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公开(公告)号：CN102196945B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200980143234.9
申请日：2009-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , G10K15/00 , G10K15/04
CPC classification number: G10K15/02 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种有源声音控制系统(12)，其中，根据发动机(E)的工作气缸数(Ncy)，改变有源噪声控制装置(ANC装置)的工作范围和有源模拟声发生装置(ASC装置)的工作范围。
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公开(公告)号：CN103228485A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180057112.5
申请日：2011-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , B60G99/00
CPC classification number: G10K11/175 , G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3016
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够提高降噪效果的有源振动噪音控制装置。采用自适应控制的ANC装置（12）包括：抵消音输出机构（24、70a、70b），其根据所述前轮参照信号输出前轮抵消音并且根据所述后轮参照信号输出后轮抵消音，所述前轮抵消音用于在消音对象位置消除由所述前轮振动所引起的前轮振动噪音，所述后轮抵消音用于在所述消音对象位置消除由所述预测后轮振动引起的后轮振动噪音；转向状态检测机构（76），其用于检测车辆（10）的转向状态。抵消音输出机构（24、70a、70b）根据所述转向状态检测到前轮（28a）和后轮（28b）的运行轨迹不同时，抑制所述后轮抵消音的输出。
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公开(公告)号：CN102610226A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210012873.5
申请日：2012-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/175
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3023
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够提高干涉音效果的有源振动噪音控制装置。在采用自适应控制的有源振动噪音控制装置(12)中，利用修正滤波器(76)来修正前轮参照信号或者所述参照信号从而预测后轮干涉音(CSr)，所述修正滤波器(76)根据所述车辆(10)的前轮用悬架(14a)与后轮用悬架(14b)的特性的不同而对前轮参照信号或者后轮参照信号进行修正。
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公开(公告)号：CN114822475B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210067343.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本浩介
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 一种有源噪声控制装置以及车辆。有源噪声控制装置(10)具有判定部(26)和控制部(28)，其中，判定部(26)根据参考信号(rx～rz)的直流分量来判定加速度传感器是否发生了异常，参考信号(rx～rz)由被安装于车辆(12)的加速度传感器(18)获取；控制部(28)在由判定部判定为多个加速度传感器中的任一个发生了异常的情况下，中止根据被判定为发生了异常的加速度传感器所获取的参考信号来生成控制信号(u)，并且中止更新对由被判定为未发生异常的加速度传感器获取的参考信号进行滤波处理的自适应滤波器(36)的滤波器系数(W)。据此，能够良好地降低噪声。
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公开(公告)号：CN114822474B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210066287.2
申请日：2022-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本浩介
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 一种有源噪声控制装置以及车辆。有源噪声控制装置(10)具有：基准信号生成部(28X～28Z)，其生成与振动传感器(18)的共振频率(f0x～f0z)对应的基准信号(sx～sz)；第一自适应滤波器(30X～30Z)，其通过对基准信号进行滤波处理来生成模拟在振动传感器共振时得到的信号的传感器共振模拟信号(mx～mz)；运算部(32X～32Z)，其计算第二参考信号(rx2～rz2)，该第二参考信号(rx2～rz2)是由振动传感器获取的第一参考信号(rx1～rz1)与传感器共振模拟信号的差分；和第二自适应滤波器(36X～36Z)，其通过对第二参考信号进行滤波处理来生成控制信号(u0x～u0z)。据此，能够良好地降低噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114822472A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210061783.9
申请日：2022-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂本浩介
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 一种有源噪声控制装置及车辆。有源噪声控制装置(10)具有控制信号生成部(34)、鉴定部(24)、峰值频率存储部(70)、第1判定部(26)和控制部(28)，控制信号生成部包括第1自适应滤波器(36)，该第1自适应滤波器(36)通过对与噪声相对应的参考信号(r)进行滤波处理来生成控制信号(u)；鉴定部鉴定执行器(16)的阻抗频率特性中的峰值频率(f0)；峰值频率存储部存储执行器(16)的初期峰值频率(f0org)；第1判定部判定本次鉴定出的峰值频率(f0)与初期峰值频率(f0org)的差异是否在阈值(TH)以上；在由第1判定部判定出差异在阈值以上的情况下，控制部变更在控制信号生成部中生成的控制信号的特性。据此，能良好地降低噪声。
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公开(公告)号：CN111179582B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911012891.1
申请日：2019-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的图像管理装置、路面信息管理系统、车辆、计算机可读存储介质、以及图像管理方法，解决若将在行驶中获取的图像数据全部保存至服务器，则服务器以及通信网络的资源被无用地消耗这样的课题。该图像管理装置具备从拍摄移动体的外部的样子的拍摄部所拍摄到的多个图像中，决定成为保存对象的图像的保存决定部、和决定用于决定成为保存对象的图像的条件的条件决定部。保存决定部按照条件决定部决定的条件，决定成为保存对象的图像。
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公开(公告)号：CN102046424B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200980119179.X
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/1788 , G10K11/178 , G10K2210/128 , G10K2210/3044
Abstract: 本发明提供一种有源噪声控制装置(10)，其中，调整基准信号生成器(40)从与基准信号Sr生成时对应于基准信号生成器(22)的波形数据的读取位置错开规定数值的读取位置，依次读取上述波形数据而生成调整基准信号Sra。由单抽头自适应滤波器(42)将调整基准信号Sra与滤波系数W相乘而生成控制信号Scp。增益调整器(44)输出控制信号Scp与增益率G相乘而得的修正控制信号Sca。由扬声器(8)将修正控制信号Sca作为抵消声波并进行发声。
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公开(公告)号：CN102196945A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980143234.9
申请日：2009-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178 , G10K15/00 , G10K15/04
CPC classification number: G10K15/02 , G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种有源声音控制系统(12)，其中，根据发动机(E)的工作气缸数(Ncy)，改变有源噪声控制装置(ANC装置)的工作范围和有源模拟声发生装置(ASC装置)的工作范围。
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公开(公告)号：CN102097094A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010546138.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282
Abstract: 本发明提供一种即使在路面输入检测器与差值检测器之间的传递特性产生变化时也能维持对振动噪音的降噪性能的有源振动噪音控制装置。在配备在车辆(10)上的有源降噪装置(ANC)(12)中，通过所谓的自适应控制输出用于抵消振动噪音的干涉音(CS)。ANC装置(12)具有：传递特性变化检测器(18)，其检测路面输入检测器(60x、60y、60z)与差值检测器(22)之间的传递特性的变化；以及更新量调整器(82)，其根据由传递特性变化检测器(18)检测出的传递特性的变化，使滤波器系数(Wr)的更新量变得比正常时大。
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