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公开(公告)号：CN119190127A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411311503.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种司控器自动化自检方法，该方法包括：在列车系统启动且升弓操作未被激活的情况下，实时检测并接收自检启动指令，对接收到的自检启动指令进行验证，并依次推送控车指令信息；在预设时间内检测控车指令的执行情况，根据是否接收到相应的控制到位指令信息，推送自检通过或失败信息；在自检信息推送完成后，继续推送下一控车指令信息，直至所有指令信息正确推送；相较于现有技术中依赖人工检修，尤其是在列车投入正线运营前，无法实现高效的司控器故障检测的技术问题，本申请通过自动化自检方法实现了对司控器的高效检测，从而减少了故障带来的风险，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119104840A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411509603.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了电缆故障定位的回波信号重构方法及系统，涉及故障定位技术领域。其中，该电缆故障定位的回波信号重构方法，包括：获取测量的脉冲信号；利用预设算法对所述脉冲信号进行拟合，以获得脉冲电源输出信号u0（t）、故障电缆回波信号ub（t）和相同路径无故障电缆回波信号u1（t）；对所述脉冲电源输出信号u0（t）、所述故障电缆回波信号ub（t）和所述相同路径无故障电缆回波信号u1（t）三个时域信号进行傅里叶变换。本发明，解决由于轨道列车的线束电缆通常是多条电缆捆绑在一起，这种结构导致电缆之间存在互感作用，影响脉冲信号的传播和回波信号的质量，ns级窄脉冲的高频率信号在多电缆捆绑结构中衰减严重的问题。
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公开(公告)号：CN118991853A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411360624.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种碰撞吸能装置及有轨电车，属于轨道车辆吸能技术领域，一种碰撞吸能装置，包括：连接板、防撞机构、第一缓冲机构、移动板组、第二缓冲机构和第三缓冲机构；所述第一缓冲机构设于连接板一侧并与防撞机构相连；所述移动板组设于连接板另一侧并平行于连接板同向移动；所述第二缓冲机构设于连接板并与移动板组同侧；所述第三缓冲机构限位防撞机构垂直于连接板移动。本发明通过第三缓冲机构实现了防撞机构在纵向的缓冲，第一缓冲机构可带动防撞机构在横向上相对连接板移动、移动板组和第二缓冲机构可带动第三缓冲机构在横向上相对连接板移动，能够有效降低来自车辆行驶方向斜侧的撞击力，降低车体受到撞击后的横向晃动。
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公开(公告)号：CN118991842A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411467668.7
申请日：2024-10-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种打砂假台车，包括车骨架、设置在车骨架底部的轮对装置、设置在车骨架顶部的支撑梁、以及设置在支撑梁上的承载机构；车骨架为封闭式骨架，并且车骨架的两侧各自设置有旁承，旁承的承载高度可调；承载机构包括摇臂及并排设置的第一中心销和第二中心销，其中，摇臂可在第一位置和第二位置之间切换，用以选择性地控制第一中心销或第二中心销移至支撑梁的承载位。该打砂假台车采用封闭式骨架，打砂过程能够避免钢丸堆积，减少甚至杜绝运转过程因钢丸流失，降低钢丸采购成本；通过摇臂快速切换控制中心销，使得打砂假台车基本能够覆盖市面上的各型转向架检测所需，通用性较好，且极大降低了检修成本。
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公开(公告)号：CN118911587A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411281898.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 青岛鸿裕吉轨道交通装备有限公司 , 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道车辆车窗用电动手动切换卷帘及其控制方法。本发明包括卷帘，卷帘的顶部为卷筒组成，卷筒组成通过两侧的右支架和左支架调整帘布的回弹阻力；右支架连接有电动控制卷帘开关的电控机构；帘布的底部两侧从动轮，用于将电控机构的动力传递到卷筒组成，从动轮的上方设置有限位传感器，右支架包括安装于卷筒组成顶部的电机座、轴承座和固定片，以及位于卷筒组成侧部的主动轮、卷筒座和预紧弹簧；从动轮包括固定于帘布上的支架，支架底部中心处设置有从动轮。本发明通过减速电机、电磁离合器、主动轮、预紧弹簧以及从动轮的精密配合，实现帘布的平稳自动开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118894135A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410948524.7
申请日：2024-07-16
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种翻转平台式紧急疏散装置，包括车体和疏散平台，所述疏散平台在非使用状态收缩在车体底部，所述疏散平台使用时与地面平行设置，所述车体的一侧设置有用于翻转疏散平台的调节机构，所述疏散平台的下端面上设置有用于疏散的台阶机构，所述调节机构包括有若干个第一驱动电机、若干个U形支架加热第一传动组件，所述第一驱动电机设置在车体上；本发明结构简单，设计合理，将现有的垂直于轨道的疏散方向调整为平行于轨道方向疏散，避免疏散空间受限以及疏散时与轨旁设备或墙壁或者栅栏碰撞的风险，充分利用平行于轨道方向的疏散空间实现坡道组成的自由展开，避免现有装置的无法充分展开或展开后无法触及地面的问题，适应性强。
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公开(公告)号：CN118809528A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411213316.9
申请日：2024-08-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及一种塞拉门拆装工装，其涉及轨道车辆塞拉门技术的领域，其包括支撑架、以及设于所述支撑架上的承托单元与吸附单元，所述承托单元与所述吸附单元分别用于固定所述塞拉门的驱动机构与门扇，所述承托单元与所述吸附单元通过升降单元与所述支撑架连接，所述升降单元用于驱动所述承托单元与所述吸附单元沿第一方向移动；所述承托单元与所述吸附单元分别通过第一调节单元与第二调节单元与所述升降单元连接，所述第一调节单元与所述第二调节单元分别用于对所述承托单元与所述吸附单元进行沿第二方向与第三方向的调节，以及对所述承托单元与所述吸附单元进行旋转偏向调节。本申请具有多方向的调节功能，能提高塞拉门的拆装效率，减少人工操作成本。
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公开(公告)号：CN118768697A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411133607.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B23K9/167 , B23K9/235 , B23K103/10
Abstract: 本发明公开了铝合金中厚板MIG焊对接PF单面焊双面成型焊接工艺，涉及铝合金焊接技术领域，该铝合金中厚板MIG焊对接PF单面焊双面成型焊接工艺包括以下步骤：铝合金中厚板焊对接时，起收弧处配置预先处理后的引弧板和收弧板；铝合金中厚板与引弧板及收弧板组装时，预留横向反变形间隙；铝合金中厚板在点固焊时，根据坡口钝边的厚度情况，采用起焊端无间隙、收弧端预留间隙的方法，预防纵向方向的变形及错口的发生。本发明减少了焊接缺陷进行修复的工时与材料，一次性合格率达到95%左右，提高了生产质量。
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公开(公告)号：CN118722563A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886519.8
申请日：2024-07-03
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了双端冗余信号系统冗余切换紧急制动缓解电路及方法，包括：两个紧急制动控制电路；两个紧急制动控制电路均包括紧急制动环路和ATC；当信号冗余切换触发紧急制动/非信号冗余切换触发紧急制动时，ATC驱动紧急制动继电器EBCR失电，控制紧急制动环路断开；当非信号冗余切换触发紧急制动需复位时，则待列车停稳后，ATC驱动紧急制动继电器EBCR得电，确认紧急制动触发条件消失，控制紧急制动环路闭合；当信号冗余切换触发紧急制动需复位时，则备系ATC驱动紧急制动继电器EBCR及紧急制动复位继电器EBRVKR得电，即可控制紧急制动回路闭合。本发明在双端冗余信号系统故障切换时能自动、无缝缓解紧急制动极大提高了运营效率与安全性。
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公开(公告)号：CN118717415A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410843498.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型焊工面部防护装置，包括智能头盔和用于调节光线强度的变光面罩，所述智能头盔的两侧通过设置连接器与变光面罩连接，所述智能头盔包括安全帽和摄像头，所述安全帽佩戴在操作人员头部用于防护头部、采集焊接信息和上传下载焊接参数信息，所述摄像头设置在安全帽前端用于采集焊缝特征，所述变光面罩包括曲面变光屏、感光器和弯弧状定位卡槽，所述曲面变光屏用于降低透光率，保护操作人员眼睛。本发明通过人工智能算法识别焊工面前的焊缝，并将焊缝信息传送给焊接数据库平台，根据数据库平台返回的焊接WPS信息，自动为焊机设置相应的焊接参数，从而提高焊接效率，提升焊接参数设置的准确性、确保焊接质量的稳定性。
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