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公开(公告)号：CN101239835A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710034379.8
申请日：2007-02-05
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 一种磁悬浮列车滑撬所用的炭/炭－碳化硅材料的制备方法，依次包括以下步骤：将无纬布与网胎间隔交替叠层针刺制成密度为0.4～0.58g/cm3的准三维炭纤维整体毡后，进行1800℃～2100℃高温处理，采用等温CVI或热梯度CVI法进行热解炭增密，制得密度为1.4～1.5g/cm3的多孔C/C坯体，保护气氛下对坯体进行2000℃～2300℃高温处理，1500℃～1650℃下进行非浸泡式定向熔Si浸渗。本发明解决了由二维炭布叠层制备的C/C－SiC磁悬浮滑撬易分层脱落失效的问题，且生产周期远低于CVI和浸渍炭化制备C/C磁悬浮滑撬的方法，生产工艺简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN104828729B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510238989.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
IPC: B66D1/36
Abstract: 本发明公开了一种张力维持装置，包括同一齿轮轴上套装的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮固定在一齿轮轴上，并与钢丝绳导轮的齿轮传动系统连接，所述齿轮轴两端装配有转动轴承；所述第二齿轮通过单向轴承套设在齿轮轴上，第二齿轮与单向轴承之间设有衬套，第二齿轮与电动机驱动滚筒的齿轮传动系统连接；所述第二齿轮的两侧端面上固设有静摩擦盘，所述静摩擦盘对应压紧有动摩擦盘，所述动摩擦盘与单向轴承的外圈周向固定套接。本发明采用纯机械式结构实现起吊钢丝绳的张紧力恒定，结构简单、设计巧妙，摩擦盘采用湿态纸基摩擦材料，有很高的可靠性，并能够保证较长寿命，张紧力大小可通过摩擦盘的压紧力调节。
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公开(公告)号：CN104691338A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410826566.X
申请日：2014-12-20
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种受电弓滑板用铜网改性炭/炭复合材料的制造方法。包括：(1)炭纤维、铜网混杂预制体制备：依次将炭纤维无纬布、炭纤维网胎和铜丝直径为50～500μm、网孔直径为150～500μm的连续铜网重叠铺层至少两次，然后在垂直于铺层方向引入炭纤维束制成炭纤维、铜网混杂预制体，其中相邻无纬布的平铺方向相互垂直，炭纤维网胎面密度为50～100g/m2，炭纤维、铜网混杂预制体的密度为0.4～1.10g/cm3；(2)预制体炭增密：采用炭/炭复合材料的增密工艺，使得材料密度达到1.60～2.50g/cm3。本发明的铜网改性炭/炭复合材料具有密度低、磨耗低、强度高、导电率高等特性，可满足我国高速电力机车等对滑动导电材料的要求。
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公开(公告)号：CN112830807B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110296058.5
申请日：2021-03-19
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/622
Abstract: 本申请提供一种气相沉积装置，包括底座、料板、沉积室，沉积室包括外筒体、排气口，以及设于外筒体内的排气套筒；排气套筒包括内筒和套设在内筒外部的套筒，内筒与套筒围合形成气流通道，且套筒的侧壁上设有通气孔；料板上设有第一进气孔，第一进气孔位于套筒和内筒之间；料板上还设有进气结构，进气结构包括进气孔阵列，进气孔阵列以排气套筒为中心呈放射状分布；进气孔阵列远离排气套筒的一侧设有第四进气孔。该设备能够有效控制沉积过程中气体的流动方向，使其与待处理坯体充分接触。另外，本发明还提供一种利用该设备制备碳/碳复合材料的方法，包括确定碳源气体流量大小的准则及随CVD次数增加而递减的原则。
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公开(公告)号：CN104828729A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510238989.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
IPC: B66D1/36
CPC classification number: B66D1/36
Abstract: 本发明公开了一种张力维持装置，包括同一齿轮轴上套装的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮固定在一齿轮轴上，并与钢丝绳导轮的齿轮传动系统连接，所述齿轮轴两端装配有转动轴承；所述第二齿轮通过单向轴承套设在齿轮轴上，第二齿轮与单向轴承之间设有衬套，第二齿轮与电动机驱动滚筒的齿轮传动系统连接；所述第二齿轮的两侧端面上固设有静摩擦盘，所述静摩擦盘对应压紧有动摩擦盘，所述动摩擦盘与单向轴承的外圈周向固定套接。本发明采用纯机械式结构实现起吊钢丝绳的张紧力恒定，结构简单、设计巧妙，摩擦盘采用湿态纸基摩擦材料，有很高的可靠性，并能够保证较长寿命，张紧力大小可通过摩擦盘的压紧力调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113024269A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110297552.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/622
Abstract: 本申请提供一种高性能超大超厚碳/碳复合材料的制备方法，包括以下步骤：a.准备碳纤维预制体；b.对碳纤维预制体进行初次石墨化处理，得到碳纤维坯体；c.对碳纤维坯体进行CVD致密化处理，得到CVD坯体；d.对CVD坯体进行二次石墨化处理，得到石墨化坯体；e.对石墨化坯体依次进行浸渍固化处理，炭化处理，高温热处理，机械加工处理；f.重复所述步骤e，直至石墨化坯体的密度达到目标值，得到初成品；g.对初成品进行精加工，得到成品。该方法制备的产品合格率高且性能优异，能够实现高性能超大超厚碳/碳复合材料的批量制备。
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公开(公告)号：CN112830807A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110296058.5
申请日：2021-03-19
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/622
Abstract: 本申请提供一种气相沉积装置，包括底座、料板、沉积室，沉积室包括外筒体、排气口，以及设于外筒体内的排气套筒；排气套筒包括内筒和套设在内筒外部的套筒，内筒与套筒围合形成气流通道，且套筒的侧壁上设有通气孔；料板上设有第一进气孔，第一进气孔位于套筒和内筒之间；料板上还设有进气结构，进气结构包括进气孔阵列，进气孔阵列以排气套筒为中心呈放射状分布；进气孔阵列远离排气套筒的一侧设有第四进气孔。该设备能够有效控制沉积过程中气体的流动方向，使其与待处理坯体充分接触。另外，本发明还提供一种利用该设备制备碳/碳复合材料的方法，包括确定碳源气体流量大小的准则及随CVD次数增加而递减的原则。
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公开(公告)号：CN104529496A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410826567.4
申请日：2014-12-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种电力机车受电弓滑板用铜网改性炭/炭复合材料的制造方法。包括：(1)炭纤维、铜网混杂预制体制备：依次将炭纤维网胎和铜丝直径为50～500μm、网孔直径为150～500μm的连续铜网重叠铺层至少两次，然后在垂直于铺层方向引入炭纤维束制成炭纤维、铜网混杂预制体，其中炭纤维网胎面密度为50～100g/m2，炭纤维、铜网混杂预制体的密度为0.30～0.80g/cm3；(2)预制体炭增密：采用炭/炭复合材料的增密工艺，使得材料密度达到1.60～2.20g/cm3。本发明的铜网改性炭/炭复合材料具有密度低、磨耗低、强度高、导电率高等特性，可满足我国高速电力机车等对滑动导电材料的要求。
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公开(公告)号：CN101239835B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200710034379.8
申请日：2007-02-05
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 一种磁悬浮列车滑撬所用的炭/炭-碳化硅材料的制备方法，依次包括以下步骤：将无纬布与网胎间隔交替叠层针刺制成密度为0.4～0.58g/cm3的准三维炭纤维整体毡后，进行1800℃～2100℃高温处理，采用等温CVI或热梯度CVI法进行热解炭增密，制得密度为1.4～1.5g/cm3的多孔C/C坯体，保护气氛下对坯体进行2000℃～2300℃高温处理，1500℃～1650℃下进行非浸泡式定向熔Si浸渗。本发明解决了由二维炭布叠层制备的C/C-SiC磁悬浮滑撬易分层脱落失效的问题，且生产周期远低于CVI和浸渍炭化制备C/C磁悬浮滑撬的方法，生产工艺简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN204628355U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520303193.8
申请日：2015-05-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种过载保护装置及其应用的起吊设备，包括传动壳体和传动轴；所述传动壳体可转动套装在传动轴上，所述传动壳体和传动轴均通过轴承装配；所述传动壳体和传动轴之间通过交替压紧的动摩擦盘和静摩擦盘连接，所述动摩擦盘与传动轴连接，所述静摩擦盘与传动壳体连接，所述动摩擦盘和静摩擦盘的两侧面设有压紧盘，所述压紧盘内侧设有弹性部件对动摩擦盘和静摩擦盘施加压紧力，至少一个压紧盘的外侧设有调节螺母，所述调节螺母螺接于传动轴上，所述传动壳体与输入齿轮固连，所述传动轴与输出齿轮固连。本实用新型为纯机械式结构，特别适用于绞车、汽车吊等可移动的起吊设备，可靠性高，成本低、维护方便，过载压力可调。
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