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公开(公告)号：CN213026399U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202022145293.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型适用于动力电池及车辆技术领域，公开了一种电池模组及具有该电池模组的车辆。电池模组包括电芯阵列、侧板、端板、连接件和锁紧件，侧板设置于电芯阵列的第一方向的两侧，端板设置于电芯阵列的第二方向的两侧，第一、第二方向垂直，连接件包括焊接壁和设置于焊接壁两侧的嵌入部，焊接壁设置于端板在第二方向的外表面，端板设置有嵌入槽，嵌入部插接于嵌入槽，侧板与焊接壁相贴焊接；端板设置有锁紧孔，连接件设有位于锁紧孔上方的翻转部，锁紧件穿过翻转部插入锁紧孔内，以将连接件与端板固定。车辆具有上述的一种电池模组。本实用新型所提供的一种电池模组及具有该电池模组的车辆，端板和侧板可以可靠连接，且生产成本低。
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公开(公告)号：CN212810390U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021358959.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6561 , H01M10/6551 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种散热装置和动力电池，其中散热装置包括安装板和导热板；所述安装板内设有散热通道，所述安装板还设有和所述散热通道相通的入口和出口，所述入口和所述出口之间，通过所述散热通道呈密封连通状态；所述安装板的上表面和/或下表面固定连接有至少两个所述导热板；至少两个所述导热板中，任意相邻的两个所述导热板之间具有设定间距的间隔；所述间隔用于容纳电池。本申请通过在安装板内设置散热通道，并让冷却液或冷却气体等导热介质流经散热通道，从而对电池进行冷却；通过设置导热板，可以将电池散发的热量导出，增强冷却效果。另外，安装板和导热板还可以增加动力电池的结构强度。
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公开(公告)号：CN212392341U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021060982.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，包括：箱体，箱体形成有安装空间；电池阵列，电池阵列设置于安装空间内，电池阵列包括多个沿预设方向排布的电芯；调节垫片组，调节垫片组含有至少一个调节垫片，调节垫片组设于安装空间内，且位于电池阵列在预设方向的一侧；第一楔形件，第一楔形件设于安装空间内，且第一楔形件位于电池阵列在预设方向的另一侧或位于调节垫片背离电池阵列的一侧，以对电池阵列和调节垫片组进行挤压。通过在箱体内设置第一楔形件和调节垫片，使得位于箱体内的电池阵列能够受到持续的预紧力，装配方便、效率高。并且，因为调节垫片的数量不限，因此可对电池阵列厚度大范围波动时进行有效适配。
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公开(公告)号：CN211208605U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922114591.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池模组的电路装置和电池模组，电路装置包括监测线路，监测线路包括导线和多个导电片，多个导电片串接于导线，且导电片的横向宽度大于导线的横向宽度，多个导电片用于与所述电池模组的多个电芯单体对应设置，且导电片适于与对应电芯单体的防爆阀的至少部分相对设置，以在防爆阀爆喷时因受力而使监测线路断开。根据本实用新型的用于电池模组的电路装置，便于实现防爆阀开阀热失控前的监测识别。
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公开(公告)号：CN211208560U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202020059425.0
申请日：2020-01-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池、电池模组、电池包以及电动车，所述电池包括：壳体；M层电芯组件，M层电芯组件设在壳体内，M≥2，M层电芯组件层叠设置，M层电芯组件电连接，电芯组件包括多个极芯组，每层电芯组件中的多个极芯组串联连接。根据本实用新型的电池，通过在一个壳体中设置M层电芯组件，M≥2，从而实现在一个壳体中设置多个极芯，将多个极芯集成在一起，能够使得电池具备高容量或者高电压，此外能够在提升电池的续航能力的同时，节约壳体用料，降低整个电池的制造工艺难度和生产成本，同时由于多个极芯紧凑地设于同一个壳体中，能够在提升电池的续航能力的同时节约所占空间，提升空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211208507U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922160996.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本公开提供了一种电池包，包括包体和设置在包体内的电池阵列，包体包括沿第三方向相对设置的第一盖体和第二盖体，电池阵列包括沿第三方向设置的至少一层电池子阵列，电池子阵列包括沿第二方向依次排布的多个单体电池，单体电池沿第三方向相对的两个侧面为单体电池的大面；第一盖体和/或第二盖体上形成有沿第一方向间隔设置的至少两个限位部，限位部沿第二方向延伸；每个限位部与邻近的单体电池的大面抵接，以将单体电池沿第三方向限位在第一盖体和第二盖体之间。本公开提供的电池包，能够有效控制单体电池发鼓、膨胀的问题，且能够解决电池包的一致性问题。同时，本公开还提供了一种使用该电池包的汽车。
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公开(公告)号：CN209675388U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920707904.6
申请日：2019-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：壳体、内部连接片、外部连接片和连接件。所述内部连接片设置在所述壳体内；所述外部连接片设置在所述壳体外；所述连接件密封地连接在所述内部连接片和所述外部连接片之间且使得所述内部连接片和所述外部连接片电气连接。该电池包采用内部连接片和外部连接片分置于壳体的内外两侧，并通过连接件电气连接的形式，以有效保证了电池包的安全性和密封性。
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公开(公告)号：CN205646039U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620151347.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 周燕飞
Abstract: 本实用新型公开了一种保险装置，包括第一引脚、第二引脚和第三引脚，以及用于贴附待保护器件安装的绝缘导热基板，第一引脚和第二引脚间隔设置在该绝缘导热基板上并且通过保险熔丝电连接，绝缘导热基板上还连接有发热模块，第三引脚与该发热模块电连接。从而实现对例如电池等待保护器件的过流、过温和过充等可控防护。这样，通过本实用新型的保险装置，能够简化相应的电路设计，减少电子元件的使用量，使得保护线路板的面积可以进一步减少，设计更加灵活，有利于相应电子设备的小型轻量化。
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公开(公告)号：CN205621793U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620140683.5
申请日：2016-02-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/34
Abstract: 本实用新型提出了一种电池模组、包含该电池模组的动力电池及电动汽车，电池模组包括n个依次排列的单体电池，单体电池包括外壳、容纳在外壳内的电芯、与该电芯电连接的电极端子以及封装所述外壳的盖板，电极端子设置在盖板上，位于电池模组的端部和/或中央部位的单体电池上设置有与电极端子电连接的电流中断装置，电流中断装置与外壳的内部气体连通以能够在气压作用下断开流经单体电池的电流；电池模组的端部的单体电池为电池模组的第1个和/或第n个单体电池；n为奇数时，电池模组的中央部位的单体电池为第n+1/2个单体电池；n为偶数时，中央部位的单体电池为第n/2个单体电池和/或第n+2/2个单体电池；且n≥3。
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公开(公告)号：CN203932170U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201320624107.4
申请日：2013-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本实用新型提供了一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池，其中电池连接片包括铝连接部、铜连接部以及铆钉，所述铝连接部与电池的铝端子连接，所述铜连接部与电池的铜端子连接，所述铝连接部与铜连接部之间先焊接后再通过铆钉连接；同时，本实用新型还提供了一种动力电池，该动力电池的单体电池之间通过电池连接片连接，所述电池连接片为本实用新型提供的电池连接片。使用本实用新型提供的电池连接片，解决了连接片与电极端子之间铜铝焊接困难、焊接不牢靠的问题，同时降低了焊接成本。
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