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公开(公告)号：CN106828118A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710137785.0
申请日：2011-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
Abstract: 车辆的受电装置具备：受电单元(110)，其构成为能够以非接触方式从送电装置(200)接受电力；通信部(160)，其将与受电单元(110)的位置或大小相关的信息发送给送电装置(200)；和车辆ECU(300)，其控制通信部(160)。优选，车辆ECU(300)在使车辆(100)停车到送电装置(200)的受电位置之前，通过通信部(160)将预先存储的信息发送给送电装置(200)。信息包括受电单元(110)的尺寸、搭载有受电单元(110)的车辆(100)的尺寸、和车辆(100)中的受电单元(110)的搭载位置的至少任一个。
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公开(公告)号：CN104205257B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380005674.4
申请日：2013-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H01F27/2871 , H01F27/288 , H01F27/36 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H04B5/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 车辆，包括电能接收部分，其非接触地接收来自设在车辆外部的电能传输部分的电能，还包括遮蔽构件(400A)，其在与所述电能接收部分所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分设置，其中，所述遮蔽构件(400A) 在围绕所述电能接收部分的位置处包括第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域具有比所述第一遮蔽区域的遮蔽功能弱的遮蔽功能。
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公开(公告)号：CN103370849B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201180067659.3
申请日：2011-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J50/12
CPC classification number: H02J50/50 , B60L11/005 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种在使用了谐振法的非接触送电中能够高效率地调整谐振系统的谐振频率及阻抗这两者的方法。可变电容器（220）调整二次自谐振线圈（210）的谐振频率。阻抗匹配器250）调整谐振系统的输入阻抗。ECU（290）首先通过控制可变电容器（220）而调整二次自谐振线圈（210）的谐振频率，在谐振频率的调整后，通过控制阻抗匹配器（250）而调整谐振系统的输入阻抗。在此，ECU（290）在可变电容器（220）进行的谐振频率的调整时，将阻抗匹配器（250）的阻抗设定为规定的固定值。
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公开(公告)号：CN103561994B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180071353.5
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/006 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（100）包括：受电单元（110），其利用电磁场共振来接受用于车辆（100）的行驶的电力；和设备供电单元（184），其利用电磁感应来以非接触方式输送向车内电气设备供给的电力。受电单元（110）以非接触方式从设置在车辆外部的外部送电单元（220）受电的距离比设备供电单元（184）以非接触方式向车内电气设备（400）送电的距离大。车辆（100）还包括向电动发电机（172、174）供给电力的主电池（150）和辅机电池（182）。辅机电池（182）的电压比主电池（150）的电压低。设备供电单元（184）从辅机电池（182）接受电力而对车内电气设备（400）进行送电。
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公开(公告)号：CN105848959A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070539.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电源ECU(800)在满量程送电完成之后，发送用于询问车辆(10)是否被停放在具备送电装置(20A、20B或20C)的位置处的第一消息。车辆ECU(500)当接收到所述第一消息时，发送用于通知所述车辆(10)已停放的第二消息。当所述电源ECU(800)在发送所述第一消息之后未接收到用于通知所述车辆(10)已停放的所述第二消息时，所述电源ECU(800)判定所述车辆(10)未停放在具备所述送电装置(20A、20B或20C)的位置处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105814765A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480066148.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 受电部(100)包括用于以非接触方式接受从送电部(700A～700C)输出的电力的谐振电路。各送电部(700A～700C)构成为能够形成电路结构互不相同的多个谐振电路。通信部(510)向通信部(810)发送与受电部(100)的谐振电路的结构相关的信息。电源ECU(800)控制送电部(700A～700C)，以使得：在送电部(700A～700C)中，从多个谐振电路之中形成与受电部(100)的谐振电路具有相同电路结构的谐振电路。
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公开(公告)号：CN105745117A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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公开(公告)号：CN103283112B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201180062768.6
申请日：2011-12-26
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , H01M10/44 , H02J5/00 , H02J7/0004 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种经由充电电缆向搭载有充电控制电路的车辆进行充电的车辆用充电装置，配备有：充电控制器，所述充电控制器对车辆侧的充电控制电路发送充电控制信号，控制向车辆的充电；充电控制信号发送限制器，所述充电控制信号发送限制器限制该充电控制信号的发送；复位器，在解除了充电控制信号的发送限制时，所述复位器将充电控制信号强制地复位。
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公开(公告)号：CN105305651A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510429882.8
申请日：2015-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J5/005 , B60L11/182 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/05 , H02J50/10 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及送电装置、受电装置以及搭载有受电装置的车辆。关于滤波器电路(200)，在将逆变器(100)的频率设为ω，将滤波器电路(200)输出电压相对于输入电压之比设为a1，并将任意的设计值设为Z01的情况下，线圈(212)的电感设定为Z01/ω，电容器(214)的电容设定为(a1+1)/(a1·ω·Z01)，线圈(216)的电感设定为a1·Z01/ω，电容器(218)的电容设定为(a1+1)/(a12·ω·Z01)。
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公开(公告)号：CN103003092B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201180035079.6
申请日：2011-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/1824 , B60L11/1848 , G07F15/005 , H02J7/0004 , H02J7/0052 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种充电系统，包括：充电器部，该充电器部用于对蓄电池进行充电；检测部，该检测部用于检测在蓄电池中存储的充电量；以及控制部，该控制部根据由检测部所检测出的存储电量，来对被提供的以用于由充电器部对蓄电池进行充电的电力进行控制，以使得该电力按照预定规则变化。
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