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公开(公告)号：CN217532544U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221357775.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的行星架和太阳轮连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排的设置，能够在车辆在低速行驶时，利用被变速器壳体固定住的第三行星排的齿圈和被动力输出机构驱动的太阳轮，实现为第三行星排的行星架提供更大的扭矩的效果，从而为车辆在低速行驶时提供更大的扭矩。
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公开(公告)号：CN204284571U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420488659.1
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16K17/20
Abstract: 本申请公开了一种流量控制阀，包括阀体、内阀芯和外阀芯，内阀芯安装于外阀芯的阀芯孔内，外阀芯安装于阀体内部并且外阀芯和内阀芯能够沿着阀体的径向滑动，阀体设置有进液口和泄液口，外阀芯设置有用于与进液口相连通的通孔，沿着外阀芯的径向还设置有流通通道，流通通道用于与泄液口以及进液口相连通且流通通道与通孔相连通；流通通道靠近所述进液口的端部为第一端，流通通道靠近泄液口的端部为第二端；沿着流通通道的周向设置的导向部，导向部沿着流通通道的第二端向流通通道的第一端延伸，并且导向部沿着流通通道的第二端朝向流通通道的第一端渐缩；导向部与所述通孔的设置位置之间存在间隙，可以保证在使用过程中避免卡滞现象的发生。
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公开(公告)号：CN204140825U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420430186.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱及其滤清器及阀板总成，滤清器及阀板总成包括滤清器及阀板，所述滤清器与所述阀板具有凹凸配合结构；所述凹凸配合结构为设置于所述滤清器的主体朝向所述阀板的一侧的限位槽及设置于所述阀板上且与所述限位槽相配合的限位挡板；或，所述凹凸配合结构为设置于所述滤清器的主体朝向所述阀板的一侧的限位挡板限位槽及设置于所述阀板上且与所述限位槽相配合的限位槽。本实用新型提供的滤清器及阀板总成，通过滤清器与阀板具有的凹凸配合结构，实现了滤清器的限位操作，避免了滤清器在安装过程中发生旋转，进而方便了变速箱的整体组装。
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公开(公告)号：CN203670745U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320861310.3
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器液压控制系统中的安全控制装置，包括油泵，油泵连接有手动控制阀，手动控制阀连接有离合器C1、离合器C2、离合器C3、离合器C4和制动器B1，离合器C1与手动控制阀之间设有第二换挡控制阀，离合器C2与手动控制阀之间设有第一换挡控制阀，离合器C3与手动控制阀之间设有第三换挡控制阀，离合器C4与手动控制阀之间设有第五换挡控制阀，制动器B1与手动控制阀之间设有第四换挡控制阀，第一换挡控制阀、第四换挡控制阀和第五换挡控制阀分别连接有二位二通互锁阀，第一换挡控制阀和第五换挡控制阀分别连接有三位四通互锁阀，确保了自动变速器R、D挡位的互锁，比电控控制更加可靠。
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公开(公告)号：CN202579402U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220216584.2
申请日：2012-05-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种液压阀板用背压单向阀，包括上阀板和下阀板，下阀板设有进油油道；上阀板内设有连通的泄油油道和阀腔，阀腔内设有柱状的阀体，阀体设置在上阀板和下阀板之间；阀腔壁上设有台阶，台阶与阀体的头部之间设有弹簧；阀体的头部可将进油油道堵塞，上阀板和下阀板之间设有中间隔板，进油油道贯穿中间隔板形成油道口，安装拆卸方便，装配效率高；阀体的纵向设置方式有效地利用了空间；当压力达到设定值时，液压油对阀体的头部产生压力，将阀体向上推动，弹簧被压缩，阀体的头部与中间隔板产生缝隙，液压油从泄油油道泄走；反之同样，能够保证再次换挡时，可以快速建立油压，使得换挡的响应速度更快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202360374U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120519169.X
申请日：2011-12-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速箱控制油泵试验台，包括底座，底座上固定设置有变频电机、升速箱、扭矩仪和油泵总成试验装置；变频电机与变频器电连接，油泵总成试验装置包括油泵固定板；油泵固定板上设有油泵测试工装、油泵转子和油泵盖；油泵测试工装上固定有轴承固定板；油泵转子上固定有油泵驱动轴，油泵驱动轴与轴承固定板之间设有轴承，轴承固定板与油泵测试工装之间设有定位销，使用变频电机，可以通过改变电机频率得到需要的转速；用油泵驱动轴模拟发动机的输入轴，两个轴承及定位销保证了油泵测试工装与油泵驱动轴的同轴度，解决了油泵铜套的磨损问题，油泵测试工装相当于自动变速箱中前壳体，实现了发动机驱动油泵的转动情况。
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公开(公告)号：CN218408224U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222890606.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器结构、变速箱以及车辆。该离合器结构包括：平衡油腔和内毂油腔；所述平衡油腔和所述内毂油腔通过平衡活塞分隔开；所述平衡油腔与主油路联通，所述内毂油腔与摩擦片所在腔室联通；所述平衡活塞上开设有用于连通所述平衡油腔和所述内毂油腔的过油孔。该离合器结构，通过在平衡活塞上开设有过油孔的方式，能够在内毂不旋转的工况下，也能实现平衡油腔内的润滑油穿过过油孔流道内毂油腔中，再流入到摩擦片所在腔室的供油工作；从而保证摩擦片能够在任何工况下都能得到充分的冷却和润滑，继而解决摩擦片高温的问题。
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公开(公告)号：CN216447393U
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202122406011.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及制动器技术领域，尤其涉及一种定子轴及制动器外毂与定子轴的连接总成。其中定子轴包括定子轴主体，定子轴主体的外壁开设油槽，油槽上开设第一通孔，油槽用于与制动器外毂接触，且制动器外毂覆盖在油槽的表面，使油槽与制动器外毂中的第一油孔相通，进而使第一油孔与第一通孔相通，能够使油通过第一油孔流向油槽，然后流向第一通孔，最后进入到定子轴主体的内部。因此不需要单独设置密封套覆盖在油槽的表面，不仅简化了结构，还降低了成本。
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公开(公告)号：CN215059320U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120467485.0
申请日：2021-03-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器及汽车。减速器包括壳体、行星排、第一齿轮、第二齿轮、差速器、第一连接部件和第二连接部件，行星排包括齿圈、行星架、行星轮和用于输入动力的太阳轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，差速器与第二齿轮连接，用于将动力输出，由于差速器与汽车车轮连接，因此能够带动车轮转动，实现汽车行驶。第一连接部件用于将齿圈与减速器的壳体连接或分离，齿圈与减速器的壳体连接后，用于将减速器调节至第一挡位；第二连接部件用于将齿圈和行星架连接或分离，齿圈和行星架连接后，用于将减速器调节至第二挡位，本公开具有结构简单和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN204300338U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420694151.7
申请日：2014-11-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/38
Abstract: 本实用新型公开了一种自动挡变速箱及其进入安全回家挡冲击缓解装置。其中一种进入安全回家挡冲击缓解装置，包括用于控制油路使变速箱进入安全回家挡的换向阀；连接于换向阀并用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀；用于控制变速箱与汽车发动机相接合或断开的离合器；与离合器相连接并控制离合器油压的换挡阀；还包括：设置于手动阀与换向阀之间的第一节流器；与多个换挡阀连接的第三节流器。本实用新型在换向阀出油口的油路上设置多个节流器，通过多个节流器的设计进一步减缓了油压建立的速度，缓解了在进入安全回家挡时产生的冲击现象。由于其替代了现有技术中通过蓄能器的方式减缓油压的建立速度，而节流器设置的体积较小，占用的空间少。
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