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公开(公告)号：CN106797176A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580047091.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/00
CPC classification number: H02M3/158 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L50/51 , B60L2240/545 , H02M1/32 , H02M3/00 , H02M2001/327 , H02P27/08 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016
Abstract: 电源控制装置(40)具有：判定单元(45)，该判定单元(45)判定电力转换器(33)以第1模式和第2模式的哪一个工作，该第1模式是以电力转换的效率的增加为优先的模式，该第2模式是以开关元件(S1－S34)的元件温度的增加的抑制为优先的模式；以及控制单元(45)，该控制单元(45)控制电力转换器，以使得在电力转换器以第1模式工作的情况下开关形态成为与第2形态相比能增加电力转换的效率的第1形态，而在电力转换器以第2模式工作的情况下开关形态成为与第1形态相比能抑制元件温度的增加的第2形态。
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公开(公告)号：CN106463227A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580009972.X
申请日：2015-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01F27/2823 , H01F3/14 , H01F27/24 , H01F27/38 , H01F37/00 , H01F38/023 , H01F38/14 , H02M3/158 , H02M3/33576 , H02M2001/0074 , H02M2001/0077
Abstract: 一种磁芯具有第一到第三磁腿部(151-153)。分别缠绕在第一和第二磁腿部(151、152)上的第一和第二绕组(121a、121b)串联连接以构成第一电抗器。缠绕在第三磁腿部(153)上的第三绕组(122)构成第二电抗器。从第一电抗器产生的磁场(211、212)和从第二电抗器产生的磁场一磁腿部(151)中相互弱化。与电流的增加相对应，第一和第二电抗器的操作从非磁耦合模式改变为磁耦合模式，在非磁耦合模式下，第一和第二电抗器在无磁干扰状态下操作，在磁耦合模式下，第一和第二电抗器在磁干扰状态下操作。(213)在第二磁腿部(152)中相互强化，但是在第
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公开(公告)号：CN106356835A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610552179.0
申请日：2016-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J1/10
CPC classification number: H02J1/00 , H02J7/0068 , H02M3/158 , H02J1/102
Abstract: 电源系统(5)包括第1直流电源(B1)和第2直流电源(B2)、电力变换器(10)。电力变换器(10)包括分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第1电力线(PL)之间的第1半导体元件(SM1)及第3半导体元件(SM3)、分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第2电力线(GL)之间的第2半导体元件(SM2)及第4半导体元件(SM4)、电连接于第1及第2节点之间的第5半导体元件(SM5)以及第1以及第2电抗器(L1、L2)。第1电抗器(L1)与第1直流电源(B1)串联地电连接于第1节点(N1)与第2电力线(GL)之间。第2电抗器(L2)与第2直流电源(B2)串联地电连接于第2电力线(GL)与第2节点(N2)之间。控制装置(100)控制半导体元件(SM1-SM5)所包含的开关元件(S1-S5)的通断。
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公开(公告)号：CN103081212B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180038850.5
申请日：2011-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/387 , G01R31/392 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/54 , H01M2010/4292 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02W30/84
Abstract: MPU通过基于表示锂离子二次电池的开路电压相对于容量的变化而变化的开路电压特性的劣化诊断，取得正极容量维持率（k1）、负极容量维持率（k2）以及电池的偏移容量（ΔQs）（S100）。MPU基于预定的磨损劣化映射，根据正极容量维持率（k1）以及负极容量维持率（k2）来推定因磨损劣化导致的偏移容量（ΔQs（W））（S110），并且将偏移容量（ΔQs）分离成因磨损劣化导致的偏移容量（ΔQs（W））和因锂析出导致的偏移容量（ΔQs（Li））（S120）。MPU至少基于因锂析出导致的偏移容量（ΔQs（Li）），判定作为劣化判定对象的锂离子二次电池能否再使用以及/或者再循环（S200）。
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公开(公告)号：CN104836435A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510065415.1
申请日：2015-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , H02M3/158 , Y10T307/50
Abstract: 一种电力转换器(33)，被配置用于与两个储电装置(31、32)一起来执行电力转换，该电力转换器具有：四个开关元件(S1、S2、S3、S4)，这四个开关元件串行电连接，并且被容纳于电力转换器内使得这四个开关元件分别位于平面四边形区域的四个角部；第一导电通路(BB1b)，使四个开关元件中的第一开关元件和第二开关元件(S1、S2)电连接；以及第二导电通路(BB1d)，使四个开关元件中的第三开关元件和第四开关元件(S3、S4)电连接，其中在平面图中第二导电通路与第一导电通路相交。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102834727B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080066086.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3651 , G01R31/3655 , G01R31/3658 , G01R31/3662
Abstract: 本发明提供一种二次电池的劣化判断装置以及劣化判断方法，二次电池（10）作为多个电池模块（15）的集合体而构成。ECU（100）对多个电池模块的各个电池模块算出定量地表示该电池模块的劣化程度的劣化指标，并且将劣化指标达到了预定的更换等级的电池模块检测为需要更换的要更换模块。ECU（100）还从多个电池模块（15）中的劣化指标没有达到更换等级的电池模块中抽出应与上述更换模块同时更换的追加更换模块。
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公开(公告)号：CN102939683B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201080067479.0
申请日：2010-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1072 , G01R31/3662 , H01M10/48 , H01M10/54 , H02J7/0021 , Y02E60/12 , Y02W30/84
Abstract: 二次电池（10）在多个电池单元受约束构件约束的状态下使用。在二次电池由于所述约束构件的去除而解体后，在受约束构件再次约束而被再次使用时，内部电阻测定部（150）基于再次约束后所检测到的电池数据来测定二次电池的内部电阻。评价部（190）至少针对内部电阻测定再次约束后的测定值，并基于该测定值来评价再次使用的二次电池的价值。
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公开(公告)号：CN103891117A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280052313.0
申请日：2012-10-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M1/08 , B60L11/1855 , B60L11/1861 , B60L2220/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J1/102 , H02J7/0024 , H02M1/088 , H02M3/155 , H02M3/158 , H02M2001/0003 , H02M2001/0029 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y10T307/696
Abstract: 电力转换器(50)具有：第一动作模式，对开关元件(S1～S4)中的各个开关元件独立地进行通断控制，在直流电源(10)和第二直流电源(20)与负载(30)之间执行电力转换；及第二动作模式，对开关元件(S1～S4)中的每两个开关元件共同地进行通断控制，在第一直流电源(10)或第二直流电源(20)与负载(30)之间执行电力转换。根据动作模式对开关元件(S1～S4)中的各个开关元件的接通时和断开时的开关速度进行控制。具体来说，第二动作模式下的开关速度高于第一动作模式下的开关速度。
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公开(公告)号：CN102148525B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110033725.7
申请日：2011-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: B60L11/005 , B60L11/18 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明涉及车辆用电源设备。控制器(30)使第一电力转换器与第二电力转换器(升压转换器12B和12C)协作，并实现第一电力存储装置(电池B)与电负载(4)之间的双向电力传送、第二电力存储装置(电容器23)与电负载(4)之间的双向电力传送、以及第一电力存储装置(B)与第二电力存储装置(23)之间的双向电力传送。这可以提供这样的车辆电源设备，其装配有具有不同特性的电力存储装置并提供改善的性能。
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公开(公告)号：CN102834727A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201080066086.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3651 , G01R31/3655 , G01R31/3658 , G01R31/3662
Abstract: 本发明提供一种二次电池的劣化判断装置以及劣化判断方法，二次电池（10）作为多个电池模块（15）的集合体而构成。ECU（100）对多个电池模块的各个电池模块算出定量地表示该电池模块的劣化程度的劣化指标，并且将劣化指标达到了预定的更换等级的电池模块检测为需要更换的要更换模块。ECU（100）还从多个电池模块（15）中的劣化指标没有达到更换等级的电池模块中抽出应与上述更换模块同时更换的追加更换模块。
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