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公开(公告)号：CN104282143A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410567875.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种面向过饱和控制的城市疏散干路网络提取方法，与已有常规网络干路经验提取法的单一定性分析相比，优势在于能够结合定性分析与定量计算两种手段，为城市疏散干路网络的提取提供一种既具有可操作性又具有理论支撑的方法。本方法首先通过基础建设资料查阅、实地调查等手段获取城市基础道路网络结构以及基础交通特征属性，包括对道路路段及交叉口进行统一编号；其次，根据既定的城市应急疏散预案，确定应急疏散的起点终点以及起终点间的疏散需求；最后，定义城市疏散网络过饱和度并以该项指标最低为目标，以网络道路总里程为控制参数，提取城市疏散干路网络。
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公开(公告)号：CN104134099A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410346427.7
申请日：2014-07-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应急疏散用的公交集结点设置方法，将疏散区域划分为若干疏散小区，然后选择疏散小区中较为空旷的公共区域作为备选集结点，计算疏散小区质心到该疏散小区内各个备选集结点的最短步行距离，在每个小区中选择步行距离最短所对应的备选集结点作为该小区的公交集结点；配套以疏散集结点指示标志牌、媒体等向疏散小区内的群众宣传公交集结点的位置以及达到方法，提高应急疏散时群众的集中速度并及时通过公交车载客进行疏散，避免产生混乱状况，使得救援及时，将损失降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104036645B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410242919.1
申请日：2014-06-03
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于可变车道的交叉口信号控制方法，其包括以下步骤：首先，在符合条件的交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及与可变车道相关的主信号灯、预信号灯与可变车道动态标志；随后，历史数据确定可设置可变车道的进口道，开启可变车道控制方案；其次，根据进口道左转与直行车流量、车道数与饱和流量关系判断可变车道的运行方向；最后，根据可变车道方向确定合适的信号配时方案。本发明可提高交叉口的通行能力，减少交叉口的延误，保证交叉口车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN104036645A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410242919.1
申请日：2014-06-03
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于可变车道的交叉口信号控制方法，其包括以下步骤：首先，在符合条件的交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及与可变车道相关的主信号灯、预信号灯与可变车道动态标志；随后，历史数据确定可设置可变车道的进口道，开启可变车道控制方案；其次，根据进口道左转与直行车流量、车道数与饱和流量关系判断可变车道的运行方向；最后，根据可变车道方向确定合适的信号配时方案。本发明可提高交叉口的通行能力，减少交叉口的延误，保证交叉口车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN104008657B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410246617.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应急疏散情况下的T型交叉口渠化控制方法，旨在保证应急车辆快速安全通过T型交叉口同时，最大限度的降低应急可逆车道设置对社会车辆正常运行的影响。首先，在符合条件的T型交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信号灯。其次，在接收到应急疏散开始指令后根据应急车辆运行方向执行应急可逆车道渠化方案。随后，设置应急可逆车道所在进口道剩余车道渠化方案。最后，应用主动式信号控制实行社会车辆的分进口道放行控制。
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公开(公告)号：CN104282143B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410567875.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种面向过饱和控制的城市疏散干路网络提取方法，与已有常规网络干路经验提取法的单一定性分析相比，优势在于能够结合定性分析与定量计算两种手段，为城市疏散干路网络的提取提供一种既具有可操作性又具有理论支撑的方法。本方法首先通过基础建设资料查阅、实地调查等手段获取城市基础道路网络结构以及基础交通特征属性，包括对道路路段及交叉口进行统一编号；其次，根据既定的城市应急疏散预案，确定应急疏散的起点终点以及起终点间的疏散需求；最后，定义城市疏散网络过饱和度并以该项指标最低为目标，以网络道路总里程为控制参数，提取城市疏散干路网络。
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公开(公告)号：CN104008657A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410246617.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种应急疏散情况下的T型交叉口渠化控制方法，旨在保证应急车辆快速安全通过T型交叉口同时，最大限度的降低应急可逆车道设置对社会车辆正常运行的影响。首先，在符合条件的T型交叉口安装检测器、布设装有计算机程序的信号机及信号灯。其次，在接收到应急疏散开始指令后根据应急车辆运行方向执行应急可逆车道渠化方案。随后，设置应急可逆车道所在进口道剩余车道渠化方案。最后，应用主动式信号控制实行社会车辆的分进口道放行控制。
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