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公开(公告)号：CN111005969A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910897774.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
Abstract: 提供对磁粘弹性流体所包含的磁性粉体的沉淀进行了抑制的高性能的安装用衬套。安装用衬套具备：筒构件；轴构件，其与所述筒构件同轴配置，且具有线圈；第一液室，其位于所述筒构件与所述轴构件之间的内部空间的上方侧；第二液室，其与所述第一液室的下方侧连通，且具有磁粘弹性流体；以及第三液室，其与所述第二液室的下方侧连通，且具有多孔质体，所述线圈配置为通过通电而能够形成在沿着轴向及径向中的至少一方的方向上通过所述第二液室的磁路。
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公开(公告)号：CN107368114B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710325235.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明提供一种能够向磁粘滞弹性体的目标部位集中地施加磁场的主动型振动控制装置。主动型振动控制装置具备：外壳；可动部；产生与被供给的电流相应的强度的磁场的励磁线圈；粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化的磁粘滞弹性体(13)；设置于外壳侧且具有第一连结面(11b1)的第一磁性体(11b)；以及设置于可动部侧且具有第二连结面(12b1)的第二磁性体(12b)，第一连结面(11b1)与第二连结面(12b1)经由磁粘滞弹性体(13)连结，第一磁性体(11b)的顶端部即第一连结面(11b1)侧以及第二磁性体(12b)的顶端部即第二连结面(12b1)侧分别比基端部细长。
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公开(公告)号：CN107429782B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201680015870.3
申请日：2016-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
Abstract: 具有根据来自外部的输入而能够移动可动部(17)、和产生与供给的电流相应的强度的磁场的励磁线圈(14)。可动部(17)构成为包含将励磁线圈(14)产生的磁场的通道即磁路构成为环状的闭磁路的第1、第2磁性体芯部(11)、(12)、和根据励磁线圈(14)产生的磁场的大小而粘弹性的性质发生变化的磁流变弹性体(13)。磁流变弹性体(13)以将第1、第2磁性体芯部(11)、(12)之间的至少一个部位连结来构成闭磁路的方式配置。
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公开(公告)号：CN110017343A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811365687.3
申请日：2018-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种副车架用安装座和磁流变弹性体。通过使用磁性粒子的排列不同的多个磁流变弹性体(60、62)(凸缘部MRE60b和圆筒部MRE60a、圆筒部MRE62a和凸缘部MRE60b)，由ECU(24)改变线圈励磁电流I的大小来使磁场强度发生变化，能够使安装座(18)的相对于从多个方向对安装座(18)施加的力的各方向的弹力可变。
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公开(公告)号：CN107424600A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710307772.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K15/02
CPC classification number: H04R3/002 , G10K11/17883 , G10K2210/1282 , G10K2210/129 , H04R1/1083 , H04R2499/13 , G10K15/02
Abstract: 本发明提供一种主动型效果音产生装置。在具备内燃机发动机的车辆中，营造与驾驶员的操纵的感受性相适的自然的效果音。在作为驱动源具备内燃机发动机(13)以及电动机的车辆(15)的车厢内主动产生效果音的ASC装置(11)具备：基准信号生成部(55)，其通过参照波形数据来生成根据基于车速(cs)的频率即车速对应频率(fq)的谐波的基准信号；驾驶座扬声器(25)，其输出包含效果音的声音；以及信号处理部(61)，其通过向基准信号乘以该基准信号所涉及的效果音增益(振幅调整增益)(Gef)而生成形成效果音的控制信号，并且将该控制信号输出至驾驶座扬声器。信号处理部基于蓄电池的充电状态设定来效果音增益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105324650A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480034580.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
CPC classification number: G01L1/2287 , G01L1/12 , G01L1/125 , G01L1/20 , G01L1/225
Abstract: 在利用了粘弹性体的变形的传感器装置中，使检测范围及检测精度可变。传感器装置(1)具有：磁粘弹性体(2)，其在内部分散有导电性的磁性粒子(15)，根据施加的磁场的强度而使弹性模量发生变化，并且伴随变形而使规定方向上的电阻值发生变化；磁场施加机构(5、6)，其向磁粘弹性体施加磁场，并且能够变更施加的磁场的强度；电阻检测机构(35)，其对磁粘弹性体的电阻进行检测；以及运算机构(10)，其基于电阻检测机构的检测值和磁场施加机构施加的磁场的强度，来对磁粘弹性体的变形状态及施加于磁粘弹性体的载荷中的至少一个进行运算。
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公开(公告)号：CN103137122B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210473315.9
申请日：2012-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/16 , G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821
Abstract: 本发明涉及一种有源振动噪音控制装置(10)，当车速(Vs)变化时振动噪音(NS)的频率特性(峰值频率)也变化，同时根据车速(Vs)，参照表示车速(Vs)和基准信号(X)的频率(fc)的对应关系的车速·频率对照表(100)，切换在自适应陷波滤波器(52)中采用的基准信号(X)的频率(fc)。本发明的有源振动噪音控制装置(10)能够跟随振动噪音(NS)的频率特性(峰值频率)的变化而降低振动噪音(NS)。
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公开(公告)号：CN102159426B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200980136570.0
申请日：2009-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/129
Abstract: 本发明提供一种有源噪声控制装置(12)，由其测出在振动传递路径(30)中传递的复合振动，该复合振动包括生成车辆(10)的驱动力或传递驱动力时转动体(E)产生的振动和因车轮(26)与路面(R)的接触而产生的车轮(26)的振动。另外还根据复合振动生成用来确定与车厢内振动噪声(NZc)对应的抵消声波(CS)的基准波形的第1基准信号(Sbc)。从第1基准信号(Sbc)中去除产生与转动体(E)的振动噪声(NZe)对应的抵消声波(CS)的成分后得到第2基准信号(Sbr)，其用来确定与车轮(26)的振动噪声(NZr)对应的抵消声波(CS)的基准波形。还根据第2基准信号(Sbr)发出抵消声波(CS)。
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公开(公告)号：CN102097094B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010546138.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种即使在路面输入检测器与差值检测器之间的传递特性产生变化时也能维持对振动噪音的降噪性能的有源振动噪音控制装置。在配备在车辆(10)上的有源降噪装置(ANC)(12)中，通过所谓的自适应控制输出用于抵消振动噪音的干涉音(CS)。ANC装置(12)具有：传递特性变化检测器(18)，其检测路面输入检测器(60x、60y、60z)与差值检测器(22)之间的传递特性的变化；以及更新量调整器(82)，其根据由传递特性变化检测器(18)检测出的传递特性的变化，使滤波器系数(Wr)的更新量变得比正常时大。
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公开(公告)号：CN102401078A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110205817.9
申请日：2011-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K33/00 , B06B1/045 , F01N13/1822 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种有源振动控制装置，其能够抑制始终连续供给无用的耗电，并且能够最大限度地有效使用线性执行元件的振幅。有源振动控制装置控制使得在全汽缸运行状态下在线性执行元件的激振频率(F)为预定的频率(FA)以下的频率区域中，将1G补正电流施加作为偏置电流；控制使得在汽缸停止运行状态下在线性执行元件的激振频率(F)为预定的频率(FB)以下的频率区域中，将1G补正电流施加作为偏置电流。其结果，能够容易地与激振增益要求量最大值对应。
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