还提供了一种可控地层变形的桩基钢护筒的施工方法。本发明的有益效果：通过动态实施同步注浆，可以实现拔管时根据不同深度的土层压力的变化而注入不同量的浆液，从而可以有效控制地层土体水平变形。
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公开(公告)号：CN112012223B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010876745.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 深圳市交通公用设施建设中心 , 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第四工程有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种支撑稳定的基坑施工用支撑装置，包括横向设置在基坑内相对的两个连续墙之间的至少一个钢支撑单元以及用于使相邻的钢支撑单元之间相互拉紧的拉杆组；所述钢支撑单元包括依次相连的固定支撑脚、主支撑管、用于调整支撑单元长度的调整机构以及活动支撑脚，两个连续墙上均设有钢围檩，所述固定支撑脚和活动支撑脚分别撑在对应的钢围檩上。钢支撑单元之间通过拉杆组进行连接，基坑的支护更加稳定。钢支撑单元的活络端设有由固定座、楔块甲、活块以及螺栓组组成的调整机构，可对活动支撑脚的位置进行调整，使其贴紧在预埋铁板上，使钢支撑单元的长度调整更加容易，使钢支撑单元的安装和拆卸更加方便，其调整范围也得到扩大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113404044A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110704972.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 中建科工集团有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 深圳市鲁班建设监理有限公司 , 中建南方投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋挖灌注桩分级成孔施工方法，包括以下步骤：埋设护筒，护筒的内径大于旋挖灌注桩孔的设计孔径，护筒的上端面高于地面；利用旋挖机在护筒内取土成孔，并通过多次取土将孔径逐渐扩大，直至达到设计孔径；清理旋挖灌注桩孔中的碎渣。本发明的旋挖灌注桩分级成孔施工方法能够降低对旋挖机的功率和扭矩的要求，有利于降低设备成本。
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公开(公告)号：CN112012223A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010876745.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 深圳市交通公用设施建设中心 , 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第四工程有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种支撑稳定的基坑施工用支撑装置，包括横向设置在基坑内相对的两个连续墙之间的至少一个钢支撑单元以及用于使相邻的钢支撑单元之间相互拉紧的拉杆组；所述钢支撑单元包括依次相连的固定支撑脚、主支撑管、用于调整支撑单元长度的调整机构以及活动支撑脚，两个连续墙上均设有钢围檩，所述固定支撑脚和活动支撑脚分别撑在对应的钢围檩上。钢支撑单元之间通过拉杆组进行连接，基坑的支护更加稳定。钢支撑单元的活络端设有由固定座、楔块甲、活块以及螺栓组组成的调整机构，可对活动支撑脚的位置进行调整，使其贴紧在预埋铁板上，使钢支撑单元的长度调整更加容易，使钢支撑单元的安装和拆卸更加方便，其调整范围也得到扩大。
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公开(公告)号：CN216740390U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123432024.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 中建科工集团有限公司 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 深圳市鲁班建设监理有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土钢筋骨架的支撑装置，包括用于设置在混凝土钢筋骨架内的支撑架，支撑架包括支撑杆、多根立杆、以及多个锁扣机构，支撑杆用于支撑上层钢筋网，多根立杆沿水平方向依次间隔布置，多个锁扣机构用于分别使多根立杆与支撑杆连接固定，多根立杆与支撑杆配合形成用于使混凝土钢筋骨架的上层钢筋网与下层钢筋网在竖直方向上间隔设置的支撑结构。上述混凝土钢筋骨架的支撑装置，通过多根立杆、支撑杆以及多根锁扣机构的配合，无需动火作业就可快速且保证施工质量的完成混凝土钢筋骨架的施工。
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公开(公告)号：CN212047814U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020532023.8
申请日：2020-04-13
Applicant: 深圳市交通公用设施建设中心
Abstract: 本实用新型涉及一种浅海地质CPT试验的简易工作平台。主要解决现有工作平台往往大而重，并且成本造价很高的技术问题，简易工作平台包括船锚、横向连接钢管、纵向连接钢管、铁皮桶、静力触探平台机架、探杆、反力系统、护孔套管；铁皮桶用横向连接钢管和纵向连接钢管进行固定后形成海上漂浮作业平台，海上漂浮作业平台四角设有船锚，在海上漂浮作业平台的中心位置处留有通孔，通孔处安装静力触探设备机架，在静力触探平台机架固定有反力系统，护孔套管穿过海上漂浮作业平台中央通孔并固定在孔压静力触探平台机架上，反力系统连接探杆上部，探杆下部连接探头，探杆位于护孔套管内，通过反力系统运转探杆在护孔套管内伸缩，探头通过数据线连接数字显示仪，形成浅海地质CPT测试系统。
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公开(公告)号：CN217999612U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222255652.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 深圳市交通公用设施建设中心 , 中交(广州)建设有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种二衬台车，涉及衬砌台车技术领域；本实用新型主要包括：轨道，轨道的数量为两个且平行设置，两个轨道上均滑动安装有移动架；门架，呈U型且开口向下，门架的数量为多个且呈阵列分布，门架的两端分别与两个移动架相连接；顶模板，顶模板为弧形且设置在若干个门架的顶部；侧模板，数量为两个且均为弧形，两个侧模板分别设置在门架相背的两侧上；固定件，安装在移动架上，固定件用于将移动架与轨道固定。本实用新型通过固定件使移动架与轨道固定，能够将整个装置固定，避免在施工的过程中晃动，影响施工的效率，并且本台车通过门架作为支撑件，门架设置为U型，能够有效的保证通风。
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