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公开(公告)号：CN115149118A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110351934.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , G01R31/382
Abstract: 本公开涉及一种LFP电池中电芯电压拐点的确定方法和装置、介质、设备。该方法包括：以第一电流值对LFP电池进行充电，并监测LFP电池的荷电状态SOC，第一电流值大于预定的电流阈值；若LFP电池的SOC处于预定的检测区间之外，则控制以第一电流值对LFP电池进行充电；若LFP电池的SOC处于检测区间之内，则控制以第二电流值对LFP电池进行充电，第二电流值小于预定的电流阈值；根据LFP电池的各个电芯在LFP电池的SOC处于检测区间的充电过程中的参数信息，检测LFP电池的各个电芯的电压拐点。这样，能够在原本以较大电流充电的情况下检测到LFP电池中电芯电压拐点。
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公开(公告)号：CN115128463A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110328363.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/378
Abstract: 本公开涉及一种估算锂离子电池内温的方法和装置、介质、设备。所述方法包括：分别在锂离子电池的多个荷电状态下，获取与锂离子电池的多个内温一一对应的多个CPE数值；根据多个荷电状态下的多个内温和多个CPE数值，拟合得到当锂离子电池内温小于零摄氏度时的第一对应关系，第一对应关系为锂离子电池的内温和锂离子电池的CPE数值这二者之间的线性关系；确定所述锂离子电池的当前CPE数值；在第一对应关系中查找出与所述当前CPE数值对应的内温；若所查找的内温小于零摄氏度，则将所查找的内温确定为所述锂离子电池当前的内温。本方案能够在小于零摄氏度时，较准确地确定出锂离子电池的内温，并且方案简单、数据处理速度快。
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公开(公告)号：CN115097331A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210730398.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值。
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公开(公告)号：CN113030741B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911346852.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种基于AUKF的电池模型参数和SOC估算方法、设备和介质。所述方法包括：根据电池进行离线测试的离线测试数据确定最优电池等效模型及其模型参数的初始值；将最优电池等效模型的模型参数和电池状态作为AUKF联合状态向量，建立电池状态空间方程；获取电池在实际运行过程中的实际运行数据；根据实际运行数据、电池状态空间方程以及包含模型参数的初始值的最优电池等效模型，通过AUKF算法确定电池在实际运行过程的模型参数估算值和SOC估算值。本发明可以同时估算最优电池等效模型的模型参数和电池SOC值，提高了模型参数和电池SOC值估计的匹配程度，从而提高了电池SOC的估算精度，有利于电池的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN114285103A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011032994.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , G01R31/378 , G01R31/3842 , G01R31/371
Abstract: 本发明公开了一种基于析锂检测的电池充电方法、系统、汽车及介质，该方法通过接收电池充电指令之后，获取电池充电策略表；根据电池充电策略表中的充电电流对电池进行充电，并在电池充电过程中对电池进行至少一次充电析锂检测以得到第一析锂检测结果；在第一析锂检测结果为未出现析锂现象时，根据充电电流继续对电池进行充电，并继续对电池进行充电析锂检测，直至第一析锂检测结果为出现析锂现象，或者直至电池完成充电时，停止进行充电析锂检测；在第一析锂检测结果为出现析锂现象时，根据预设的第一电流减小策略更新电池充电策略表中的充电电流，同时根据更新后的充电电流对电池继续进行充电，直至完成充电。本发明提高了电池充电的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113904025A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010574261.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/637 , H02J7/00 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池自加热控制方法、系统以及汽车。该方法在动力电池的实时温度低于预设低温阈值，切换至动力电池的自加热模式；根据当前SOC获取动力电池当前的开路电压和交流内阻之后，确定加热电路对动力电池进行加热所需的开关频率和占空比；根据确定的开关频率和占空比控制三相桥式结构模块中晶体管的通断状态，令三相桥式结构模块与动力电池之间的自加热回路导通；通过导通的自加热回路对动力电池进行自加热操作，直至动力电池的实时温度高于预设目标温度阈值时，断开自加热回路并退出动力电池的自加热模式。本发明通过自加热回路产生的可持续保持在较高水平的周期性电流对动力电池进行加热，提高了加热效率。
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公开(公告)号：CN110758170B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810835103.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池充电的方法、装置、存储介质以及车辆和云服务器，可以在检测到充电信号时，确定电池在当前所处环境的环境温度；在该环境温度位于预设温度范围内时，每隔预设周期采集该电池的第一实时电压和充电电流；根据该第一实时电压和该充电电流确定该电池的充电模型，该充电模型包括该电池的充电容量和电池电压的对应关系；从云服务器获取该电池在常温下的额定充电容量；根据该充电模型和该额定充电容量确定第一目标电压值；将容量截止电压的电压值调整为该第一目标电压值，使得该电池在该环境温度位于预设温度范围内时的截止电池容量得以提高。
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公开(公告)号：CN110549909B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810279422.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并根据充电曲线确定当前的充电阶段，其中，充电阶段包括高压充电拐点和高压充电阶段；获取高压充电拐点对应的电池包电量，以及高压充电阶段对应的电池包电量；根据高压充电拐点对应的电池包电量和高压充电阶段对应的电池包电量计算单体电池的剩余容量；以及根据剩余容量计算单体电池的SOH。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOH估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN112964992A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911190827.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01K13/00
Abstract: 本发明公开了一种基于AUKF的电池内部温度信息处理方法、设备和介质。所述方法包括：根据电池模组进行离线测试的离线测试数据获取等效热网络模型的初始参数，基于多目标函数拟合法确定初始参数中的最优模型参数初始值；根据车辆的电池的初始AUKF联合向量值、第一运行数据以及包含最优模型参数初始值的等效热网络模型，确定车辆的电池在实际运行的第一时刻的第一电池内部温度估算值以及第一模型参数估算值。本发明可以在对电池内部温度进行实时精确预估的同时，还对等效热网络模型的模型参数进行优化，从而可以根据优化之后的模型参数更准确预估电池内部温度，进而根据实时精确预估的电池内部温度优化电池的工作条件，提升电池的安全性。
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