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公开(公告)号：CN107431747B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201680018069.4
申请日：2016-03-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 具有多个摄像部，至少一个摄像部是以第一帧率进行摄像的摄像部，至少一个摄像部是以比所述第一帧率更高的第二帧率进行摄像的摄像部；具有：运动体检测部，基于由以第二帧率进行摄像的摄像部取得的图像来检测运动体；以及距离检测部，基于由所述多个摄像部取得的多个图像的视差来检测与被摄体的距离。
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公开(公告)号：CN110914529A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201980001636.9
申请日：2019-03-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及诊断方法。本发明的内燃机的控制装置以及诊断方法应用在一个气缸配置有第一燃料喷射阀以及第二燃料喷射阀的内燃机中，在发生了所述内燃机的空燃比比设定值浓的异常时，基于实施使向所述第一燃料喷射阀与所述第二燃料喷射阀分配的燃料喷射量的比率变化的第一喷射控制时的空燃比的变化、以及实施将所述比率作为规定比率进行喷射的第二喷射控制时的空燃比，来确定所述第一燃料喷射阀及所述第二燃料喷射阀之中的异常燃料喷射阀。
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公开(公告)号：CN106537099B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201580038769.5
申请日：2015-06-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 为了提高传感器的特性精度，将安装有测量物理量的检测部的电子电路基板在壳体上一体成形，从而减小安装偏差。本发明的物理量检测装置(300)的特征在于，具有电路基板(400)和收容电路基板(400)的壳体(302)，电路基板(400)设置有：对通过主通路(124)的被测量气体(30)的物理量进行检测的至少一个的检测部(602)、以及对由检测部(602)检出的物理量进行运算处理的电路部，壳体(302)由模制树脂成形，电路基板(400)在壳体(302)上一体成形。
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公开(公告)号：CN110892616A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880046529.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 萩原克将
Abstract: 本发明提供一种电动驱动装置及电动动力转向装置。在电动机的旋转轴(23)的与输出部(14)相反一侧的、电动机壳体(11)的端面壁(15)形成有至少使在电力转换电路部(16)产生的热量向电动机壳体(11)导热的散热部(15A)、(15B)，并且在覆盖电力转换电路部(16)的合成树脂的一部分形成有利用在电动机壳体(11)的端面壁(15)形成的基板固定部(26A)、(26B)进行定位的、作为定位部的定位突起部(16P)。由此，能够利用现有的基板固定部(26A)、(26B)进行电力转换电路部(16)的定位，不必重新设置特别的定位机构，能够减小外观形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110884560A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910857011.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向装置，能够以较高的分辨率准确地检测操舵轴的移动量。转向装置在操舵轴(17)的一端侧具有施加操舵力的电动促动器。操舵轴收纳在操舵轴收纳空间(11a)，通过在第一轴线(AX1)的方向上移动使操舵轮转舵。在该操舵轴的另一端侧设有检测该操舵轴的移动量的位移检测部(20)。位移检测部具有壳体(21)、被检测部(22)、位移检测传感器(23)、以及第一限制机构(24)。被检测部及位移检测传感器中的一方设置在操舵轴，另一方设置在壳体，输出与第一轴线的方向上被检测部相对于位移检测传感器的相对位置的变化量对应的信号。第一限制机构(24)通过限制第一轴线的径向上被检测部与位移检测传感器的相对移动，限制被检测部与位移检测传感器的径向上的相对位置变化。
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公开(公告)号：CN107422658B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710211240.X
申请日：2012-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05B19/042 , G06F8/60
Abstract: 本发明的程序变更获取方法包括以下步骤：通过与汽车用电子控制装置进行通信，获取程序变更的数据；判定从写入工具接收到的程序变更的数据是否为写入程序传送完成消息；在判定为写入工具接收到程序变更的数据不是写入程序传送完成消息时，将接收到的程序变更的数据从通信缓冲器区域展开到随机存取存储器中；对写入工具发送下个程序变更的数据的请求信息；在判定为从写入工具接收到的程序变更的数据是写入程序传送完成消息时，判定写入程序是否正确；在判定为写入程序正确的情况下，对写入工具发送写入程序正确的消息，并起动写入程序的写入主程序；在判定为写入程序不正确的情况下，对写入工具发送写入程序不正确的消息。
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公开(公告)号：CN107969163B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680049198.X
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高抵消开关元件的动作切换时产生的恢复电流的电感的降低效果。具备：电路体，其具有构成上臂电路的第一开关元件、构成下臂电路的第二开关元件以及导体部；金属制部件；以及中继导体板，其隔着电路体与金属制部件对置配置，且电连接于与导体部的任一个连接的端子。在金属制部件和中继导体板，通过对应第一开关元件或第二开关元件的开关动作而流向导体部的恢复电流分别感应出涡电流。
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公开(公告)号：CN107110052B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201580070044.4
申请日：2015-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种燃料喷射阀控制装置，针对多个燃料喷射装置中的每个燃料喷射装置能够良好地抑制与驱动脉冲宽度相对的喷射量的偏差。本发明涉及一种燃料喷射阀控制装置，其控制多个燃料喷射装置，该燃料喷射装置具备阀体以及使该阀体开阀的螺线管，其特征在于构成为对所述螺线管施加电压后空出预定的时间，然后施加保持电流，基于所述各燃料喷射装置的动作特性，针对每个所述燃料喷射装置修正所述预定的时间和所述保持电流。
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公开(公告)号：CN108139250B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201680059781.9
申请日：2016-10-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
Abstract: 本发明能够得到能够简单地取得与在供被计量气体通过的场所露出的导体的电连接的流量计。该流量计具备引线框架和载置于上述引线框架的电路部件，且具有利用树脂材料对上述引线框架的一部分进行模制而成的封装体，该流量计中，上述封装体设有露出部，该露出部使上述引线框架的一部分从上述树脂材料露出，且与构成副通路的一部分的导体电连接。
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