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公开(公告)号：CN119796073A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411765854.9
申请日：2024-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种联动装置、显示屏系统及车辆，联动装置包括固定组件、传动机构及支架；传动机构与固定组件沿第一方向滑动连接，支架与传动机构铰接；当支架相对于固定组件处于预设状态时，支架相对于传动机构旋转的同时，传动机构相对于固定组件沿第一方向的预设方向滑动。在支架相对于固定组件处于预设状态即支架相对于固定组件不发生角度偏转的状态，以这种状态作为初始状态，支架相对于传动机构无论以哪个方向发生偏转时，传动机构都是沿第一方向的预设方向相对于固定组件滑动。可实现显示屏在平移及偏转复合运动过程中避让主驾驶位的方向盘及控制按键，确保驾驶安全。
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公开(公告)号：CN119796025A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411376318.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种桌板组件、扶手及车辆。该桌板组件包括基座、桌板、桌板连接臂、传动装置和驱动装置，桌板连接臂一端与基座铰接相连，另一端与桌板铰接相连，桌板连接臂通过传动装置带动桌板运动，驱动装置用于驱动桌板连接臂相对于基座转动，同时传动装置带动桌板相对于桌板连接臂转动。根据本申请的桌板组件，驱动装置驱动桌板连接臂转动，桌板连接臂转动时通过传动装置带动桌板转动，不需要设置多个驱动装置，有利于节省成本，且整体结构简单，有利于节省空间。
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公开(公告)号：CN119796018A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411657773.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N2/75
Abstract: 本发明实施例公开了一种扶手总成以及车辆，包括：扶手盖和扶手基座；卡接组件，卡接组件安装于扶手盖，卡接组件包括活动件和两个卡接转轴件，两个卡接转轴件分别与扶手基座卡接配合，在卡接转轴件与扶手基座卡接配合时扶手盖通过卡接转轴件与扶手基座转动配合；驱动组件，驱动组件用于驱动活动件运动，以使活动件带动两个卡接转轴件同步与扶手基座卡接配合或卡接分离。本发明实施例的扶手总成，通过使用一个活动件带动两个卡接转轴件同步与扶手基座卡接配合或卡接分离，可提高两个卡接转轴件的同步性，保证扶手总成使用灵敏度，进而可提高用户使用体验，且卡接转轴件和活动件等结构简单，设置成本低，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN119795978A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410549284.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电控制装置、导引电路和方法、充电接口组件及车辆，其中，所述充电控制装置包括：第一引脚、第二引脚和第三引脚；以及第一控制单元，第一控制单元与第一引脚、第二引脚和第三引脚分别相连，第一控制单元基于第一引脚的检测信号、第二引脚的检测信号和第三引脚的检测信号中的至少一个确定当前待执行的充电标准。由此，该装置可根据第一引脚的检测信号、第二引脚的检测信号和第三引脚的检测信号中的一个或多个自动识别充电标准，并以确定的充电标准执行充电，从而兼容多种充电标准，降低应用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119795920A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410642718.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引爆式致动器、电机控制器、动力总成及车辆，所述引爆式致动器包括：壳体，壳体具有开口；活塞，活塞可移动地设于壳体内；引爆装置，引爆装置设于壳体内，引爆装置引爆后能够驱动活塞的部分从开口伸出壳体，且至少活塞朝向背离活塞的中心轴线方向发生径向变形并与壳体过盈连接。根据本发明的引爆式致动器，通过至少活塞朝向背离活塞的中心轴线方向发生径向变形并与壳体过盈连接，有效避免引爆装置爆炸燃烧后气压下降导致活塞朝向背离带载部件的方向移动，保证活塞切断带载部件，且避免引爆装置引爆后产生的残渣从活塞与壳体之间的间隙泄露，减少因残渣泄露导致的停机、维修和清理时间，提高引爆式致动器的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119795909A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410158079.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00 , G01R31/327 , G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种接触器烧结检测方法、检测装置及车辆。其中接触器烧结检测方法包括：对接触器两端施加电压，获取接触器的感应线圈的电流值，根据所述感应线圈的电流值确定所述接触器发生烧结。本发明的接触器烧结检测方法、检测装置及车辆，通过对接触器两端施加电压，根据所述感应线圈的电流值确定所述接触器发生烧结，检测可靠性高。
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公开(公告)号：CN119795833A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411535040.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种热管理系统以及车辆，所述热管理系统包括：空调模块、冰箱组件以及集成模块，所述集成模块与所述空调模块与和所述冰箱组件连接，所述集成模块包括多条流路及控制所述多条流路导通及关闭的多个阀，所述多个阀选择性的开启与关闭以控制所述空调模块与所述冰箱组件可选择地冷媒连通。由此，热管理系统的集成度更高，可以实现平台化设计，降低布置难度，降低后续的维修以及养护难度，且可以丰富热管理系统功能，满足用户的多样化使用需求，提高使用体验。
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公开(公告)号：CN119795832A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411393135.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , B60H1/32
Abstract: 本申请公开了一种热管理控制方法、控制装置、热管理系统、车辆、存储介质及程序产品，应用于电池的加热技术领域。方法应用于热管理系统，所述热管理系统包括可进行换热的第一加热回路和第二加热回路，所述第一加热回路包括压缩机和电池加热板，所述第二加热回路包括电机，所述方法包括基于所述压缩机的入口压力，开启或关闭所述电机的主动加热功能。在热管理系统本身运行已经满足电池加热需求的情况下，就无需开启电机的主动加热功能；而在热管理系统本身运行无法满足电池加热需求的情况下，就需要开启电机的主动加热功能。如此，可在保证电池性能的情况下，避免不必要的能耗损失。
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公开(公告)号：CN119795815A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410361395.1
申请日：2024-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016
Abstract: 本申请提供了一种车辆及其控制方法，涉及车辆技术领域。车辆在确定处于打滑状态时，能够控制该车辆的至少一个悬架系统按照初始振幅进行往复运动，以使车辆的车轮的垂向载荷能够发生变化。垂向载荷发生变化的过程中，车轮的附着力可能会大于地面切向反作用力，土壤推力会增大，从而使得车轮可能会摆脱打滑状态。在接收到加速指令后，若车辆确定依然处于打滑状态，则能够调高车辆的目标悬架系统的初始振幅，并控制该目标悬架系统按照调高后的初始振幅进行往复运动。如此，能够增大车轮受到的地面切向反作用力的变化范围的最大值，从而提高车轮摆脱打滑状态的概率。
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