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公开(公告)号：CN104733757B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410836449.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)、去离子器(04)、加热器(06)和散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。与现有技术相比，本发明具有控制精确快速、模拟燃料电池系统真实可靠等优点。
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公开(公告)号：CN104993161B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510387199.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04828 , H01M8/04992 , H01M8/10
Abstract: 本发明涉及一种车用质子交换膜燃料电池的空气供应系统实验装置，该装置包括过滤器、压缩机、中冷器、加热器、加湿器、汽水分离器、燃料电池堆以及控制计算机，过滤器通过管路依次与压缩机、中冷器、加湿器及燃料电池堆的空气进口连接，再由燃料电池堆的空气出口依次经加湿器、汽水分离器返回连接至压缩机的进口，加热器与中冷器并联设置，管路上还设有多个电磁阀及感应单元，电磁阀及感应单元分别通过电路与控制计算机连接。与现有技术相比，本发明结构简单、紧凑，结合使用多个电磁阀，通过电磁阀组合控制，配置出多种不同的燃料电池堆冷却回路构型，实现对系统的零部件参数进行快速匹配、对控制算法进行快速验证的目的。
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公开(公告)号：CN104908609B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510245766.0
申请日：2015-05-14
Applicant: 同济大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种基于整车仿真模型的纯电动车起步抖动控制方法，包括步骤：A.建立纯电动车的整车多体动力学模型，得到起步抖动的各条传递路径；B.确定起步抖动激励的传递路径，并利用所建立的整车多体动力学模型仿真起步抖动现象确定各传递路径对起步抖动的贡献量；C.对起步抖动激励的传递路径采用基于前馈反馈控制的扭转振动主动控制，同时对其它传递路径根据贡献量的大小依次采用基于主动控制的悬置悬挂系统被动控制，以减小起步抖动。与现有技术相比，本发明对悬置系统和传动系统综合进行考虑，从整体上反映电动车的整车抖动特性。
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公开(公告)号：CN103883651B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410070130.2
申请日：2014-02-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一种干式离合器关键状态的实时精确监测装置，包括离合器状态监测模块、温度监测模块和自动离合操纵模块；所述离合器状态监测模块通过在分离轴承后放置压力传感器和位移传感器，可以实时精确记录离合器的滑磨状态；所述温度监测模块的热电偶均布在压盘和离合器盖的空间中，热电偶导线从离合器盖的散热槽中穿出，紧贴飞轮从离合器输入轴的空心导线槽中穿出与集流环的内环相连，集流环的外环与数据采集器相连，该装置可以实时记录干式离合器内部温度信息；所述自动离合操纵模块通过直流伺服电机驱动滚珠丝杆螺母机构，与螺母固结的滑轮推动拨叉实现离合动作。本发明结构简单，控制方便，成本低，能实时、有效记录干式离合器的关键状态。
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公开(公告)号：CN104409751B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410620407.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池阳极压力控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：1)采集燃料电池堆的实时阳极压力；2)根据期望阳极压力采用PID闭环控制获取对应的控制量；3)根据控制量控制喷轨中各喷嘴的开启状态；4)泄压阀判断喷轨输出的氢气压力是否大于设定压力，若是，则开启泄压阀直至氢气压力降到设定压力；5)经压力控制后的氢气输入燃料电池堆。所述装置包括PID控制器、喷轨、泄压阀、燃料电池堆和燃料电池阳极压力传感器。与现有技术相比，本发明能够保证燃料电池阳极压力精准可控，且提高控制的快速性，并通过有效的调度策略，使各喷嘴处于良好的工作情况，增强燃料电池的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103198206B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310059030.5
申请日：2013-02-25
Applicant: 同济大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种基于综合性能得分模型的燃料电池系统性能评价方法，包括以下步骤：第一步，建立综合性能得分模型；第二步，将一个或多个待评价燃料电池系统置于燃料电池试验平台上，并使其稳定工作；第三步，实时采集待评价燃料电池系统的工作状态数据和工作环境数据，并将这些试验数据输入综合性能得分模型：第四步，采用综合性能得分模型根据试验数据计算待评价燃料电池系统的综合性能得分；第五步，根据综合性能得分高低对一个或多个待评价燃料电池系统进行评价。与现有技术相比，本发明是针对车用质子交换膜燃料电池系统，进行综合评价的有效方法，该方法计算简单、结果准确可靠、实用性强、能够对多种燃料电池系统进行综合评价等优点。
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公开(公告)号：CN103150468B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310046674.0
申请日：2013-02-05
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于统一数学模型的发动机振动激励特性分析方法，包括以下步骤：1)获取发动机特征参数和发动机基本参数；2)根据参数判断该发动机的类型；3)根据发动机类型建立与该类型相对应的数学模型；4)根据所建立的数学模型计算该发动机的振动激励参数，根据振动激励参数获得该发动机的振动激励特性。与现有技术相比，本发明具有提高汽车开发前期的效率、加快研发速度、节省成本等优点。
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公开(公告)号：CN104993161A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510387199.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种车用质子交换膜燃料电池的空气供应系统实验装置，该装置包括过滤器、压缩机、中冷器、加热器、加湿器、汽水分离器、燃料电池堆以及控制计算机，过滤器通过管路依次与压缩机、中冷器、加湿器及燃料电池堆的空气进口连接，再由燃料电池堆的空气出口依次经加湿器、汽水分离器返回连接至压缩机的进口，加热器与中冷器并联设置，管路上还设有多个电磁阀及感应单元，电磁阀及感应单元分别通过电路与控制计算机连接。与现有技术相比，本发明结构简单、紧凑，结合使用多个电磁阀，通过电磁阀组合控制，配置出多种不同的燃料电池堆冷却回路构型，实现对系统的零部件参数进行快速匹配、对控制算法进行快速验证的目的。
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公开(公告)号：CN104976146A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510344757.7
申请日：2015-06-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池发动机用两级增压直驱空气压缩机，包括由外到内依次布置的壳体、电机定子、电机转子和电机主轴，以及电机端盖和电机驱动器，所述电机端盖设于壳体的两端，所述电机主轴的两端通过轴承连接电机端盖，所述电机驱动器连接电机定子，所述电机主轴的两端分别设有叶轮，所述叶轮上套设有蜗壳，所述蜗壳与电机端盖密封连接，并设有进气口与出气口，一端蜗壳的出气口连接另一端蜗壳的进气口。与现有技术相比，本发明采用两级增压方式，可以满足燃料电池发动机空气供应系统的压力、流量范围宽需求，具有效率高、体积小、重量轻、响应速度快、整体结构紧凑、转速高、机械强度高、损耗小、维护简单等优点。
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公开(公告)号：CN104795909A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510136805.3
申请日：2015-03-26
Applicant: 同济大学
CPC classification number: H02K1/165 , H02K1/2706 , H02K1/2733 , H02K3/12
Abstract: 本发明涉及一种空压机用高速电机电磁结构，该电磁结构包括定子铁芯、设置在定子铁芯上的定子绕组、转子铁芯以及卡嵌在转子铁芯表面的永磁体，所述的定子铁芯上沿圆周均匀布设有多列定子槽，所述的定子绕组采用三层低谐波同心绕组的连接方式设置在定子槽中，所述的转子铁芯的表面沿圆周均匀布设有多个楔形槽，相邻两楔形槽之间设有楔形臂，该楔形臂上设有用于提高气隙磁密幅值的空气隔磁孔，所述的永磁体卡嵌在楔形槽中。与现有技术相比，本发明具有整体结构紧凑、转速高、机械强度高、谐波损耗小等特点。
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