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公开(公告)号：CN104021682B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410189339.0
申请日：2014-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提出一种过饱和交叉口自修复控制方法，其包括以下步骤：从城市道路交通数据库中提取路段长度；基于路段长度设置路段最大容许排队长度，作为过饱和控制的临界值；通过路段下游和上游的线圈检测器分别实时累计离开和进入路段的车辆数，并通过视频检测技术实时提取进口道排队长度；根据上述数据实施路段上游流入量调节技术；在路段上游信号交叉口配套限流相位，将潜在可能的过饱和状态修复成非饱和状态。本发明通过在路段上游辅设限流相位来预防常规信号控制下可能存在的排队上溯现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104021682A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410189339.0
申请日：2014-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提出一种过饱和交叉口自修复控制方法，其包括以下步骤：从城市道路交通数据库中提取路段长度；基于路段长度设置路段最大容许排队长度，作为过饱和控制的临界值；通过路段下游和上游的线圈检测器分别实时累计离开和进入路段的车辆数，并通过视频检测技术实时提取进口道排队长度；根据上述数据实施路段上游流入量调节技术；在路段上游信号交叉口配套限流相位，将潜在可能的过饱和状态修复成非饱和状态。本发明通过在路段上游辅设限流相位来预防常规信号控制下可能存在的排队上溯现象。
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公开(公告)号：CN102542793B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201210006726.7
申请日：2012-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种交叉口群过饱和交通态势主动控制方法，旨在实现对交叉口群过饱和态势的主动预防。首先是交通发展态势分析。基于未来短期起终点对时变出行需求，预测用户均衡动态可能交通流量和系统最优动态理想交通流量。其次是主动交通信号控制优化。提取未来短期可能出现的过饱和交叉口群、关键拥堵路径、推荐分流路径以及最优转移流量信息，形成预期最优转移流量要求下的次优路网，结合历史交通信号控制策略库，采用模糊匹配法动态优化信号控制方案。最后是交通预报信息生成。分析驾驶员出行选择行为，结合预期最优转移流量要求，得出关键拥堵路径可能流量的饱和度修正值，将它和推荐分流路径可能流量的饱和度作为交通预报信息用于发布。
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公开(公告)号：CN102542793A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006726.7
申请日：2012-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种交叉口群过饱和交通态势主动控制方法，旨在实现对交叉口群过饱和态势的主动预防。首先是交通发展态势分析。基于未来短期起终点对时变出行需求，预测用户均衡动态可能交通流量和系统最优动态理想交通流量。其次是主动交通信号控制优化。提取未来短期可能出现的过饱和交叉口群、关键拥堵路径、推荐分流路径以及最优转移流量信息，形成预期最优转移流量要求下的次优路网，结合历史交通信号控制策略库，采用模糊匹配法动态优化信号控制方案。最后是交通预报信息生成。分析驾驶员出行选择行为，结合预期最优转移流量要求，得出关键拥堵路径可能流量的饱和度修正值，将它和推荐分流路径可能流量的饱和度作为交通预报信息用于发布。
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