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公开(公告)号：CN107791977B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201710755017.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： R·沃尔夫
Abstract: 一种用于与车辆(100)的行进方向(FR)相反地引入负载的车辆(100)负载引入系统(10)，该负载引入系统在该车辆(100)的左侧上具有左侧负载支撑件(20)并且在该车辆(100)的右侧上具有右侧负载支撑件(30)，其中该左侧负载支撑件(20)以力传递方式连接至该车辆(100)的前部部分(110)的左侧上的左侧变形模块(40)，并且该右侧负载支撑件(30)以力传递方式连接至该前部部分(110)的右侧上的右侧变形模块(50)；另外，横梁(60)以力传递方式连接至这两个变形模块(40，50)，其中该横梁相对于该车辆(100)的行进方向(FR)横向地延伸。
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公开(公告)号：CN113276762A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110195535.9
申请日：2021-02-19
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： P·沙彭蒂耶
IPC: B60Q3/30
Abstract: 用于将照明带(150)紧固在机动车辆上的系统和装置，该装置包括装配支架(110)，设有具有第一区域(122)的开口(120)，该第一区域具有第一直径(124)，该开口(120)包括第二区域(126)，该第二区域相对于该第一区域(122)偏移地布置，该第二区域(126)具有第二直径(128)，其中该第二直径(128)小于该第一直径(124)，该照明带(150)能够形状配合地被装配在该装配支架(110)上，该装配支架(110)与该照明带(150)之间的形状配合的连接通过T形螺栓(152)来进行，该T形螺栓被引入该第一区域(122)中并且接着从该第一区域(122)被移入该第二区域(126)中。
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公开(公告)号：CN113224437A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011424177.6
申请日：2020-12-08
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/236 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/502 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆牵引电池模块(10)，该机动车辆牵引电池模块具有刚性的电池模块壳体(20)，该电池模块壳体具有至少一个电池元件(11，12)，其中该电池模块壳体(20)具有至少一个平坦的并且液冷的壳体壁(30)，其中该液冷的壳体壁(30)具有至少一条连续笔直的冷却液体冷却通道(32)和至少一条与其平行并且连续笔直的空通道(34，35)，该空通道不被液体流过，其中该液冷的壳体壁(30)具有接触开口(40)，该接触开口仅中断该空通道(34，35)，并且其中在该接触开口(40)的区域中布置有电连接元件(14)，藉由该电连接元件使至少一个电池元件(11，12)电接触。
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公开(公告)号：CN113206309A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011541533.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： T·弗里茨
IPC: H01M10/48 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的动力电池(10)，包括：电池壳体(11)；布置在该电池壳体(11)中的多个电池模块(12)，其中，每个电池模块(12)都具有模块壳体(14)和被容纳在各自的模块壳体(14)中的电池单元(15)；被布置在该电池壳体(11)中的至少一个气体传感器(16)和/或至少一个颗粒传感器(17)。
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公开(公告)号：CN108569230B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201810191480.2
申请日：2018-03-08
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种电池存储系统，尤其用于车辆、用于对至少一个电动车辆功能件供应电力，借助于第一供应分支和第二供应分支至少一个电动车辆功能件被冗余地连接至电池存储系统，具有：第一接头和第二接头以及至少一个接地连接，第一接头和第二接头用于连接至第一供应分支和该第二供应分支；连接线，连接第一接头和第二接头；交叉分离切换装置，交叉分离切换装置被安排在连接线中以便中断连接线；第一能量存储单元，被连接至位于第一接头与交叉分离切换装置之间的连接线；以及第二能量存储单元，被连接至位于第二接头与交叉分离切换装置之间的连接线。本发明还涉及一种机载电力系统以及一种具有其的车辆，该机载电力系统具有这种类型的电池存储系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108448771B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810133368.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本文要求保护一种线圈段、尤其用于定子线圈的线圈段，其中该线圈段具有导体束，其中该导体束具有多个电导体，其中该导体束具有形状配合构造，其特征在于，该导体束具有用于进给冷却剂的至少一个凹口。此外，本文要求保护一种用于制造定子线圈的方法。本发明的主题还包括一种具有根据本发明的线圈段的定子线圈、一种具有根据本发明的定子线圈的机器、以及一种具有根据本发明的机器的车辆。
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公开(公告)号：CN109648280B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811184670.8
申请日：2018-10-11
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在装配线上传输传送货物(102)的系统，其中该装配线包括安全区域(200)和不安全区域(101)，其中该系统包括分别形成为用于传输这些传送货物(102)之一的多个传输装置(100)、光学可检测的标记和光学传感器(103)，其中这些光学传感器(103)之一分别与这些传输装置(100)之一相关联，并且其中这些光学传感器(103)形成为用于检测这些标记，其中这些标记分别包括如下指示：与这些光学传感器(103)中的检测该标记的光学传感器相关联的传输装置(100)是位于安全区域(200)中还是不安全区域(101)中。
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公开(公告)号：CN109249817B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810758949.6
申请日：2018-07-11
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60L53/14 , B60L53/302 , H01B7/42 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种用于加电站的充电桩(30)的充电线缆单元(40)，具有以下特征：该充电线缆单元(40)包括冷却单元(10)和优选设置有线缆接线夹(22)的充电线缆(17)，该充电线缆(17)具有次级冷却剂回路；该冷却单元(10)包括具有第一接头和第二接头的热交换器(20)；这些第二接头在流体意义上连接至该次级冷却剂回路；并且该冷却单元(10)被配置成：当这些第一接头在流体意义上连接至该加电站的共用的初级冷却剂回路时，冷却该次级冷却剂回路。本发明还提供了一种在使用此类充电线缆单元(40)的情况下的安装方法。
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公开(公告)号：CN108215873B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711274756.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种充电装置(1)，用于对具体为机动车辆(2)的至少一个电能存储装置(19)进行充电，所述充电装置包括多个充电单元(10)，每个充电单元(10)具有AC/DC转换器(13)、DC中间电路(14)、高压存储装置(15)和DC/DC转换器(16)，其中，所述充电单元(10)可以根据需要在输出侧连接起来。
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公开(公告)号：CN112848878A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011016425.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： L·格拉夫
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种冷却回路组件，具有闭合的第一冷却回路和闭合的第二冷却回路，在第一冷却回路中设有第一热源、第一泵和第一冷却器，冷却剂能够借助于第一泵被输送至第一冷却器、从第一冷却器被输送至第一热源以及从第一热源被输送至第一泵，在第一冷却回路中设有冷却剂的补偿容器，在第二冷却回路中设有第二热源、第二泵和第二冷却器，冷却剂能够借助于第二泵被输送至第二冷却器、从第二冷却器被输送至第二热源以及从第二热源被输送至第二泵，在第一泵和第二泵的下游提供能被第一阀控制的第一流体连接，在第一泵和第二泵的上游提供能被第二阀控制的第二流体连接。
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