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公开(公告)号：CN111127909B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201911270593.2
申请日：2019-12-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种借用匝道消除X形交叉口左转车流预信号控制方法，包括(1)在X形交叉口的左转车流进口车道上游路径设置诱导标志，提示左转车流沿前进方向最右侧车道直行通过X形交叉口；(2)在X形交叉口的左转车流进口车道所对应的出口车道上距离停车线L处开设一条匝道，使其与相交道路的进口车道连通；(3)在X形交叉口的左转车流进口车道所对应的出口车道上辅以右转标线，提示左转车流前方存在右转匝道；(4)根据各转向交通流量进行交叉口主信号配时；(5)在匝道与相交道路的进口车道连接处设置预信号灯1对匝道车辆进行控制、预信号灯2对进口道行车方向最右侧车辆进行控制。本发明有效提升X型交叉口的通行能力。
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公开(公告)号：CN111915903A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010499116.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据的快速路OD矩阵获取方法，通过处理卡口数据、手机数据和浮动车数据为代表的多源数据，结合城市快速路的交通特性，构建基于转向比例优化构建基于AVI/GSM/GPS多源数据的路径流量估计模型，以卡口监测路段流量与卡口监测数据相对误差最小以及路段流量乘分流点左转比例与路口分流点左行路径流量相对误差最小作为目标函数，通过引入蜂窝网格和蜂窝路径流量的概念构建约束条件，由估计的路径流量推得OD矩阵。这种估计方法可操作性性强，估计出的较精准的快速路OD交通量对实施相应的交通管理与控制手段以进一步提高城市交通安全与效率具有十分重要的理论价值和实际意义。
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公开(公告)号：CN110378556A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910500566.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于消错决策法的地铁车站安全态势分级方法，包括如下步骤：选取地铁车站分级指标，高峰小时客流量、高峰时间不均匀系数、站点周边疏散公交线路数、站点换乘线路数、线网节点介数值；根据确定的分级指标收集相关基础数据资料，确定决策矩阵、分级属性类型、目标策略以及完全错误策略；计算车站分级属性的错误值；应用投影原理计算各分级属性的错误极限损失值；确定错误损失序列；计算车站分级集结值；运用SPSS进行聚类分析，得到最终车站分级结果。本发明通过选取与地铁车站密切相关的5个参数指标，建立一套能够动态反映地铁车站安全态势的评价指标体系，并采用消错决策法对车站进行较为科学合理的分级。
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公开(公告)号：CN108960677A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810828179.8
申请日：2018-07-25
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/06393 , G06Q50/265
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站运营安全的评价方法，包括：确定评价指标实际值，确定各层级指标权重系数，确定各层级评价指标风险等级、指标经典域、指标节域和待评价物元，计算每个层级指标的关联度和每个层级指标的综合关联度，确定每层指标的风险评价等级后再进行分析评价，从分析地铁车站运营安全风险因素出发，构建地铁车站运营安全风险评价指标体系，运用综合赋权法，确定了地铁车站运营安全风险指标体系的指标权重，提出了一种基于可拓物元法的地铁车站运营安全风险评估方法，高效评价运营安全风险，提高地铁车站运营的安全性和可靠性提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN108229797A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711351567.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种组合倾向得分匹配模型与贝叶斯模型的道路安全评估方法，包括以下步骤：首先确定实验对象与预参照对象，通过适当的调查方法采集预参照对象与实验对象相应的参数数据；基于倾向得分匹配模型对预参照对象进行处理，确定最优参照对象；当最优参照对象确定之后，分别将实验对象与最优参照对象的参数数据带入到贝叶斯模型，分析判断道路安全治理措施实施前后对道路安全性的影响效果。本方法处理简单易行，通过倾向得分匹配模型对预参照对象的处理，能够筛选出与实验对象相似的参照对象，从而减少评估过程中不相关参照对象的影响，不仅增加了评估的准确性，而且可以增强贝叶斯模型对小样本数据分析的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104392076B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410781098.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种城市路网行人交通事故黑点识别方法，通过对指定时间段指定区域内的行人交通事故数据建立标准化的行人交通事故数据库，计算各单位路段的事故频数，并利用其估计行人交通事故分布模型的参数值，得到各事故频数的概率和事故频数累积概率，确定给定置信水平下的行人交通事故黑点上限阈值，识别行人交通事故黑点，通过反向解码实现行人交通事故黑点的空间定位和显示。克服了现有事故黑点识别方法精度低、主观性大、可视性差等不足，在降低行人交通事故发生率和提高城市行人交通系统的安全性方面等有重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN104282143B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410567875.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种面向过饱和控制的城市疏散干路网络提取方法，与已有常规网络干路经验提取法的单一定性分析相比，优势在于能够结合定性分析与定量计算两种手段，为城市疏散干路网络的提取提供一种既具有可操作性又具有理论支撑的方法。本方法首先通过基础建设资料查阅、实地调查等手段获取城市基础道路网络结构以及基础交通特征属性，包括对道路路段及交叉口进行统一编号；其次，根据既定的城市应急疏散预案，确定应急疏散的起点终点以及起终点间的疏散需求；最后，定义城市疏散网络过饱和度并以该项指标最低为目标，以网络道路总里程为控制参数，提取城市疏散干路网络。
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公开(公告)号：CN103594822B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310621335.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 薄基片相位幅度校正准八木平面喇叭天线涉及一种喇叭天线。该天线包括在介质基板（1）上的微带馈线（2）、喇叭天线（3）和多个准八木天线（4），喇叭天线（3）由第一金属平面（7）、第二金属平面（8）和两排金属化过孔喇叭侧壁（9）组成，喇叭天线（3）中有金属化过孔阵列（11）和介质填充波导（12），在喇叭天线（3）的口径面（10）上，每个介质填充波导（12）的宽度相等，且接有一个由有源振子（18）和无源振子（19）组成的准八木天线（4）。电磁波可等幅同相到达准八木天线（4）再辐射，辐射场的极化与基板平行。该天线可使用薄基板制造且增益高、成本低和结构紧凑。
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公开(公告)号：CN104008657A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410246617.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应急疏散情况下的T型交叉口渠化控制方法，旨在保证应急车辆快速安全通过T型交叉口同时，最大限度的降低应急可逆车道设置对社会车辆正常运行的影响。首先，在符合条件的T型交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信号灯。其次，在接收到应急疏散开始指令后根据应急车辆运行方向执行应急可逆车道渠化方案。随后，设置应急可逆车道所在进口道剩余车道渠化方案。最后，应用主动式信号控制实行社会车辆的分进口道放行控制。
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