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公开(公告)号：CN101830703A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010139880.2
申请日：2010-04-06
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/563 , C04B35/80 , C04B35/622
Abstract: 本发明涉及一种炭纤维增强碳化硼复合材料及其制备方法。其采用针刺、穿刺或三维编织工艺制取炭纤维预制体；采用均温化学气相渗透工艺，在多孔炭纤维预制体中渗透沉积碳化硼基体，制备成致密的炭纤维增强碳化硼复合材料。针对某些特定应用环境，可以再采用相同的化学气相渗透工艺在样品表面沉积碳化硼涂层。该方法制造的炭纤维增强碳化硼基复合材料，力学性能好，韧性优于传统烧结碳化硼，结构细密，具有轻质耐磨高硬的特点，适合应用于高温轻质结构部件。
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公开(公告)号：CN101791883A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910311945.4
申请日：2009-12-21
Applicant: 中南大学
IPC: B32B9/00 , C23C16/30 , C23C16/32 , C23C16/455
Abstract: 一种炭/炭复合材料表面抗烧蚀复合涂层，由外到内依次由ZrC0.7/ZrC1.0/ZrC1.0+C组成。制备所述表面抗烧蚀复合涂层的方法，包括基底层ZrC1.0+C的制备、中间层ZrC1.0的制备、外敷层ZrC0.7制备三个步骤；于常压化学气相沉积炉中，以四氯化锆为锆源，以Ar气为载气，分别以C3H6、乙炔、甲烷作为碳源气体，Ar作为稀释气体、H2作为还原气体，于1100-1300℃沉积得到。本发明工艺方法简单、操作方便、一次加热，分阶段沉积制备碳含量呈梯度变化的复合涂层、涂层与基体结合牢固、无贯穿裂纹和层间裂纹、涂层抗烧蚀性能及抗热震性能好；可实现工业化生产；适应于化学气相渗透或液相浸渍工艺制备的炭/炭复合材料抗烧蚀复合涂层的制备。
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公开(公告)号：CN101152776B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200610032331.9
申请日：2006-09-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 双梯度复合涂层，在基体表面的涂层由多个子涂层组成，构成震荡波动的梯度，这种梯度由同时存在的两种梯度——成份梯度和成份波中心值梯度复合而成；每个子涂层都有成份变化趋势相反的两种成份梯度，相邻子涂层的成份梯度变化趋势相似，由基体到表面，相邻子涂层中构成梯度物质的成份平均值也有梯度变化，即成份波中心值梯度。利用多元涂层的复合效应和梯度涂层的可设计性，在金属、无机非金属、高分子及其复合材料等固体材料的表面制备这种双梯度涂层，与普通梯度涂层相比，其优点在于热应力更小，热稳定性更好，抗热冲击性能更高，无明显宏观裂纹，与基体的连接性能好。
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公开(公告)号：CN101576136A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910303452.6
申请日：2009-06-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种非金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：粘结基体15－30，增强纤维25－40，摩擦性能调节剂10－20，抗磨润滑剂15－30，弹性增韧剂5－10，填料10－30。本发明是一种使用寿命长、制造性能好的非金属陶瓷基汽车刹车片，该非金属陶瓷基汽车刹车片的制备方法简单可行。
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公开(公告)号：CN100557078C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200710034380.0
申请日：2007-02-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种SiC反射镜材料的制备方法及该方法所使用的CVI成形装置。这种制备方法以50～200目SiC粉末为原料，盛于CVI成形装置的石墨腔中，以三氯甲基硅烷为SiC气源，H2作为载气和稀释气体，Ar为保护气体，1000～1300℃温度下CVI法沉积SiC形成坯体；脱去石墨腔体后重复CVI沉积SiC使坯体增密并机械加工几次；CVD法在SiC坯体表面制备SiC反射层。本发明制备的反射镜材料，其基体与涂层之间由于热性能一致，因此不易产生裂纹，并且生产周期大大缩短，可实现多工件同时沉积，生产成本降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100447181C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200510031239.6
申请日：2005-02-02
Applicant: 中南大学 , 湖南博云新材料股份有限公司
Abstract: 本发明涉及用塑性状态的物质生产特殊制品，具体是汽车制动材料及其制备工艺，其特征在于：采用黏合剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、无机填料按照配比进行混合，并利用耐高温耦联剂表面处理，通过热压成型制得的环保型高性能汽车刹车片，替代了用石棉纤维制作的汽车制动刹车片，克服了石棉汽车刹车片的高温衰退缺陷，提高了刹车片的整体摩擦性能，延长了其使用寿命，降低了作业成本，净化了环境。
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公开(公告)号：CN101280374A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810031315.7
申请日：2008-05-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组用粉末冶金制动闸片材料，其特征在于，其原料包括掺杂有锡、铁合金组元的铜基粉末和α碳化硅，各成分的质量百分比为：1～8锡、4～10铁、50～80铜以及1～3α碳化硅。本发明还提供了一种制备这种材料的工艺，其特征在于，包括以下步骤：按如下质量百分比称取各种粉末：4～10铁、6～12石墨、1～8海砂、1～3α碳化硅、1～8锡、1～4三氧化二铝、1～10硼铁、1～5二硫化钼、2～8硅铁、余量为铜；混合均匀后掺入航空煤油和乳胶，混合均匀；将混合料经压制得到压坯；将压坯固定于支撑钢背上，经烧结得到粉末冶金制动闸片材料。应用本发明所制得的闸片使用寿命和制动性能能满足时速达250km/h及以上速度的高速动车组制动要求。
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公开(公告)号：CN101250728A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810030854.9
申请日：2008-03-19
IPC: C25D3/12
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅纳米纤维/炭纤维复合毡体的制备方法，将针刺整体炭毡进行去胶处理或不去胶，再将过渡族钴或镍中的一种以细颗粒状方式，采用电镀或化学镀的方法吸附在炭毡纤维的表面上，干燥后在化学气相沉积炉中沉积碳化硅，控制沉积气源三氯甲基硅烷，载气氢气和稀释氩气的流量，在沉积温度为1073～1373K，保持炉压为20～500Pa，沉积时间为1～15小时，随炉冷却后出炉，得到炭毡纤维表面生长出纳米碳化硅纤维的复合毡体。采用该方法编织的复合毡体，充分发挥各向原位生长纳米碳化硅纤维的力学和物理特性，并以此作为传统C/C或C/SiC复合材料的增强体，改善复合材料的各向异性，提高使用性能。
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公开(公告)号：CN101239835A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710034379.8
申请日：2007-02-05
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 一种磁悬浮列车滑撬所用的炭/炭－碳化硅材料的制备方法，依次包括以下步骤：将无纬布与网胎间隔交替叠层针刺制成密度为0.4～0.58g/cm3的准三维炭纤维整体毡后，进行1800℃～2100℃高温处理，采用等温CVI或热梯度CVI法进行热解炭增密，制得密度为1.4～1.5g/cm3的多孔C/C坯体，保护气氛下对坯体进行2000℃～2300℃高温处理，1500℃～1650℃下进行非浸泡式定向熔Si浸渗。本发明解决了由二维炭布叠层制备的C/C－SiC磁悬浮滑撬易分层脱落失效的问题，且生产周期远低于CVI和浸渍炭化制备C/C磁悬浮滑撬的方法，生产工艺简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN101235447A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200710034339.3
申请日：2007-01-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种炭/炭复合材料与铜连接用合金，合金元素重量百分比为Cu 50％～90％，Cr 1％～20％，Ti 0％～20％， Ni 0％～30％，Zr 1％～20％，Mn 2％～20％。将上述原料配制，在1500～1700℃、小于10Pa的真空度下感应熔炼、浇铸成锭；采用气体雾化制粉方法，在1500～1700℃、小于10Pa的真空度下，将合金铸锭重熔、制粉；将合金粉末筛选分级。本发明的连接用合金对炭/炭复合材料和铜均具有好的化学和物理相容性。
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