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公开(公告)号：CN102170145B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201010117160.6
申请日：2010-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电池组放电均衡装置，包括控制器、n组二级放电支路、及与电池组串联连接的一级放电支路；一级放电支路包括第一开关、第二开关、……、第一开关，以及第一负载、第二负载、……、第y负载，其中2≤y≤n，y为整数，还包括一级总开关，与串联形成第一分支，与串联形成第二分支，……，与串联形成第y分支，所第一分支、第二分支、……、第y分支相互并联并与电池组、开关串连连接形成回路；控制器可控制开关依次闭合或断开。有效避免了因原有大电流放电电路中开关突然吸合或者断开产生的冲击电流或电压，而带来的对电池组的损坏。
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公开(公告)号：CN103186152A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110452199.8
申请日：2011-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05F1/46
Abstract: 本发明公开了一种滞环比较控制方法，包括：检测待测电路的电流值I；判断电流是处于上升还是下降阶段，如果电流处于上升阶段则进行到上升电流调节步骤，如果电流处于下降阶段则进行到下降电流调节步骤，其中，上升电流调节步骤包括：将所检测的电流值I与指令电流Iref的下限阈值Il进行比较，如果电流值I小于下限阈值Il，则使电流上升，如果电流值I大于或等于下限阈值Il，则使电流下降；下降电流调节步骤包括：将所检测的电流值I与上限阈值Ih进行比较，如果电流值I小于上限阈值Ih，则使电流上升；如果电流值I大于或等于上限阈值Ih，则使电流下降。利用该方法能够通过减小滞环宽度，来减小滤波幅度，降低滤波成本，大大降低滤波所带来的损耗。
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公开(公告)号：CN101783518A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910105109.0
申请日：2009-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J2007/005
Abstract: 一种电池管理器，包括单片机，其中，所述单片机用于根据待充电电池包的剩余容量确定充电电压和充电电流，并控制与所述电池管理器相连的充电机按照确定的充电电压和充电电流给电池包充电。本发明还提供了一种电池管理器的使用方法。本发明提供的电池管理器及使用方法，能根据每个电池包的实际状态即当前剩余容量确定出相应的充电电压和充电电流，并控制与电池管理器相连的充电机按照确定好的充电电压和充电电流给电池包充电，这样充电电压、充电电流和电池包的当前状态相对应，关联性好。
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公开(公告)号：CN119881697A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411890978.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种电池容量的确定方法、电子装置、车辆、计算机可读存储介质和计算机程序产品。本申请的确定方法包括：根据第一容量确定电池的第二容量，第一容量是通过对荷电状态低于设定阈值的电池进行充电确定的，第二容量为电池在处于电压拐点处的容量；根据第二容量，确定电池容量。本申请的确定方法通过根据第一容量确定电池的第二容量，可以实现对电池拐点容量的动态更新，从而确定到当前的电池拐点处的容量。在后续无法确定第一容量时，可以根据第二容量确定电池的当前容量。并且，该确定的当前容量能够通过第二容量与第一容量对齐，可以避免由于容量计算方法不一致导致的容量漂移。
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公开(公告)号：CN117183811B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210611795.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池电路包括：电源端、第一电池包、与第一电池包类型不同的第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关以及接地端，其中：第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端与接地端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间。该电池电路可实现：为对由第一电池包和第二电池包组成的双电池包的控制，提供硬件电路基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116930779B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210318139.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供电池容量确定方法和装置、非临时性计算机可读存储介质、以及电池。该电池容量确定方法包括：获取电池的第一拐点电压阈值及其对应的第一拐点电量、第二拐点电压阈值及其对应的第二拐点电量，第一拐点电压阈值大于第二拐点电压阈值；控制电池进行充电，并实时记录电池的第一充电曲线；根据第一充电曲线确定目标拐点；检测电池的电量直至充电完成，获取电池充电至第一拐点时的第一充入电量和电池充电完成时的第二充入电量；在确定的目标拐点包括第一拐点时，根据第一拐点电量、第一充入电量以及第二充入电量计算电池的当前容量。根据本发明的电池容量确定方法，能够大大提高电池容量计算的速度和准确性。
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公开(公告)号：CN116346798B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111577809.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种参数更新方法、装置、处理设备及存储介质，该方法包括：对获取的车辆数据进行解析处理；将解析处理后的该车辆数据输入到预设算法，得到运算结果；基于该运算结果生成参数更新消息；向车载终端发送该参数更新消息。本申请实施例通过布置的云平台，使得在车辆中的参数更新过程中，无需对整个车机系统或者软件进行更新，消除了因更新失败而导致宕机的风险，从而大大的节省了时间和精力，降低了软件变更成本，提高了效率也保证了准确性同时，由于云端可变参数结构统一，实现了更为准确和个性化的参数调优，对于安全需求的响应更加及时，更能够提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113745671B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010476539.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , G06F18/23213
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够快速且准确地对热事件进行响应，有效地进行热失控预警。一种电池热管理方法，包括：获取电池包的实时热性能数据；通过聚类算法，将所述实时热性能数据聚类为正常类数据和异常类数据；计算所述正常类数据的正常类聚类中心和所述异常类数据的异常类聚类中心；计算所述正常类聚类中心与所述异常类聚类中心之间的距离；基于所述距离进行热失控预警。
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公开(公告)号：CN117183812B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210614126.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端及控制单元，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；控制单元根据第一电池包和第二电池包的荷电状态值中的至少一个，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。
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公开(公告)号：CN116413626B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111656196.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本公开提供了一种电池老化状态的评估方法、电子设备及存储介质，该方法包括：获取待评估的目标电池的特征值数据库，所述特征值数据库基于所述目标电池的历史满充数据得到；根据所述目标电池的当前充电数据和预定的充电数据拟合模型，得到所述目标电池的增量曲线特征值，其中，所述当前充电数据包括未满充的充电数据；根据所述增量曲线特征值和所述特征值数据库，得到所述目标电池的当前容量，其中，所述特征值数据库中的目标电池的增量曲线特征值与目标电池的容量值具有第一预设关系；根据所述当前容量，确定所述目标电池的老化状态。
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