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公开(公告)号：CN219180692U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320223144.8
申请日：2023-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的电池组件及具有其的车辆，电池组件包括：第一电池模组、第二电池模组及换热板，所述第一电池模组与所述第二电池模组在所述第一电池模组的厚度方向上间隔设置且分别与车身连接，所述换热板设置于所述第一电池模组与所述第二电池模组之间以实现所述换热板与所述第一电池模组和/或所述第二电池模组的热交换。根据本实用新型设计的用于车辆的电池组件通过将第一电池模组固定连接在车身上，使得第一电池模组的重量由车身承受，避免换热板承受重量过重而变形甚至失效影响电池组件的热管理。
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公开(公告)号：CN218731270U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222888149.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554
Abstract: 一种液冷板和电池包托盘，液冷板包括扰流板和均温板，流道板形成有流道，流道具有分流区、主流区和汇聚区，流道具有进液口和出液口，分流区连通进液口和主流区，汇聚区连通主流区和出液口，冷却介质从进液口进入流道，在分流区由一路分流为多路，在汇聚区由多路汇聚为一路；在分流区和/或汇聚区设置有扰流结构；均温板盖设在流道板上以封闭流道，冷却介质在流道内流动时与扰流结构相遇而产生湍流，一方面传递到均温板和流道板的热量传导到冷却介质，另外一方面冷却介质内部的换热得到强化，使得热量能够更快且充分的传导到冷却介质，通过冷却介质的流动而带走热量，提升了散热效果，解决了散热效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN218005093U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221474388.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/298 , H01M50/284
Abstract: 本实用新型涉及一种电池包结构和车辆。所述电池包结构，包括：托盘和位于所述托盘内的电池模组，所述电池模组在朝向所述托盘的开口侧设置有电池端子；电池采集器和与所述电池采集器连接的电池管理器，所述电池采集器通过柔性电路板与所述电池模组连接，所述电池采集器设置于所述托盘的外侧壁上。本实用新型提供的电池包结构，其电池管理器与电池采集器的连接线束可以不受托盘与电池模组之间的距离限制，具有较大放置空间，避免了连接线束被托盘磨损拉弧的现象发生，提高了电池包结构的安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN217788528U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221284566.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6551 , B60L50/64
Abstract: 本申请涉及一种电池包、车辆及储能装置，电池包包括箱体及电池组，所述电池组包括箱体及电池组，所述电池组包括电芯间风道板及多个电芯，所述箱体内形成有用于放置所述电池组的容纳腔，多个所述电芯沿其厚度方向堆叠在所述容纳腔中，所述电芯的厚度方向的至少一侧表面设置有所述电芯间风道板；所述电芯间风道板内部设置有相互间隔的多个电芯间风道，多个所述电芯间风道由中间向两侧换热面积逐渐减小。本申请的电池包，电芯的表面温度分布均匀，有利于延长电芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217387466U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220974481.6
申请日：2022-04-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC: H01M50/533 , H01M50/586 , H01M50/289 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组，其包括多个电芯、支撑板和电路板，多个电芯沿第一方向并排设置，并且多个电芯中的每一个均设置有极耳；支撑板设置于电芯的顶部并设置有多个限位孔和导向斜面，多个限位孔沿第一方向并排设置，相邻的两个电芯的极耳通过导向斜面朝向彼此靠近并延伸穿过同一限位孔；电路板设置于支撑板的上方并设置有多个开孔，多个开孔沿第一方向并排设置，从同一限位孔穿过的两个极耳延伸穿过同一开孔，从同一开孔穿过的两个极耳通过同向折弯彼此接触并抵接至电路板。根据本实用新型，成排的极耳折向相同，有利于量产时自动化操作，便于组装时实现自动化，支撑板的导向结构，方便快速地整理极耳的方向，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN217387416U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123434534.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括外托盘、内壳和多个电池组，内壳设置于外托盘内，内壳弯折设置且形成有多个交错设置的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的开口朝向相反，内壳上还设置有内壳定位部；多个电池组分别设置于第一凹槽和第二凹槽内，第一凹槽和第二凹槽内设置有电池组；电池组包括设置于其端部的端部间隔件，端部间隔件设置有电池定位部，电池定位部与内壳定位部定位配合。这样，通过设有电池定位部和内壳定位部，并使其进行定位配合，不仅可以简化电池包的组装过程，提升组装效率，而且让电池组与内壳之间的连接装配更为稳定，以使电池包的使用性能得到提升。
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公开(公告)号：CN217134572U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123091641.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本申请属于动力电池技术领域，涉及一种电池模组及车辆，包括中间支撑件、多个电芯、多个电阻丝及多个导热胶垫，所述电芯为长方体状，多个所述电芯沿其厚度方向间隔排布，所述中间支撑件设置在相邻的两个所述电芯之间，每一所述电芯具有在厚度方向上相对的第一侧面与第二侧面，每一所述电芯的厚度方向的第一侧面上贴附有所述导热胶垫，每一所述导热胶垫上贴附有所述电阻丝，位于相邻的两个所述电芯之间的所述电阻丝固定在所述中间支撑件的朝向所述导热胶垫的一侧。本申请的电池模组，取消了PET膜、绝缘膜及电芯铝壳等热阻较大的部件，直接利用电阻丝给电芯进行预加热，极大地提高了加热效率。
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公开(公告)号：CN217134477U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123213344.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包箱体、电池包及电动车辆。该电池包箱体包括底面以及围绕所述底面设置的侧面，所述底面和所述侧面围合形成容纳空间，所述容纳空间用于放置电池；还包括第一凹陷部及第一盖板，所述第一凹陷部设置于所述底面上；所述第一盖板盖设于所述底面上，且所述第一盖板与所述第一凹陷部之间形成第一冷却液流道；还包括第二凹陷部及第二盖板，至少其中一个所述侧面设置有所述第二凹陷部，所述第二盖板盖设于所述侧面上，且所述第二盖板与所述第二凹陷部之间形成第二冷却液流道；所述第一冷却液流道与所述第二冷却液流道连通。
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公开(公告)号：CN216980806U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122869609.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503
Abstract: 本申请公开了一种电池连接件和电池包。所述电池连接件包括第一连接部、第二连接部和拱形部；所述第一连接部的第一端连接所述拱形部的第一端，所述拱形部的第二端连接所述第二连接部的第一端；其中，所述拱形部的背部设置有至少一个应力释放槽，所述应力释放槽沿所述第一连接部和所述第二连接部连线的方向切断所述拱形部。本申请的技术方案相较于传统技术不仅可以吸收或补偿拱形部沿高度方向和平行于两电池单元连线的水平方向上的运动，还可以吸收和补偿垂直于两电池单元连线的方向上的运动。
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公开(公告)号：CN216720076U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123088039.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本申请属于电池技术领域，涉及一种电池包加热膜、电池包及车辆，包括第一绝缘层、电阻丝组件及第二绝缘层，电阻丝组件包括第一电阻丝、第二电阻丝、第三电阻丝及弹性件，第一电阻丝朝向第二电阻丝的第一端设置有第一搭接部，第二电阻丝朝向第一电阻丝的第一端设置有第二搭接部及缓冲部，第二搭接部搭接在第一搭接部上，缓冲部的底部设置有凹槽，第三电阻丝的热膨胀系数大于第一电阻丝及第二电阻丝的热膨胀系数，在第三电阻丝的温度达到预设加热温度时，第三电阻丝膨胀并向下挤压缓冲部，带动第二搭接部翘起并与第一搭接部分离。本申请的电池包加热膜，利用双层电阻丝的热膨胀性不同这一特性，从根本上避免了干烧现象的发生。
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